2004 Mazda 2 (DY)
Po: Mazda 2 e parë (2003–2007) është një makinë e vogël, e lartë dhe praktike me motorë Ford dhe TÜV shumë të mirë. Kontrollo amortizatorët dhe sustat prapa.
Përgjigja e shkurtër
- Mazda 2 e parë (DY) është një makinë e vogël e lartë, e ndërtuar në Spanjë mbi bazën e Ford Fusion, me motorë benzine Ford nga 75 deri në 100 kf dhe një naftë me 68 kf.
- Doli shumë mirë në TÜV gjerman, dhe të dhënat e ADAC tregojnë besueshmëri mbi mesataren.
- Defektet tipike janë amortizatorët e pasmë të konsumuar, sustat e thyera, kandelat dhe kambio manuale e automatizuar me goditje.
Mazda 2 e parë u ndërtua nga 2003 deri në 2007 në Spanjë, mbi bazën e Ford Fusion të asaj kohe. ADAC e titullon raportin e tij për makinat e përdorura „pothuajse një minivan“, sepse karroceria e lartë duket më shumë si një furgon i vogël sesa si hatchback. Në vitin 2005 erdhi një rifreskim me motorë të pandryshuar, dhe në vitin 2007 e zuri vendin gjenerata e dytë (DE).
Motorët dhe të dhënat
| Motori | Cilindrata | Fuqia | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.25 benzinë | 1242 cm³ | 75 kf (55 kW) | 15,1 s |
| 1.4 benzinë | 1388 cm³ | 80 kf (59 kW) | 13,9 s |
| 1.6 benzinë | 1596 cm³ | 100 kf (74 kW) | 11,4 s |
| 1.4 CD naftë | 1399 cm³ | 68 kf (50 kW) | 15,0 s |
Motorët vinin nga Ford dhe përdoreshin edhe te Fusion me emra të tjerë (Gebrauchtwagenberater). Një kambio manuale e automatizuar ofrohej për 1.4 dhe 1.4 CD (ADAC).
Makina është 3925 mm e gjatë dhe 1680 mm e gjerë, me bazë rrotash 2490 mm, dhe kthehet në rreth 9 metra (Parkers). Bagazhi nxë 267 litra, ose 1044 litra me ndenjëset e pasme të palosura (RAC).
Në përditshmëri
ADAC rendit si pika të forta një shasi të sigurt, ndenjëse të rehatshme, një prag të ulët ngarkimi, hyrje të lehtë dhe shfrytëzim të mirë të hapësirës. Në anën negative: disa motorë të dobët, një kambio e automatizuar me goditje, ESP jo në çdo makinë dhe shumë zhurmë në shpejtësi të larta. RAC i jep 8 nga 10 për vlerën, praktikitetin dhe rehatinë e sjelljen në rrugë, por vetëm 6 për performancën. Ndenjësja e pasagjerit përpara paloset gjithashtu e sheshtë për sende të gjata.
Problemet më të shpeshta
- Amortizatorët e pasmë: TÜV ndonjëherë i gjen të konsumuar, në disa raste pas vetëm 60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
- Sustat dhe kandelat: ADAC përmend sustat e thyera përpara dhe prapa dhe kandelat mes defekteve tipike.
- Kambio manuale e automatizuar: një tjetër pikë e dobët sipas ADAC, që e quan me goditje. Një manuale e zakonshme është blerja më e sigurt.
- Tubat e karburantit te nafta: What Car? i shënon si pikë për t’u kontrolluar te modelet me naftë.
- Konsumi i brendësisë: RAC vë re se zbukurimet metalike gërvishten lehtë dhe se makinat e qytetit ia vlen të kontrollohen për goditje dhe gërvishtje.
Gebrauchtwagenberater nuk gjen thirrje në servis për Mazda 2 DY te Autoriteti Federal i Transportit Motorik i Gjermanisë (KBA).
Një Ford Fusion nën një stemë Mazda nuk është gjë e keqe. Do të thotë pjesë të zakonshme dhe motorë që i njeh çdo servis.
Siguria
Euro NCAP i dha Mazda 2 katër yje për pasagjerët e rritur, tre për fëmijët dhe dy për këmbësorët (Parkers). ABS dhe airbag-ët për shoferin, pasagjerin dhe anësorët përpara ishin standard. ESP kushtonte shtesë dhe ofrohej vetëm për 1.6 dhe 1.4 CD; airbag-ët perde përpara ishin standard te 1.6 dhe opsionalë te të tjerat (ADAC).
Lista e kontrollit para blerjes
- Shtyp fort poshtë pjesën e pasme: amortizatorët e konsumuar e lënë makinën të vazhdojë të lëkundet.
- Kërko spirale të thyera në fund të çdo suste.
- Shmange kambion manuale të automatizuar, përveç nëse ka prova për riparime të fundit.
- Naftë: kontrollo tubat e karburantit për rrjedhje.
- Kontrollo pragjet, harqet e rrotave dhe pjesën e poshtme për ndryshk, dhe karrocerinë për gërvishtje nga qyteti.
- Nëse ESP ka rëndësi për ty, kërko një 1.6 ose 1.4 CD që e ka.
Verdikti
Mazda 2 e vitit 2004 është një makinë e përdorur e lirë dhe e arsyeshme nëse do një makinë të vogël, praktike, me rekord të mirë besueshmërie. Merr një benzinë 1.4 ose 1.6 me kambio manuale, kontrollo pezullimin e pasmë dhe karrocerinë, dhe pak gjëra mbeten për t’u shqetësuar. Për një alternativë japoneze nga e njëjta periudhë, lexo udhëzuesin tonë për Toyota Yaris të vitit 2005.
FAQ
A është Mazda 2 DY e besueshme?
Po. Doli shumë mirë në TÜV, dhe të dhënat e ADAC tregojnë besueshmëri mbi mesataren. Pikat e dobëta të njohura janë amortizatorët e pasmë, sustat, kandelat dhe kambio manuale e automatizuar.
A është Mazda 2 DY një Ford?
Teknikisht janë shumë të afërta: u ndërtua në Spanjë mbi bazën e Ford Fusion dhe përdor motorë Ford.
Sa i madh është bagazhi i Mazda 2 DY?
267 litra me ndenjëset e pasme lart dhe 1044 litra me to të palosura.
Cilin motor të Mazda 2 DY duhet të blej?
ADAC rekomandon benzinën 1.4 me 80 kf, kryesisht sepse gjendet lehtë. 1.6 me 100 kf është më e gjallë. ADAC e gjen naftën jo veçanërisht ekonomike dhe me punë të ashpër.
Bazuar në të dhënat e prodhuesit, testet e përplasjes dhe raportet e pronarëve dhe të inspektimeve teknike, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: Raporti ADAC për makinat e përdorura, Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, What Car?, Parkers, RAC, cararac.