2004 Mazda 2 (DY)
Da: prva Mazda 2 (2003–2007) visok je i praktičan mali automobil s Fordovim motorima i vrlo dobrim rezultatom na TÜV-u. Proveri zadnje amortizere i opruge.
Kratak odgovor
- Prva Mazda 2 (DY) visok je mali automobil proizveden u Španiji na osnovu Forda Fusion, s Fordovim benzinskim motorima od 75 do 100 KS i dizelom od 68 KS.
- Na nemačkom tehničkom pregledu TÜV prošla je vrlo dobro, a podaci nemačkog autokluba ADAC pokazuju natprosečnu pouzdanost.
- Tipični kvarovi su istrošeni zadnji amortizeri, pukle opruge, svećice i trzavi automatizovani ručni menjač.
Prva Mazda 2 proizvodila se od 2003. do 2007. u Španiji na osnovu tadašnjeg Forda Fusion. ADAC je svoj izveštaj o polovnom automobilu naslovio „gotovo minibus“, jer visoka karoserija više podseća na mali kombi nego na hečbek. Fejslift je stigao 2005. s nepromenjenim motorima, a 2007. štafetu je preuzela druga generacija (DE).
Motori i podaci
| Motor | Zapremina | Snaga | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.25 benzin | 1242 cm³ | 75 KS (55 kW) | 15,1 s |
| 1.4 benzin | 1388 cm³ | 80 KS (59 kW) | 13,9 s |
| 1.6 benzin | 1596 cm³ | 100 KS (74 kW) | 11,4 s |
| 1.4 CD dizel | 1399 cm³ | 68 KS (50 kW) | 15,0 s |
Motori su dolazili od Forda i pod drugim su se nazivima koristili i u Fusionu (Gebrauchtwagenberater). Automatizovani ručni menjač bio je dostupan za 1.4 i 1.4 CD (ADAC).
Automobil je dug 3925 mm i širok 1680 mm, s međuosovinskim razmakom od 2490 mm, a prečnik okretanja je otprilike 9 metara (Parkers). Prtljažnik prima 267 litara, a s preklopljenim zadnjim sedištima 1044 litre (RAC).
U svakodnevnoj vožnji
ADAC kao jake strane navodi sigurno vešanje, udobna sedišta, nizak prag prtljažnika, lak ulazak i dobro iskorišćenje prostora. Na strani minusa: neki slabi motori, trzavi automatizovani menjač, ESP ne kod svih automobila i puno buke pri većim brzinama. RAC joj daje 8 od 10 za odnos cene i vrednosti, praktičnost i udobnost i vozna svojstva, ali samo 6 za performanse. Prednje suvozačevo sedište može se i potpuno preklopiti za duge predmete.
Tipični problemi
- Zadnji amortizeri: TÜV ih povremeno nalazi istrošene, u nekim slučajevima već nakon 60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
- Opruge i svećice: ADAC navodi pukle prednje i zadnje opruge i svećice među tipičnim kvarovima.
- Automatizovani ručni menjač: još jedna slaba tačka prema ADAC-u, koji ga naziva trzavim. Klasični ručni menjač sigurnija je kupovina.
- Cevi za gorivo kod dizela: What Car? ih navodi kao mesto koje kod dizela treba proveriti.
- Trošenje kabine: RAC upozorava da se metalizovani elementi lako ogrebu i da gradske automobile treba proveriti na udubljenja i ogrebotine.
Gebrauchtwagenberater kod Mazde 2 DY ne nalazi nikakve opozive kod nemačke savezne službe za motorna vozila Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).
Ford Fusion pod znakom Mazde nije ništa loše. To znači uobičajene delove i motore koje poznaje svaki servis.
Bezbednost
Euro NCAP dao je Mazdi 2 četiri zvezdice za odrasle, tri za decu i dve za pešake (Parkers). ABS i vazdušni jastuci za vozača, suvozača i prednji bočni bili su standard. ESP se doplaćivao i bio je dostupan samo za 1.6 i 1.4 CD; prednji vazdušni jastuci za glavu bili su standard kod 1.6, a po želji kod ostalih (ADAC).
Spisak za proveru pri kupovini
- Snažno pritisni zadnji deo: s istrošenim amortizerima automobil se nastavi njihati.
- Traži pukle navoje na dnu svake opruge.
- Izbegavaj automatizovani ručni menjač ako nema dokaza o nedavnim popravcima.
- Dizel: proveri cevi za gorivo na curenje.
- Proveri pragove, blatobrane i podvozje na rđu, a karoseriju na gradske ogrebotine.
- Ako ti je ESP važan, traži 1.6 ili 1.4 CD, koji ga imaju.
Zaključak
Mazda 2 iz 2004. razuman je jeftin polovni automobil ako želiš mali praktičan automobil s dobrom pouzdanošću. Uzmi benzinac 1.4 ili 1.6 s ručnim menjačem, proveri zadnju osovinu i karoseriju i neće biti mnogo razloga za brigu. Za japansku alternativu iz istog vremena pročitaj naš vodič za kupovinu Toyote Yaris iz 2005..
FAQ
Da li je Mazda 2 DY pouzdana?
Da. Na TÜV-u je prošla vrlo dobro, a podaci ADAC-a pokazuju natprosečnu pouzdanost. Poznate slabosti su zadnji amortizeri, opruge, svećice i automatizovani ručni menjač.
Da li je Mazda 2 DY Ford?
Tehnički je blisko srodna: proizvodila se u Španiji na osnovu Forda Fusion i koristi Fordove motore.
Koliko je veliki prtljažnik Mazde 2 DY?
267 litara s podignutim zadnjim sedištima i 1044 litre s preklopljenim.
Koji motor odabrati u Mazdi 2 DY?
ADAC preporučuje benzinac 1.4 s 80 KS, uglavnom zato što ga je lako pronaći. 1.6 sa 100 KS živahniji je. Dizel prema ADAC-u nije baš štedljiv i radi nemirno.
Na osnovu podataka proizvođača, testova sudara i izveštaja vlasnika i tehničkih pregleda, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Izveštaj ADAC-a o polovnom automobilu, Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, What Car?, Parkers, RAC, cararac.