2004 Mazda 2 (DY)

Den första Mazda 2 byggdes 2003–2007 i Spanien, på basen av dåtidens Ford Fusion. ADAC rubricerar sin begagnatrapport "nästan en minibuss", eftersom den höga karossen mer liknar en liten skåpbil än en halvkombi. En ansiktslyftning kom 2005 med oförändrade motorer, och 2007 tog andra generationen (DE) över.

Motorer och data

Motorerna kom från Ford och användes under andra namn även i Fusion (Gebrauchtwagenberater). En automatiserad manuell låda fanns till 1.4 och 1.4 CD (ADAC).

Bilen är 3925 mm lång och 1680 mm bred med en hjulbas på 2490 mm, och vändcirkeln är omkring 9 meter (Parkers). Bagageutrymmet rymmer 267 liter, eller 1044 liter med baksätet nedfällt (RAC).

I vardagen

ADAC nämner ett säkert chassi, bekväma stolar, låg lasttröskel, lätt insteg och bra utnyttjande av utrymmet som styrkor. På minussidan: några svaga motorer, en ryckig automatiserad låda, ESP inte på alla bilar och mycket ljud i höga hastigheter. RAC ger den 8 av 10 för valuta för pengarna, praktiska egenskaper och komfort och väghållning, men bara 6 för prestanda. Även passagerarstolen fram kan fällas platt för långa saker.

Vanliga problem

• Bakre stötdämpare: TÜV hittar dem ibland slitna, i vissa fall redan efter 60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
• Fjädrar och tändstift: ADAC nämner brutna fjädrar fram och bak och tändstift bland de typiska felen.
• Automatiserad manuell låda: ännu en svag punkt enligt ADAC, som kallar den ryckig. En vanlig manuell låda är det säkrare köpet.
• Bränsleledningar på dieseln: What Car? pekar ut dem som en punkt att kontrollera på dieselmodellerna.
• Slitage i kupén: RAC noterar att metallicdetaljerna repas lätt och att stadsbilar är värda att kontrollera efter bucklor och skrapmärken.

Gebrauchtwagenberater hittar inga återkallelser för Mazda 2 DY hos tyska Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

En Ford Fusion under ett Mazdamärke är ingen dålig sak. Det betyder vanliga delar och motorer som alla verkstäder känner.

Säkerhet

Euro NCAP gav Mazda 2 fyra stjärnor för vuxna, tre för barn och två för fotgängare (Parkers). ABS och krockkuddar för förare, passagerare och i sidorna fram var standard. ESP kostade extra och fanns bara till 1.6 och 1.4 CD; främre krockgardiner var standard på 1.6 och tillval på de övriga (ADAC).

Checklista vid köp

• Tryck ned bakdelen ordentligt: med slitna stötdämpare fortsätter bilen att gunga.
• Leta efter brutna varv längst ned på varje fjäder.
• Undvik den automatiserade manuella lådan, om det inte finns bevis på nyligen gjord reparation.
• Diesel: kontrollera bränsleledningarna efter läckage.
• Kontrollera trösklar, hjulhus och underrede efter rost, och karossen efter stadsskador.
• Om ESP är viktigt för dig, leta efter en 1.6 eller en 1.4 CD som har det.

Slutsats

Mazda 2 från 2004 är ett förnuftigt billigt begagnatköp om du vill ha en liten, praktisk bil med bra tillförlitlighet. Välj en 1.4 eller 1.6 bensin med manuell låda, kontrollera bakvagnen och karossen, så finns det lite att oroa sig för. För ett japanskt alternativ från samma tid, läs vår köpguide för Toyota Yaris från 2005.

FAQ

Är Mazda 2 DY pålitlig?

Ja. Den klarade sig mycket bra hos TÜV, och ADAC:s data tyder på tillförlitlighet över genomsnittet. Kända svagheter är bakre stötdämpare, fjädrarna, tändstiften och den automatiserade manuella lådan.

Är Mazda 2 DY en Ford?

Tekniskt är den nära släkt: den byggdes i Spanien på Ford Fusions bas och använder Fordmotorer.

Hur stort är bagageutrymmet i Mazda 2 DY?

267 liter med baksätet uppfällt och 1044 liter med det nedfällt.

Vilken motor ska jag välja i Mazda 2 DY?

ADAC rekommenderar 1.4 bensin med 80 hk, främst för att den är lätt att hitta. 1.6:an med 100 hk är piggare. Dieseln tycker ADAC inte är särskilt snål och går ojämnt.

Baserat på tillverkarens uppgifter, krocktester och rapporter från ägare och besiktningar, inte på en egen provkörning. Källor: ADAC:s begagnatrapport, Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, What Car?, Parkers, RAC, cararac.