2024 BMW M8
Ja, hvis du har råd til driften: M8 har vist få feil, og det bratteste verditapet er over. Sjekk tilbakekallinger, kameraer, programvare og bremser.
Det korte svaret
- M8 kom i slutten av 2019 som M-versjonen av 8-serien; fra 2022 solgte BMW bare Competition med 625 hk, og produksjonen sluttet høsten 2025.
- PistonHeads har funnet svært få tegn på at noe har gått galt så langt; kjente problemer er feil i ryggekameraet, infotainmentprogramvaren og en håndfull tilbakekallinger.
- {'Driftskostnadene er den reelle risikoen': 'de høyeste forsikringsgruppene, rundt 11 liter per 100 km offisielt og langt mer ved hard kjøring.'}
8-serien kom tilbake i desember 2018 som coupé, fulgt av Cabriolet og den firedørs Gran Coupé i 2019; M8 Competition kom i desember 2019 (Auto Express). Den ble bygget i Dingolfing og var BMWs delvise etterfølger til M6 (PistonHeads). Faceliftet i januar 2022 ga en berøringsskjerm på 12,3 tommer, nytt infotainment og en opplyst nyregrill; deretter ble M8 bare solgt som Competition (Auto Zeitung, motor1). Ifølge BimmerLife sluttet produksjonen av M8 i oktober 2025. Bildene våre viser en svart M8 Coupé med konjakkfarget skinn.
Motorer og data
| Punkt | M8 Competition Coupé |
|---|---|
| Motor | 4,4-liters V8 med dobbel turbo (S63) |
| Effekt, dreiemoment | 625 hk ved 6000 o/min, 750 Nm fra 1800 til 5860 o/min |
| Girkasse, drift | åttetrinns M Steptronic med momentomformer, xDrive-firehjulsdrift med bakhjulsmodus |
| 0–100 km/t | 3,2 s |
| Toppfart | 250 km/t, 305 km/t med M Driver's Package |
| Forbruk (WLTP) | 11,0–11,4 l/100 km |
| Bagasjerom | 420 liter (Gran Coupé 440, Cabriolet 350) |
| Nypris (Tyskland, 2022–2024) | fra 183 500 euro |
Tall fra den tyske bilklubben ADAC, motor1, PistonHeads og Auto Express. Tidlige M8 ble i noen markeder også solgt uten Competition-pakken med 600 hk; i Tyskland ble bare Competition tilbudt (autohaus). Competition har mer negativ camber foran, kuleledd i stedet for gummiforinger bak og stivere motoroppheng. Stålfjærer med adaptive støtdempere er standard; det er ingen luftfjæring, noe PistonHeads ser som en fordel for påliteligheten.
I hverdagen
Auto Express beskriver 8-serien som dels gran turismo, dels sportsbil, med overvekt av gran turismo, og som en utmerket langturscruiser. Hode- og beinplassen bak er dårlig i de todørs modellene; Gran Coupé er bedre. PistonHeads legger til at sikten bakover er dårlig, de fremre hjørnene er vanskelige å bedømme, stemmestyringen reagerer dårlig, og den trådløse ladeplaten er for liten for telefoner i deksel.
Forbruket er høyt: rundt 11 liter per 100 km offisielt, rundt 13 ved hard kjøring og rundt 22 ved svært hard kjøring, ifølge PistonHeads' tall omregnet fra mpg. I Storbritannia ligger alle 8-serie-modeller med V8 i den høyeste forsikringsgruppen 50 (Auto Express); i Tyskland oppgir ADAC typeklassene 21 for ansvar og 31 for kasko.
Typiske problemer
- Få kjente feil: PistonHeads har funnet svært få tegn på at noe større, eller bare mindre, har gått galt med M8 så langt.
- Ryggekamera: Noen biler hadde et delvis tildekket eller svart bilde fra ryggekameraet (PistonHeads).
- Programvare: Auto Express anbefaler å holde programvaren oppdatert, så infotainment og tilknyttede funksjoner virker som de skal.
- Vinduer: I 2023 ble M8 for det amerikanske markedet tilbakekalt fordi vinduene kunne lukke seg av seg selv etter at nøkkelen var fjernet (PistonHeads).
For hele 8-serien nevner Auto Express tilbakekallinger for lekke drivstoffpumper (bygget mars til april 2019), selespenner (februar til mars 2020), feil i bremsesystemet (februar til november 2020), bremseskiver (mars 2021) og brann i motorrommet (bygget fram til september 2020). Ifølge PistonHeads gjaldt tilbakekallingene for kollisjonsputer, bremsesveiser og girkassens ledningsnett M8 uten Competition. En forhandler kan sjekke hvilke som gjelder for en bestemt bil.
M8 er en gran turismo med en superbilmotor. Det som gjør den dyr, er ikke havarier, men dekk, bremser, drivstoff og forsikring.
Sikkerhet
Vi har ikke funnet en Euro NCAP-vurdering av 8-serien. Bildene våre viser kamerasystemet med visning hele veien rundt, og den faceliftede bilen har det komplette BMW Live Cockpit Professional med head-up-display som standard (BimmerLife).
Sjekkliste ved kjøp
- Be en BMW-forhandler sjekke alle tilbakekallinger og programvareoppdateringer via chassisnummeret.
- Test ryggekameraet og kameraene hele veien rundt, stemmestyringen og alle skjermer.
- Sjekk dekk og bremser; keramiske bremser var en del av den valgfrie M Pro-pakken (PistonHeads).
- Se etter full servicehistorikk fra BMW, helst med en Service Inclusive-avtale (PistonHeads).
- Sjekk utstyrslisten: Ultimate-pakken alene kostet 21 000 pund i Storbritannia som ny (PistonHeads).
- Før eller etter faceliftet: biler fra etter 2022 har den større berøringsskjermen og nyere infotainment.
Konklusjon
PistonHeads sier at det største verditapet allerede har skjedd: i mai 2024 kostet en Gran Coupé fra 2020 med rundt 72 000 km under 55 000 pund i Storbritannia. Vil du ha V8-kraften med GT-komfort, er en godt dokumentert M8 mye bil for pengene. Auto Express påpeker at 8-serien med sekssylindret motor gir all ytelsen de fleste kjøpere trenger, og koster mye mindre i drift. For et lettere alternativ med åpent tak, les kjøpeguiden vår for Mercedes-AMG SL 43 fra 2023.
FAQ
Er BMW M8 pålitelig?
Så langt, ja. PistonHeads har funnet svært få tegn på at noe har gått galt; kjente problemer er kamerafeil, programvare og tilbakekallinger.
Hvor mange hestekrefter har BMW M8 Competition?
625 hk og 750 Nm fra en 4,4-liters V8 med dobbel turbo (ADAC, motor1).
Har M8 firehjulsdrift?
Ja. Den har xDrive-firehjulsdrift, som kan settes i en modus med bakhjulsdrift (PistonHeads).
Hvor stort er bagasjerommet i M8?
420 liter i Coupé, 440 i Gran Coupé og 350 i Cabriolet (Auto Express).
Basert på produsentens opplysninger, tester og rapporter om tilbakekallinger, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: ADAC, PistonHeads' kjøpeguide, Auto Express' bruktbilguide, motor1, Auto Zeitung, autohaus, BimmerLife om faceliftet, BimmerLife om produksjonsstansen.