Mazda 2 (DY) de 2004
Sim: o primeiro Mazda 2 (2003–2007) é um pequeno carro alto e prático com motores Ford e um ótimo historial no TÜV. Verifica amortecedores e molas traseiras.
A resposta curta
- O primeiro Mazda 2 (DY) é um pequeno carro alto construído em Espanha sobre a base do Ford Fusion, com motores Ford a gasolina de 75 a 100 cv e um diesel de 68 cv.
- Saiu-se muito bem no TÜV alemão, e os dados do ADAC apontam para uma fiabilidade acima da média.
- As avarias típicas são amortecedores traseiros gastos, molas partidas, velas e a caixa manual robotizada aos solavancos.
O primeiro Mazda 2 foi construído de 2003 a 2007 em Espanha, sobre a base do Ford Fusion da época. O ADAC dá ao seu relatório de usados o título "quase um monovolume", porque a carroçaria alta parece mais uma pequena carrinha do que um hatchback. Em 2005 veio um restyling com os motores inalterados, e em 2007 a segunda geração (DE) substituiu-o.
Motores e dados técnicos
| Motor | Cilindrada | Potência | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.25 gasolina | 1242 cc | 75 cv (55 kW) | 15,1 s |
| 1.4 gasolina | 1388 cc | 80 cv (59 kW) | 13,9 s |
| 1.6 gasolina | 1596 cc | 100 cv (74 kW) | 11,4 s |
| 1.4 CD diesel | 1399 cc | 68 cv (50 kW) | 15,0 s |
Os motores vinham da Ford e também eram usados no Fusion com outros nomes (Gebrauchtwagenberater). Havia uma caixa manual robotizada para o 1.4 e o 1.4 CD (ADAC).
O carro tem 3925 mm de comprimento e 1680 mm de largura, com 2490 mm entre eixos, e um diâmetro de viragem de cerca de 9 metros (Parkers). A mala leva 267 litros, ou 1044 litros com os bancos traseiros rebatidos (RAC).
No dia a dia
O ADAC aponta como pontos fortes um chassis seguro, bancos confortáveis, um rebordo de carga baixo, entrada fácil e bom aproveitamento do espaço. Do lado negativo: alguns motores fracos, uma caixa robotizada aos solavancos, ESP não disponível em todos os carros e muito ruído a alta velocidade. O RAC dá-lhe 8 em 10 em relação qualidade-preço, praticidade e conforto e comportamento, mas só 6 em prestações. O banco do passageiro dianteiro também rebate na horizontal para objetos compridos.
Problemas típicos
- Amortecedores traseiros: o TÜV encontra-os por vezes gastos, em alguns casos logo aos 60.000 km (Gebrauchtwagenberater).
- Molas e velas: o ADAC aponta molas dianteiras e traseiras partidas e velas entre as avarias típicas.
- Caixa manual robotizada: outro ponto fraco para o ADAC, que a considera aos solavancos. Uma caixa manual normal é a compra mais segura.
- Tubos de combustível do diesel: a What Car? assinala-os como ponto a verificar nos diesel.
- Desgaste do interior: o RAC nota que os acabamentos metalizados riscam facilmente e que vale a pena procurar toques e riscos nos carros de cidade.
O Gebrauchtwagenberater não encontra campanhas de recolha para o Mazda 2 DY no KBA, a autoridade federal alemã dos transportes.
Um Ford Fusion com emblema Mazda não é nada mau. Significa peças comuns e motores que qualquer oficina conhece.
Segurança
O Euro NCAP deu ao Mazda 2 quatro estrelas para os adultos, três para as crianças e duas para os peões (Parkers). ABS e airbags do condutor, do passageiro e laterais dianteiros eram de série. O ESP era opcional e só estava disponível para o 1.6 e o 1.4 CD; os airbags de cortina dianteiros eram de série no 1.6 e opcionais nos outros (ADAC).
Checklist de compra
- Empurra com força a traseira para baixo: amortecedores gastos deixam o carro a balançar.
- Procura espiras partidas na base de cada mola.
- Evita a caixa manual robotizada, a não ser que haja prova de reparações recentes.
- Diesel: verifica se há fugas nos tubos de combustível.
- Procura ferrugem nas embaladeiras, cavas das rodas e fundo, e riscos de cidade na carroçaria.
- Se o ESP é importante para ti, procura um 1.6 ou um 1.4 CD que o tenha.
Veredicto
O Mazda 2 de 2004 é um usado barato e sensato se queres um carro pequeno e prático com um bom historial de fiabilidade. Escolhe um 1.4 ou 1.6 a gasolina com caixa manual, verifica a suspensão traseira e a carroçaria, e há pouco com que te preocupares. Para uma alternativa japonesa da mesma época, lê o nosso guia do Toyota Yaris de 2005.
FAQ
O Mazda 2 DY é fiável?
Sim. Saiu-se muito bem no TÜV, e os dados do ADAC apontam para uma fiabilidade acima da média. Os pontos fracos conhecidos são os amortecedores traseiros, as molas, as velas e a caixa manual robotizada.
O Mazda 2 DY é um Ford?
Tecnicamente é muito próximo: foi construído em Espanha sobre a base do Ford Fusion e usa motores Ford.
Qual é o tamanho da mala do Mazda 2 DY?
267 litros com os bancos traseiros levantados e 1044 litros com eles rebatidos.
Que motor do Mazda 2 DY devo comprar?
O ADAC recomenda o 1.4 a gasolina de 80 cv, sobretudo porque é fácil de encontrar. O 1.6 de 100 cv é mais vivo. O ADAC acha o diesel pouco económico e de funcionamento áspero.
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e inspeções, não num teste nosso. Fontes: relatório de usados do ADAC, Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, What Car?, Parkers, RAC, cararac.