Mazda 2 (DY, 2004)
Tak: pierwsza Mazda 2 (2003–2007) to wysokie, praktyczne małe auto z silnikami Forda i bardzo dobrym wynikiem w TÜV. Sprawdź tylne amortyzatory i sprężyny.
Krótka odpowiedź
- Pierwsza Mazda 2 (DY) to wysokie małe auto budowane w Hiszpanii na bazie Forda Fusion, z benzynowymi silnikami Forda o mocy od 75 do 100 KM i dieslem o mocy 68 KM.
- Bardzo dobrze wypadała w niemieckim TÜV, a dane ADAC wskazują na ponadprzeciętną niezawodność.
- Typowe usterki to zużyte tylne amortyzatory, pęknięte sprężyny, świece zapłonowe i szarpiąca zautomatyzowana skrzynia biegów.
Pierwszą Mazdę 2 budowano w latach 2003–2007 w Hiszpanii na bazie ówczesnego Forda Fusion. ADAC zatytułował swój raport o używanych autach „prawie minivan”, bo wysokie nadwozie bardziej przypomina małego vana niż hatchbacka. W 2005 roku przyszedł lifting z niezmienionymi silnikami, a w 2007 roku zastąpiła ją druga generacja (DE).
Silniki i dane
| Silnik | Pojemność | Moc | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.25 benzyna | 1242 cm³ | 75 KM (55 kW) | 15,1 s |
| 1.4 benzyna | 1388 cm³ | 80 KM (59 kW) | 13,9 s |
| 1.6 benzyna | 1596 cm³ | 100 KM (74 kW) | 11,4 s |
| 1.4 CD diesel | 1399 cm³ | 68 KM (50 kW) | 15,0 s |
Silniki pochodziły od Forda i pracowały też w Fusionie pod innymi nazwami (Gebrauchtwagenberater). Do 1.4 i 1.4 CD była dostępna zautomatyzowana skrzynia biegów (ADAC).
Auto ma 3925 mm długości i 1680 mm szerokości przy rozstawie osi 2490 mm i zawraca na około 9 metrach (Parkers). Bagażnik mieści 267 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń 1044 litry (RAC).
Na co dzień
ADAC wymienia jako zalety bezpieczne podwozie, wygodne fotele, niski próg załadunku, łatwe wsiadanie i dobre wykorzystanie przestrzeni. Na minus: niektóre słabe silniki, szarpiąca zautomatyzowana skrzynia, ESP nie w każdym egzemplarzu i spory hałas przy dużych prędkościach. RAC daje jej 8 na 10 za stosunek ceny do jakości, praktyczność oraz komfort i prowadzenie, ale tylko 6 za osiągi. Fotel pasażera z przodu też można złożyć na płasko, żeby przewieźć długie przedmioty.
Typowe problemy
- Tylne amortyzatory: TÜV czasem stwierdza ich zużycie, w niektórych przypadkach już po 60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
- Sprężyny i świece zapłonowe: ADAC wymienia wśród typowych usterek pęknięte przednie i tylne sprężyny oraz świece zapłonowe.
- Zautomatyzowana skrzynia biegów: kolejny słaby punkt według ADAC, który nazywa ją szarpiącą. Zwykła skrzynia manualna to bezpieczniejszy wybór.
- Przewody paliwowe w dieslu: What Car? wskazuje je jako punkt do sprawdzenia w wersjach z dieslem.
- Zużycie wnętrza: RAC zauważa, że metaliczne wykończenia łatwo się rysują i że auta miejskie warto sprawdzić pod kątem obtarć i wgnieceń.
Gebrauchtwagenberater nie znajduje w niemieckim Federalnym Urzędzie Transportu Samochodowego (KBA) żadnych akcji serwisowych dla Mazdy 2 DY.
Ford Fusion pod znaczkiem Mazdy to nic złego. Oznacza powszechne części i silniki, które zna każdy warsztat.
Bezpieczeństwo
Euro NCAP dało Maździe 2 cztery gwiazdki za ochronę dorosłych, trzy za dzieci i dwie za pieszych (Parkers). ABS oraz poduszki kierowcy, pasażera i boczne z przodu były w standardzie. ESP kosztowało dopłatę i było oferowane tylko do 1.6 i 1.4 CD; przednie kurtyny powietrzne były standardem w 1.6 i opcją w pozostałych wersjach (ADAC).
Lista kontrolna przed zakupem
- Mocno naciśnij na tył auta: przy zużytych amortyzatorach auto dalej się buja.
- Szukaj pękniętych zwojów na dole każdej sprężyny.
- Unikaj zautomatyzowanej skrzyni, chyba że jest dowód niedawnych napraw.
- Diesel: sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków.
- Sprawdź progi, nadkola i podwozie pod kątem rdzy, a nadwozie pod kątem miejskich obtarć.
- Jeśli zależy ci na ESP, szukaj 1.6 albo 1.4 CD, które je mają.
Werdykt
Mazda 2 z 2004 roku to rozsądne, tanie auto używane, jeśli chcesz małego, praktycznego auta z dobrym wynikiem niezawodności. Weź 1.4 albo 1.6 benzynę ze skrzynią manualną, sprawdź tylne zawieszenie i nadwozie, a niewiele będzie powodów do zmartwień. Jeśli szukasz japońskiej alternatywy z tych samych lat, przeczytaj nasz poradnik o Toyocie Yaris z 2005 roku.
FAQ
Czy Mazda 2 DY jest niezawodna?
Tak. Bardzo dobrze wypadała w TÜV, a dane ADAC wskazują na ponadprzeciętną niezawodność. Znane słabe punkty to tylne amortyzatory, sprężyny, świece zapłonowe i zautomatyzowana skrzynia biegów.
Czy Mazda 2 DY to Ford?
Technicznie jest blisko spokrewniona: budowano ją w Hiszpanii na bazie Forda Fusion i ma silniki Forda.
Jak duży jest bagażnik Mazdy 2 DY?
267 litrów przy rozłożonych tylnych siedzeniach i 1044 litry po ich złożeniu.
Który silnik Mazdy 2 DY wybrać?
ADAC poleca benzynowy 1.4 o mocy 80 KM, głównie dlatego, że łatwo go znaleźć. 1.6 o mocy 100 KM jest żwawszy. Diesla ADAC uznaje za niezbyt oszczędnego i chropowato pracującego.
Na podstawie danych producenta, testów zderzeniowych oraz relacji właścicieli i raportów z przeglądów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: ADAC – raport o używanych autach, Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, What Car?, Parkers, RAC, cararac.