BMW M8 (2024)
Sí, si puedes permitirte mantenerlo: el M8 ha dado pocos fallos hasta ahora y lo peor de la depreciación ya pasó. Revisa campañas, cámaras, software y frenos.
La respuesta corta
- El M8 llegó a finales de 2019 como versión M de la Serie 8; desde 2022 BMW solo vendió el Competition de 625 CV, y la producción terminó en otoño de 2025.
- PistonHeads encontró muy pocas pruebas de que algo falle hasta ahora; los problemas conocidos son fallos de la cámara trasera, el software del multimedia y unas pocas campañas de revisión.
- {'El verdadero riesgo son los costes de uso': 'grupos de seguro máximos, unos 11 litros por 100 km oficiales y muchos más conduciendo fuerte.'}
La Serie 8 volvió en diciembre de 2018 como coupé, seguida del Cabrio y del Gran Coupé de cuatro puertas en 2019; el M8 Competition llegó en diciembre de 2019 (Auto Express). Se fabricó en Dingolfing y fue en parte el sucesor del M6 (PistonHeads). El restyling de enero de 2022 trajo una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, un nuevo multimedia y una parrilla de doble riñón iluminada; desde entonces, el M8 solo se vendió como Competition (Auto Zeitung, motor1). Según BimmerLife, la producción del M8 terminó en octubre de 2025. Nuestras fotos muestran un M8 Coupé negro con cuero tostado.
Motores y datos
| Elemento | M8 Competition Coupé |
|---|---|
| Motor | V8 biturbo de 4,4 litros (S63) |
| Potencia, par | 625 CV a 6.000 rpm, 750 Nm de 1.800 a 5.860 rpm |
| Cambio, tracción | M Steptronic de ocho marchas con convertidor de par, tracción total xDrive con modo de propulsión trasera |
| 0–100 km/h | 3,2 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h, 305 km/h con el M Driver's Package |
| Consumo WLTP | 11,0–11,4 l/100 km |
| Maletero | 420 litros (Gran Coupé 440, Cabrio 350) |
| Precio de nuevo (Alemania, 2022–2024) | desde 183.500 euros |
Datos del ADAC, motor1, PistonHeads y Auto Express. Los primeros M8 también se vendieron sin el paquete Competition, con 600 CV, en algunos mercados; en Alemania solo se ofreció el Competition (autohaus). El Competition tiene más caída negativa delante, rótulas en lugar de silentblocks de goma detrás y soportes de motor más rígidos. Los muelles de acero con amortiguadores adaptativos son de serie; no hay suspensión neumática, algo que PistonHeads celebra por fiabilidad.
En el día a día
Auto Express describe la Serie 8 como en parte gran turismo y en parte deportivo, más cerca del gran turismo, y un excelente coche para largas distancias. En los modelos de dos puertas, el espacio para la cabeza y las piernas detrás es escaso; el Gran Coupé va mejor. PistonHeads añade que la visibilidad trasera es mala, las esquinas delanteras son difíciles de calcular, el control por voz responde mal y la base de carga inalámbrica se queda pequeña para móviles con funda.
El consumo es alto: unos 11 litros por 100 km oficiales, unos 13 conduciendo fuerte y unos 22 conduciendo muy fuerte, según las cifras de PistonHeads convertidas desde millas por galón. En el Reino Unido, todas las Serie 8 V8 están en el grupo de seguro máximo, el 50 (Auto Express); en Alemania, el ADAC indica clases de tipo 21 para responsabilidad civil y 31 para todo riesgo.
Averías típicas
- Pocos fallos conocidos: PistonHeads encontró muy pocas pruebas de que algo importante, o incluso menor, haya fallado en el M8 hasta ahora.
- Cámara trasera: algunos coches tenían la imagen de la cámara de marcha atrás parcialmente tapada o en blanco (PistonHeads).
- Software: Auto Express aconseja mantener el software al día para que el multimedia y las funciones relacionadas funcionen bien.
- Ventanillas: en 2023, los M8 del mercado estadounidense fueron llamados a revisión porque las ventanillas podían cerrarse solas tras retirar la llave (PistonHeads).
Para toda la Serie 8, Auto Express enumera campañas por bombas de combustible con fugas (fabricados de marzo a abril de 2019), anclajes de cinturones (de febrero a marzo de 2020), fallos del sistema de frenos (de febrero a noviembre de 2020), discos de freno (marzo de 2021) e incendios en el vano motor (fabricados hasta septiembre de 2020). Según PistonHeads, las campañas del airbag, las soldaduras de los frenos y el cableado del cambio afectaron al M8 sin Competition. Un concesionario puede comprobar cuáles afectan a un coche concreto.
El M8 es un gran turismo con motor de superdeportivo. Lo que lo hace caro no son las averías, sino neumáticos, frenos, combustible y seguro.
Seguridad
No encontramos una calificación de Euro NCAP para la Serie 8. Nuestras fotos muestran el sistema de cámaras de visión envolvente, y el coche renovado lleva de serie el BMW Live Cockpit Professional completo con head-up display (BimmerLife).
Lista de control antes de comprar
- Pide a un concesionario BMW que compruebe todas las campañas y actualizaciones de software con el número de bastidor.
- Prueba la cámara de marcha atrás y las de visión envolvente, el control por voz y todas las pantallas.
- Revisa neumáticos y frenos; los frenos carbocerámicos formaban parte del paquete opcional M Pro (PistonHeads).
- Busca un historial de mantenimiento completo en BMW, idealmente con un plan Service Inclusive (PistonHeads).
- Revisa la lista de opciones: solo el paquete Ultimate costaba 21.000 libras de nuevo en el Reino Unido (PistonHeads).
- Antes o después del restyling: los coches posteriores a 2022 tienen la pantalla táctil más grande y un multimedia más nuevo.
Veredicto
PistonHeads dice que la mayor depreciación ya ha pasado: en mayo de 2024, un Gran Coupé de 2020 con 45.000 millas (unos 72.000 km) costaba menos de 55.000 libras en el Reino Unido. Si quieres el empuje del V8 con el confort de un GT, un M8 bien documentado es mucho coche por el dinero. Auto Express señala que las Serie 8 de seis cilindros ofrecen todas las prestaciones que necesita la mayoría de compradores y cuestan mucho menos de mantener. Si buscas una alternativa descapotable más ligera, lee nuestra guía del Mercedes-AMG SL 43 de 2023.
FAQ
¿Es fiable el BMW M8?
Hasta ahora, sí. PistonHeads encontró muy pocas pruebas de que algo falle; los problemas conocidos son fallos de cámara, software y campañas.
¿Cuánta potencia tiene el BMW M8 Competition?
625 CV y 750 Nm de un V8 biturbo de 4,4 litros (ADAC, motor1).
¿Tiene tracción total el M8?
Sí. Tiene tracción total xDrive, que puede pasar a un modo de propulsión trasera (PistonHeads).
¿Qué tamaño tiene el maletero del M8?
420 litros en el Coupé, 440 en el Gran Coupé y 350 en el Cabrio (Auto Express).
Basado en datos del fabricante, pruebas de prensa e informes de campañas de revisión, no en una prueba propia. Fuentes: ADAC, PistonHeads – guía de compra, Auto Express – guía de segunda mano, motor1, Auto Zeitung, autohaus, BimmerLife – restyling, BimmerLife – fin de la producción.