2004 Mazda 2 (DY)
Da: prva Mazda 2 (2003–2007) visok je i praktičan mali automobil s Fordovim motorima i vrlo dobrim rezultatom na TÜV-u. Provjeri stražnje amortizere i opruge.
Kratki odgovor
- Prva Mazda 2 (DY) visok je mali automobil proizveden u Španjolskoj na osnovi Forda Fusion, s Fordovim benzinskim motorima od 75 do 100 KS i dizelom od 68 KS.
- Na njemačkom tehničkom pregledu TÜV prošla je vrlo dobro, a podaci njemačkog autokluba ADAC pokazuju natprosječnu pouzdanost.
- Tipični kvarovi su istrošeni stražnji amortizeri, pukle opruge, svjećice i trzavi automatizirani ručni mjenjač.
Prva Mazda 2 proizvodila se od 2003. do 2007. u Španjolskoj na osnovi tadašnjeg Forda Fusion. ADAC je svoje izvješće o rabljenom automobilu naslovio „gotovo minibus“, jer visoka karoserija više podsjeća na mali kombi nego na hatchback. Facelift je stigao 2005. s nepromijenjenim motorima, a 2007. štafetu je preuzela druga generacija (DE).
Motori i podaci
| Motor | Obujam | Snaga | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.25 benzin | 1242 cm³ | 75 KS (55 kW) | 15,1 s |
| 1.4 benzin | 1388 cm³ | 80 KS (59 kW) | 13,9 s |
| 1.6 benzin | 1596 cm³ | 100 KS (74 kW) | 11,4 s |
| 1.4 CD dizel | 1399 cm³ | 68 KS (50 kW) | 15,0 s |
Motori su dolazili od Forda i pod drugim su se nazivima koristili i u Fusionu (Gebrauchtwagenberater). Automatizirani ručni mjenjač bio je dostupan za 1.4 i 1.4 CD (ADAC).
Automobil je dug 3925 mm i širok 1680 mm, s međuosovinskim razmakom od 2490 mm, a promjer okretanja je otprilike 9 metara (Parkers). Prtljažnik prima 267 litara, a s preklopljenim stražnjim sjedalima 1044 litre (RAC).
U svakodnevnoj vožnji
ADAC kao jake strane navodi siguran ovjes, udobna sjedala, nizak prag prtljažnika, lak ulazak i dobro iskorištenje prostora. Na strani minusa: neki slabi motori, trzavi automatizirani mjenjač, ESP ne kod svih automobila i puno buke pri većim brzinama. RAC joj daje 8 od 10 za odnos cijene i vrijednosti, praktičnost te udobnost i vozna svojstva, ali samo 6 za performanse. Prednje suvozačevo sjedalo može se i potpuno preklopiti za duge predmete.
Tipični problemi
- Stražnji amortizeri: TÜV ih povremeno nalazi istrošene, u nekim slučajevima već nakon 60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
- Opruge i svjećice: ADAC navodi pukle prednje i stražnje opruge te svjećice među tipičnim kvarovima.
- Automatizirani ručni mjenjač: još jedna slaba točka prema ADAC-u, koji ga naziva trzavim. Klasični ručni mjenjač sigurnija je kupnja.
- Cijevi za gorivo kod dizela: What Car? ih navodi kao mjesto koje kod dizela treba provjeriti.
- Trošenje kabine: RAC upozorava da se metalizirani elementi lako ogrebu i da gradske automobile treba provjeriti na udubljenja i ogrebotine.
Gebrauchtwagenberater kod Mazde 2 DY ne nalazi nikakve opozive kod njemačkog saveznog ureda za motorna vozila Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).
Ford Fusion pod znakom Mazde nije ništa loše. To znači uobičajene dijelove i motore koje poznaje svaki servis.
Sigurnost
Euro NCAP dao je Mazdi 2 četiri zvjezdice za odrasle, tri za djecu i dvije za pješake (Parkers). ABS te zračni jastuci za vozača, suvozača i prednji bočni bili su standard. ESP se doplaćivao i bio je dostupan samo za 1.6 i 1.4 CD; prednji zračni jastuci za glavu bili su standard kod 1.6, a po želji kod ostalih (ADAC).
Popis za provjeru pri kupnji
- Snažno pritisni stražnji dio: s istrošenim amortizerima automobil se nastavi njihati.
- Traži pukle zavoje na dnu svake opruge.
- Izbjegavaj automatizirani ručni mjenjač ako nema dokaza o nedavnim popravcima.
- Dizel: provjeri cijevi za gorivo na curenje.
- Provjeri pragove, blatobrane i podvozje na hrđu, a karoseriju na gradske ogrebotine.
- Ako ti je ESP važan, traži 1.6 ili 1.4 CD, koji ga imaju.
Zaključak
Mazda 2 iz 2004. razuman je jeftin rabljeni automobil ako želiš mali praktičan automobil s dobrom pouzdanošću. Uzmi benzinac 1.4 ili 1.6 s ručnim mjenjačem, provjeri stražnju osovinu i karoseriju i neće biti mnogo razloga za brigu. Za japansku alternativu iz istog vremena pročitaj naš vodič za kupnju Toyote Yaris iz 2005..
FAQ
Je li Mazda 2 DY pouzdana?
Da. Na TÜV-u je prošla vrlo dobro, a podaci ADAC-a pokazuju natprosječnu pouzdanost. Poznate slabosti su stražnji amortizeri, opruge, svjećice i automatizirani ručni mjenjač.
Je li Mazda 2 DY Ford?
Tehnički je blisko srodna: proizvodila se u Španjolskoj na osnovi Forda Fusion i koristi Fordove motore.
Koliko je velik prtljažnik Mazde 2 DY?
267 litara s podignutim stražnjim sjedalima i 1044 litre s preklopljenima.
Koji motor odabrati u Mazdi 2 DY?
ADAC preporučuje benzinac 1.4 s 80 KS, uglavnom zato što ga je lako pronaći. 1.6 sa 100 KS živahniji je. Dizel prema ADAC-u nije baš štedljiv i radi nemirno.
Na temelju podataka proizvođača, testova sudara te izvješća vlasnika i tehničkih pregleda, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Izvješće ADAC-a o rabljenom automobilu, Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, What Car?, Parkers, RAC, cararac.