BMW M8 (2024)
Tak, jeśli stać cię na utrzymanie: M8 jak dotąd miało mało usterek, a największa utrata wartości jest już za nim. Sprawdź akcje serwisowe, kamery i hamulce.

Krótka odpowiedź
- M8 pojawiło się pod koniec 2019 roku jako wersja M Serii 8; od 2022 roku BMW sprzedawało tylko Competition o mocy 625 KM, a produkcja zakończyła się jesienią 2025 roku.
- PistonHeads znalazł jak dotąd bardzo mało dowodów na jakiekolwiek usterki; znane problemy to błędy tylnej kamery, oprogramowanie multimediów i kilka akcji serwisowych.
- {'Prawdziwym ryzykiem są koszty utrzymania': 'najwyższe grupy ubezpieczeniowe, oficjalnie około 11 litrów na 100 km, a przy ostrej jeździe dużo więcej.'}
Seria 8 wróciła w grudniu 2018 roku jako coupé, a w 2019 roku dołączyły Cabrio i czterodrzwiowe Gran Coupé; M8 Competition pojawiło się w grudniu 2019 roku (Auto Express). Było budowane w Dingolfing i częściowo zastąpiło M6 (PistonHeads). Lifting ze stycznia 2022 roku przyniósł 12,3-calowy ekran dotykowy, nowe multimedia i podświetlany grill w kształcie nerek; od tego momentu M8 sprzedawano wyłącznie jako Competition (Auto Zeitung, motor1). Według BimmerLife produkcja M8 zakończyła się w październiku 2025 roku. Na naszych zdjęciach jest czarne M8 Coupé z jasnobrązową skórą.
Silniki i dane
| Element | M8 Competition Coupé |
|---|---|
| Silnik | V8 4.4 z dwiema turbosprężarkami (S63) |
| Moc, moment | 625 KM przy 6000 obr./min, 750 Nm od 1800 do 5860 obr./min |
| Skrzynia, napęd | 8-biegowy M Steptronic z przekładnią hydrokinetyczną, napęd na cztery koła xDrive z trybem napędu na tył |
| 0–100 km/h | 3,2 s |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h, 305 km/h z pakietem M Driver's Package |
| Zużycie WLTP | 11,0–11,4 l/100 km |
| Bagażnik | 420 litrów (Gran Coupé 440, Cabrio 350) |
| Cena nowego (Niemcy, 2022–2024) | od 183 500 euro |
Dane według ADAC, motor1, PistonHeads i Auto Express. Na niektórych rynkach wczesne M8 sprzedawano też bez pakietu Competition, z mocą 600 KM; w Niemczech oferowano tylko Competition (autohaus). Competition ma większy ujemny pochył kół z przodu, przeguby kulowe zamiast gumowych tulei z tyłu i sztywniejsze poduszki silnika. Stalowe sprężyny z adaptacyjnymi amortyzatorami są w standardzie; nie ma zawieszenia pneumatycznego, co PistonHeads uznaje za plus dla niezawodności.

Na co dzień
Auto Express opisuje Serię 8 jako po części grand tourera, po części auto sportowe, bliższe grand tourerowi, i znakomite auto na długie trasy. W wersjach dwudrzwiowych z tyłu jest mało miejsca nad głowami i na nogi; Gran Coupé wypada lepiej. PistonHeads dodaje, że widoczność do tyłu jest słaba, trudno wyczuć przednie narożniki, sterowanie głosowe słabo reaguje, a ładowarka indukcyjna jest za mała na telefony w etui.
Spalanie jest wysokie: oficjalnie około 11 litrów na 100 km, około 13 przy ostrej jeździe i około 22 przy bardzo ostrej, według danych PistonHeads przeliczonych z mil na galon. W Wielkiej Brytanii wszystkie Serie 8 z V8 są w najwyższej grupie ubezpieczeniowej 50 (Auto Express); w Niemczech ADAC podaje klasy typu 21 dla OC i 31 dla AC.

Typowe problemy
- Mało znanych usterek: PistonHeads znalazł jak dotąd bardzo mało dowodów na jakiekolwiek poważne, a nawet drobne usterki M8.
- Tylna kamera: w części aut obraz z kamery cofania był częściowo zasłonięty albo pusty (PistonHeads).
- Oprogramowanie: Auto Express radzi aktualizować oprogramowanie, żeby multimedia i powiązane funkcje działały prawidłowo.
- Szyby: w 2023 roku M8 z rynku amerykańskiego wezwano do serwisu, bo szyby mogły same się zamykać po wyjęciu kluczyka (PistonHeads).
Dla całej Serii 8 Auto Express wymienia akcje serwisowe dotyczące cieknących pomp paliwa (auta zbudowane od marca do kwietnia 2019 roku), zamków pasów bezpieczeństwa (od lutego do marca 2020 roku), usterek układu hamulcowego (od lutego do listopada 2020 roku), tarcz hamulcowych (marzec 2021) i pożarów w komorze silnika (auta zbudowane do września 2020 roku). Według PistonHeads akcje dotyczące poduszek powietrznych, spawów w układzie hamulcowym i okablowania skrzyni obejmowały M8 bez pakietu Competition. Dealer może sprawdzić, które dotyczą konkretnego auta.
M8 to grand tourer z silnikiem supersamochodu. Drogie są w nim nie awarie, tylko opony, hamulce, paliwo i ubezpieczenie.
Bezpieczeństwo
Nie znaleźliśmy oceny Euro NCAP dla Serii 8. Na naszych zdjęciach widać system kamer dookólnych, a auto po liftingu ma w standardzie pełny BMW Live Cockpit Professional z wyświetlaczem przeziernym (BimmerLife).
Lista kontrolna przed zakupem
- Poproś dealera BMW o sprawdzenie wszystkich akcji serwisowych i aktualizacji oprogramowania na podstawie numeru VIN.
- Przetestuj kamerę cofania i kamery dookólne, sterowanie głosowe i wszystkie ekrany.
- Sprawdź opony i hamulce; hamulce węglowo-ceramiczne były częścią opcjonalnego pakietu M Pro (PistonHeads).
- Szukaj pełnej historii serwisowej BMW, najlepiej z pakietem Service Inclusive (PistonHeads).
- Sprawdź listę opcji: sam pakiet Ultimate kosztował nowy w Wielkiej Brytanii 21 000 funtów (PistonHeads).
- Przed liftingiem czy po: auta od 2022 roku mają większy ekran dotykowy i nowsze multimedia.
Werdykt
PistonHeads twierdzi, że największa utrata wartości już nastąpiła: w maju 2024 roku Gran Coupé z 2020 roku z przebiegiem 45 000 mil (około 72 000 km) kosztowało w Wielkiej Brytanii mniej niż 55 000 funtów. Jeśli chcesz siły V8 w połączeniu z komfortem GT, dobrze udokumentowane M8 to dużo auta za te pieniądze. Auto Express zauważa, że sześciocylindrowe Serie 8 dają osiągi, jakich potrzebuje większość kupujących, i są dużo tańsze w utrzymaniu. Lżejszą alternatywę z otwartym dachem opisujemy w poradniku o Mercedesie-AMG SL 43 z 2023 roku.












FAQ
Czy BMW M8 jest niezawodne?
Jak dotąd tak. PistonHeads znalazł bardzo mało dowodów na usterki; znane problemy to błędy kamer, oprogramowanie i akcje serwisowe.
Ile mocy ma BMW M8 Competition?
625 KM i 750 Nm z V8 4.4 z dwiema turbosprężarkami (ADAC, motor1).
Czy M8 ma napęd na cztery koła?
Tak. Ma napęd na cztery koła xDrive, który można przełączyć w tryb napędu na tył (PistonHeads).
Jak duży jest bagażnik M8?
420 litrów w Coupé, 440 w Gran Coupé i 350 w Cabrio (Auto Express).
Na podstawie danych producenta, recenzji i informacji o akcjach serwisowych, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: ADAC, PistonHeads – poradnik zakupowy, Auto Express – poradnik używanych, motor1, Auto Zeitung, autohaus, BimmerLife – lifting, BimmerLife – koniec produkcji.











