2004 Mazda 2 (DY)
Ja: de eerste Mazda 2 (2003–2007) is een hoge, praktische kleine auto met Ford-motoren en een heel goed TÜV-record. Controleer de achterdempers en veren.
Het korte antwoord
- De eerste Mazda 2 (DY) is een hoge kleine auto, in Spanje gebouwd op de basis van de Ford Fusion, met Ford-benzinemotoren van 75 tot 100 pk en een diesel van 68 pk.
- Hij deed het heel goed bij de Duitse TÜV-keuring (vergelijkbaar met de APK), en de gegevens van de Duitse automobielclub ADAC wijzen op een bovengemiddelde betrouwbaarheid.
- Typische gebreken zijn versleten schokdempers achter, gebroken veren, bougies en de schokkerige geautomatiseerde handbak.
De eerste Mazda 2 werd van 2003 tot 2007 in Spanje gebouwd, op de basis van de toenmalige Ford Fusion. De ADAC gaf zijn occasionrapport de kop "bijna een minivan", omdat de hoge carrosserie meer op een kleine bus lijkt dan op een hatchback. In 2005 volgde een facelift met ongewijzigde motoren, en in 2007 nam de tweede generatie (DE) het over.
Motoren en specificaties
| Motor | Cilinderinhoud | Vermogen | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.25 benzine | 1.242 cc | 75 pk (55 kW) | 15,1 s |
| 1.4 benzine | 1.388 cc | 80 pk (59 kW) | 13,9 s |
| 1.6 benzine | 1.596 cc | 100 pk (74 kW) | 11,4 s |
| 1.4 CD diesel | 1.399 cc | 68 pk (50 kW) | 15,0 s |
De motoren kwamen van Ford en zaten onder andere namen ook in de Fusion (Gebrauchtwagenberater). Voor de 1.4 en de 1.4 CD was een geautomatiseerde handbak leverbaar (ADAC).
De auto is 3.925 mm lang en 1.680 mm breed, met een wielbasis van 2.490 mm, en hij heeft een draaicirkel van zo'n 9 meter (Parkers). De kofferbak biedt 267 liter, of 1.044 liter met neergeklapte achterbank (RAC).
In het dagelijks gebruik
De ADAC noemt een veilig onderstel, comfortabele stoelen, een lage laaddrempel, makkelijk instappen en een goed gebruik van de ruimte als sterke punten. Aan de minkant: enkele zwakke motoren, een schokkerige geautomatiseerde bak, niet op elke auto ESP en veel lawaai bij hoge snelheid. De RAC geeft hem een 8 uit 10 voor prijs-kwaliteit, praktisch nut en comfort en weggedrag, maar maar een 6 voor prestaties. Ook de stoel van de bijrijder klapt plat voor lange spullen.
Bekende problemen
- Schokdempers achter: de TÜV vindt ze soms versleten, in sommige gevallen al na 60.000 km (Gebrauchtwagenberater).
- Veren en bougies: de ADAC noemt gebroken veren voor en achter en bougies bij de typische gebreken.
- Geautomatiseerde handbak: nog een zwak punt volgens de ADAC, die hem schokkerig noemt. Een gewone handbak is de veiligere koop.
- Brandstofleidingen bij de diesel: What Car? noemt ze een aandachtspunt bij de dieselversies.
- Slijtage interieur: de RAC merkt op dat de metallic afwerking snel krast en dat stadsauto's het controleren waard zijn op deuken en schrammen.
Gebrauchtwagenberater vindt bij het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) geen terugroepacties voor de Mazda 2 DY.
Een Ford Fusion onder een Mazda-embleem is geen slechte zaak. Het betekent gangbare onderdelen en motoren die elke garage kent.
Veiligheid
Euro NCAP gaf de Mazda 2 vier sterren voor volwassen inzittenden, drie voor kinderen en twee voor voetgangers (Parkers). ABS en airbags voor bestuurder, bijrijder en zij-airbags voor waren standaard. ESP kostte extra en was alleen leverbaar voor de 1.6 en de 1.4 CD; gordijnairbags voor waren standaard op de 1.6 en optioneel op de andere versies (ADAC).
Checklist bij aankoop
- Druk de achterkant stevig in: met versleten dempers blijft de auto naveren.
- Kijk of de onderste winding van elke veer gebroken is.
- Mijd de geautomatiseerde handbak, tenzij er bewijs is van een recente reparatie.
- Diesel: controleer de brandstofleidingen op lekkage.
- Controleer dorpels, wielkasten en de bodem op roest, en de carrosserie op stadsschrammen.
- Vind je ESP belangrijk, zoek dan een 1.6 of een 1.4 CD die het heeft.
Conclusie
De Mazda 2 uit 2004 is een verstandige goedkope occasion als je een kleine, praktische auto wilt met een goede betrouwbaarheid. Neem een 1.4 of 1.6 benzine met handbak, controleer de achterophanging en de carrosserie, en er is weinig om je zorgen over te maken. Voor een Japans alternatief uit dezelfde tijd lees je ons koopadvies voor de Toyota Yaris uit 2005.
FAQ
Is de Mazda 2 DY betrouwbaar?
Ja. Hij deed het heel goed bij de TÜV, en de gegevens van de ADAC wijzen op een bovengemiddelde betrouwbaarheid. Bekende zwakke plekken zijn de achterdempers, de veren, de bougies en de geautomatiseerde handbak.
Is de Mazda 2 DY een Ford?
Technisch is hij nauw verwant: hij werd in Spanje gebouwd op de basis van de Ford Fusion en gebruikt Ford-motoren.
Hoe groot is de kofferbak van de Mazda 2 DY?
267 liter met de achterbank omhoog en 1.044 liter met de achterbank neergeklapt.
Welke motor van de Mazda 2 DY moet ik kopen?
De ADAC raadt de 1.4 benzine met 80 pk aan, vooral omdat die makkelijk te vinden is. De 1.6 met 100 pk is levendiger. De diesel vindt de ADAC niet bijzonder zuinig en ruw lopend.
Gebaseerd op fabrieksgegevens, crashtests en ervaringen van eigenaren en keuringen, niet op een eigen testrit. Bronnen: ADAC-occasionrapport, Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, What Car?, Parkers, RAC, cararac.