2004 Mazda 2 (DY)

Den første Mazda 2 blev bygget fra 2003 til 2007 i Spanien på basis af datidens Ford Fusion. ADAC giver sin brugtbilsrapport overskriften "næsten en minibus", fordi det høje karrosseri mere ligner en lille varevogn end en hatchback. Et facelift fulgte i 2005 med uændrede motorer, og i 2007 tog anden generation (DE) over.

Motorer og data

Motorerne kom fra Ford og blev også brugt i Fusion under andre navne (Gebrauchtwagenberater). En automatiseret manuel gearkasse fandtes til 1.4 og 1.4 CD (ADAC).

Bilen er 3.925 mm lang og 1.680 mm bred med en akselafstand på 2.490 mm, og vendediameteren er omkring 9 meter (Parkers). Bagagerummet rummer 267 liter, eller 1.044 liter med bagsæderne klappet ned (RAC).

I hverdagen

ADAC nævner et sikkert chassis, komfortable sæder, en lav læssekant, let indstigning og god udnyttelse af pladsen som styrker. På minussiden: nogle svage motorer, en rykvis automatiseret gearkasse, ESP ikke på alle biler og meget støj ved høj fart. RAC giver den 8 ud af 10 for værdi for pengene, praktiske egenskaber og komfort og køreegenskaber, men kun 6 for ydelse. Forreste passagersæde kan også klappes helt ned til lange ting.

Typiske problemer

• Bageste støddæmpere: TÜV finder dem af og til slidte, i nogle tilfælde allerede efter 60.000 km (Gebrauchtwagenberater).
• Fjedre og tændrør: ADAC nævner knækkede fjedre for og bag og tændrør blandt de typiske fejl.
• Automatiseret manuel gearkasse: endnu et svagt punkt ifølge ADAC, som kalder den rykvis. En almindelig manuel gearkasse er det sikrere køb.
• Dieselens brændstofrør: What Car? peger på dem som et punkt at tjekke på dieselmodellerne.
• Slid i kabinen: RAC bemærker, at metallicdetaljerne let bliver ridset, og at bybiler er værd at tjekke for buler og skrammer.

Gebrauchtwagenberater finder ingen tilbagekaldelser for Mazda 2 DY hos den tyske færdselsstyrelse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

En Ford Fusion under et Mazda-emblem er ikke nogen dårlig ting. Det betyder almindelige dele og motorer, som alle værksteder kender.

Sikkerhed

Euro NCAP gav Mazda 2 fire stjerner for voksne, tre for børn og to for fodgængere (Parkers). ABS og airbags til fører, passager og i siderne foran var standard. ESP kostede ekstra og fandtes kun til 1.6 og 1.4 CD; gardinairbags foran var standard på 1.6 og ekstraudstyr på de øvrige (ADAC).

Tjekliste ved køb

• Tryk bagenden kraftigt ned: med slidte støddæmpere bliver bilen ved med at gynge.
• Se efter knækkede vindinger nederst på hver fjeder.
• Undgå den automatiserede manuelle gearkasse, medmindre der er dokumentation for nylige reparationer.
• Diesel: tjek brændstofrørene for lækager.
• Tjek bundstykker, hjulkasser og undervogn for rust og karrosseriet for skrammer fra byen.
• Hvis ESP er vigtigt for dig, så kig efter en 1.6 eller en 1.4 CD, der har det.

Konklusion

Mazda 2 fra 2004 er et fornuftigt billigt brugtkøb, hvis du vil have en lille, praktisk bil med god pålidelighed. Tag en 1.4 eller 1.6 benzin med manuel gearkasse, tjek bagvognen og karrosseriet, så er der ikke meget at bekymre sig om. For et japansk alternativ fra samme tid, læs vores købsguide til Toyota Yaris fra 2005.

FAQ

Er Mazda 2 DY pålidelig?

Ja. Den klarede sig meget godt hos TÜV, og ADAC's data peger på en pålidelighed over gennemsnittet. Kendte svagheder er de bageste støddæmpere, fjedrene, tændrørene og den automatiserede manuelle gearkasse.

Er Mazda 2 DY en Ford?

Teknisk er den nært beslægtet: den blev bygget i Spanien på Ford Fusion og bruger Ford-motorer.

Hvor stort er bagagerummet i Mazda 2 DY?

267 liter med bagsæderne oppe og 1.044 liter med dem klappet ned.

Hvilken motor skal jeg vælge i Mazda 2 DY?

ADAC anbefaler 1.4 benzin med 80 hk, primært fordi den er let at finde. 1.6'eren med 100 hk er mere frisk. ADAC synes ikke, at dieselen er særlig økonomisk, og den går uroligt.

Baseret på producentens oplysninger, kollisionstest og rapporter fra ejere og syn, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: ADAC's brugtbilsrapport, Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, What Car?, Parkers, RAC, cararac.