BMW M8 de 2024
Sim, se o conseguires manter: até agora o M8 mostrou poucas avarias, e a desvalorização mais forte já passou. Verifica recolhas, câmaras, software e travões.
A resposta curta
- O M8 chegou no fim de 2019 como versão M do Série 8; a partir de 2022 a BMW só vendeu o Competition de 625 cv, e a produção terminou no outono de 2025.
- A PistonHeads encontrou muito poucas provas de avarias até agora; os problemas conhecidos são falhas da câmara traseira, software do infoentretenimento e um punhado de recolhas.
- Os custos de utilização são o verdadeiro risco: escalões de seguro máximos, cerca de 11 litros aos 100 km oficialmente e muito mais em condução desportiva.
O Série 8 voltou em dezembro de 2018 como coupé, seguido em 2019 pelo Cabrio e pelo Gran Coupé de quatro portas; o M8 Competition chegou em dezembro de 2019 (Auto Express). Era construído em Dingolfing e foi em parte o sucessor do M6 na BMW (PistonHeads). O restyling de janeiro de 2022 trouxe um ecrã tátil de 12,3 polegadas, novo infoentretenimento e um duplo rim iluminado; a partir daí o M8 só foi vendido como Competition (Auto Zeitung, motor1). Segundo o BimmerLife, a produção do M8 terminou em outubro de 2025. As nossas fotos mostram um M8 Coupé preto com pele cor de couro.
Motores e dados técnicos
| Item | M8 Competition Coupé |
|---|---|
| Motor | V8 biturbo de 4,4 litros (S63) |
| Potência, binário | 625 cv às 6000 rpm, 750 Nm das 1800 às 5860 rpm |
| Caixa, tração | M Steptronic de oito velocidades com conversor de binário, tração integral xDrive com modo de tração traseira |
| 0–100 km/h | 3,2 s |
| Velocidade máxima | 250 km/h, 305 km/h com o M Driver's Package |
| Consumo WLTP | 11,0–11,4 l/100 km |
| Mala | 420 litros (Gran Coupé 440, Cabrio 350) |
| Preço novo (Alemanha, 2022–2024) | desde 183.500 euros |
Dados do ADAC, da motor1, da PistonHeads e da Auto Express. Os primeiros M8 também foram vendidos em alguns mercados sem o pacote Competition, com 600 cv; na Alemanha só havia o Competition (autohaus). O Competition tem mais camber negativo à frente, rótulas em vez de casquilhos de borracha atrás e apoios do motor mais rígidos. Molas de aço com amortecedores adaptativos são de série; não há suspensão pneumática, o que a PistonHeads aplaude pela fiabilidade.
No dia a dia
A Auto Express descreve o Série 8 como metade gran turismo, metade desportivo, mais perto do gran turismo, e um excelente carro para longas distâncias. O espaço para a cabeça e as pernas atrás é fraco nos dois portas; o Gran Coupé é melhor. A PistonHeads acrescenta que a visibilidade traseira é fraca, os cantos da frente são difíceis de avaliar, o comando de voz responde mal e a base de carregamento sem fios é pequena demais para telemóveis com capa.
O consumo é alto: cerca de 11 litros aos 100 km oficialmente, cerca de 13 em condução desportiva e cerca de 22 em condução muito desportiva, segundo os valores da PistonHeads convertidos de mpg. No Reino Unido, todos os Série 8 V8 estão no escalão de seguro máximo 50 (Auto Express); na Alemanha, o ADAC indica classes de tipo 21 para responsabilidade civil e 31 para danos próprios.
Problemas típicos
- Poucas avarias conhecidas: a PistonHeads encontrou muito poucas provas de que algo grave, ou mesmo pequeno, tenha corrido mal no M8 até agora.
- Câmara traseira: alguns carros tinham a imagem da câmara de marcha-atrás em parte tapada ou em branco (PistonHeads).
- Software: a Auto Express aconselha a manter o software atualizado para que o infoentretenimento e as funções ligadas funcionem bem.
- Vidros: em 2023, os M8 do mercado americano foram chamados porque os vidros se podiam fechar sozinhos depois de tirar a chave (PistonHeads).
Para todo o Série 8, a Auto Express lista recolhas por bombas de combustível com fugas (construídos de março a abril de 2019), fechos dos cintos (fevereiro a março de 2020), falhas do sistema de travagem (fevereiro a novembro de 2020), discos de travão (março de 2021) e incêndios no compartimento do motor (construídos até setembro de 2020). Segundo a PistonHeads, as recolhas do airbag, das soldaduras dos travões e da cablagem da transmissão diziam respeito ao M8 não Competition. Um concessionário pode verificar quais se aplicam a cada carro.
O M8 é um gran turismo com motor de supercarro. O que o torna caro não são as avarias, são pneus, travões, combustível e seguro.
Segurança
Não encontrámos uma classificação Euro NCAP para o Série 8. As nossas fotos mostram o sistema de câmaras de visão panorâmica, e o carro renovado tem de série o BMW Live Cockpit Professional completo com head-up display (BimmerLife).
Checklist de compra
- Pede a um concessionário BMW que verifique todas as recolhas e atualizações de software pelo VIN.
- Testa a câmara de marcha-atrás e a de visão panorâmica, o comando de voz e todos os ecrãs.
- Verifica pneus e travões; os travões carbocerâmicos faziam parte do pacote opcional M Pro (PistonHeads).
- Procura um historial completo na BMW, de preferência com um plano Service Inclusive (PistonHeads).
- Verifica a lista de opções: só o pacote Ultimate custava 21.000 libras no Reino Unido em novo (PistonHeads).
- Antes ou depois do restyling: os carros de 2022 em diante têm o ecrã tátil maior e o infoentretenimento mais recente.
Veredicto
A PistonHeads diz que a maior desvalorização já aconteceu: em maio de 2024, no Reino Unido, um Gran Coupé de 2020 com 45.000 milhas (cerca de 72.000 km) custava menos de 55.000 libras. Se queres o empurrão do V8 com o conforto de um GT, um M8 bem documentado é muito carro pelo dinheiro. A Auto Express nota que os Série 8 de seis cilindros oferecem todo o desempenho de que a maioria precisa e custam muito menos a manter. Para uma alternativa descapotável mais leve, lê o nosso guia do Mercedes-AMG SL 43 de 2023.
FAQ
O BMW M8 é fiável?
Até agora, sim. A PistonHeads encontrou muito poucas provas de avarias; os problemas conhecidos são falhas das câmaras, software e recolhas.
Quanta potência tem o BMW M8 Competition?
625 cv e 750 Nm de um V8 biturbo de 4,4 litros (ADAC, motor1).
O M8 tem tração integral?
Sim. Tem tração integral xDrive, que pode passar a um modo de tração traseira (PistonHeads).
Qual é o tamanho da mala do M8?
420 litros no Coupé, 440 no Gran Coupé e 350 no Cabrio (Auto Express).
Com base em dados do fabricante, análises e relatórios de recolhas, não num teste nosso. Fontes: ADAC, guia de compra PistonHeads, guia de usados Auto Express, motor1, Auto Zeitung, autohaus, BimmerLife restyling, BimmerLife fim de produção.