2004 Mazda 2 (DY)
Da: prima Mazda 2 (2003–2007) e o mașină mică, înaltă și practică, cu motoare Ford și rezultate bune la TÜV. Verifică amortizoarele și arcurile din spate.
Răspunsul scurt
- Prima Mazda 2 (DY) e o mașină mică și înaltă, construită în Spania pe baza lui Ford Fusion, cu motoare Ford pe benzină de la 75 la 100 CP și un diesel de 68 CP.
- S-a descurcat foarte bine la TÜV-ul german, iar datele ADAC indică o fiabilitate peste medie.
- Defectele tipice sunt amortizoarele spate uzate, arcurile rupte, bujiile și cutia manuală robotizată care smucește.
Prima Mazda 2 a fost construită între 2003 și 2007 în Spania, pe baza lui Ford Fusion din acea vreme. ADAC își intitulează raportul despre mașina second-hand „aproape un minivan”, pentru că acea caroserie înaltă seamănă mai mult cu o mică dubiță decât cu un hatchback. În 2005 a urmat un facelift cu motoare neschimbate, iar în 2007 a preluat ștafeta a doua generație (DE).
Motoare și date tehnice
| Motor | Cilindree | Putere | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.25 benzină | 1.242 cm³ | 75 CP (55 kW) | 15,1 s |
| 1.4 benzină | 1.388 cm³ | 80 CP (59 kW) | 13,9 s |
| 1.6 benzină | 1.596 cm³ | 100 CP (74 kW) | 11,4 s |
| 1.4 CD diesel | 1.399 cm³ | 68 CP (50 kW) | 15,0 s |
Motoarele veneau de la Ford și erau folosite și în Fusion, sub alte denumiri (Gebrauchtwagenberater). Pentru 1.4 și 1.4 CD exista o cutie manuală robotizată (ADAC).
Mașina are 3.925 mm lungime și 1.680 mm lățime, pe un ampatament de 2.490 mm, și virează pe aproximativ 9 metri (Parkers). Portbagajul are 267 de litri sau 1.044 de litri cu banchetele din spate rabatate (RAC).
Cum e la utilizare
ADAC enumeră ca puncte forte un șasiu sigur, scaune confortabile, un prag de încărcare jos, acces ușor și o bună folosire a spațiului. La minusuri: unele motoare slabe, o cutie robotizată care smucește, ESP nu pe toate mașinile și mult zgomot la viteze mari. RAC îi dă 8 din 10 pentru raport calitate-preț, practicitate și confort și comportament, dar doar 6 pentru performanțe. Și scaunul pasagerului din față se rabatează complet pentru obiecte lungi.
Probleme tipice
- Amortizoarele spate: TÜV le găsește uneori uzate, în unele cazuri după doar 60.000 km (Gebrauchtwagenberater).
- Arcuri și bujii: ADAC numește arcurile rupte în față și în spate și bujiile printre defectele tipice.
- Cutia manuală robotizată: un alt punct slab ADAC, iar ADAC spune că smucește. O manuală normală e alegerea mai sigură.
- Conductele de combustibil la diesel: What Car? le semnalează ca punct de verificat la versiunile diesel.
- Uzura interiorului: RAC notează că ornamentele metalizate se zgârie ușor și că merită verificate mașinile de oraș după lovituri și zgârieturi.
Gebrauchtwagenberater nu găsește rechemări pentru Mazda 2 DY la Oficiul Federal German pentru Transport Rutier (KBA).
Un Ford Fusion sub emblemă Mazda nu e un lucru rău. Înseamnă piese comune și motoare pe care le cunoaște orice service.
Siguranță
Euro NCAP i-a dat lui Mazda 2 patru stele pentru ocupanții adulți, trei pentru copii și două pentru pietoni (Parkers). ABS-ul plus airbagurile șoferului, pasagerului și cele laterale față erau de serie. ESP costa în plus și se oferea doar pentru 1.6 și 1.4 CD; airbagurile cortină față erau de serie la 1.6 și opționale la celelalte (ADAC).
Listă de verificare la cumpărare
- Apasă puternic pe spate: amortizoarele uzate lasă mașina să oscileze.
- Caută spire rupte în partea de jos a fiecărui arc.
- Evită cutia manuală robotizată, dacă nu există dovada unor reparații recente.
- Diesel: verifică dacă conductele de combustibil au scurgeri.
- Verifică pragurile, pasajele roților și partea de jos după rugină, iar caroseria după zgârieturile din oraș.
- Dacă ESP contează pentru tine, caută un 1.6 sau un 1.4 CD care îl are.
Verdict
Mazda 2 din 2004 e o mașină second-hand ieftină și rațională dacă vrei o mașină mică și practică, cu un bun istoric de fiabilitate. Ia un 1.4 sau 1.6 pe benzină cu cutie manuală, verifică suspensia spate și caroseria și nu prea ai de ce să-ți faci griji. Pentru o alternativă japoneză din aceeași perioadă, citește ghidul nostru Toyota Yaris din 2005.
FAQ
Este Mazda 2 DY fiabilă?
Da. S-a descurcat foarte bine la TÜV, iar datele ADAC indică o fiabilitate peste medie. Punctele slabe cunoscute sunt amortizoarele spate, arcurile, bujiile și cutia manuală robotizată.
Este Mazda 2 DY un Ford?
Tehnic, e o rudă apropiată: a fost construită în Spania pe baza lui Ford Fusion și folosește motoare Ford.
Cât de mare e portbagajul lui Mazda 2 DY?
267 de litri cu banchetele din spate ridicate și 1.044 de litri cu ele rabatate.
Ce motor Mazda 2 DY să cumpăr?
ADAC recomandă 1.4 pe benzină de 80 CP, mai ales pentru că se găsește ușor. 1.6 de 100 CP e mai vioi. ADAC consideră dieselul nu tocmai economic și cu mers aspru.
Pe baza datelor producătorului, a testelor de impact și a relatărilor proprietarilor și ale inspecțiilor, nu a unui test-drive propriu. Surse: raportul ADAC pentru mașina second-hand, Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, What Car?, Parkers, RAC, cararac.