2004 Mazda 2 (DY)
Ναι: το πρώτο Mazda 2 (2003–2007) είναι ψηλό, πρακτικό μικρό αυτοκίνητο με κινητήρες Ford και πολύ καλό TÜV. Έλεγξε τα πίσω αμορτισέρ και τα ελατήρια.
Η σύντομη απάντηση
- Το πρώτο Mazda 2 (DY) είναι ένα ψηλό μικρό αυτοκίνητο κατασκευασμένο στην Ισπανία με βάση το Ford Fusion, με βενζινοκινητήρες Ford από 75 έως 100 PS και έναν πετρελαιοκινητήρα 68 PS.
- Τα πήγε πολύ καλά στο γερμανικό TÜV, και τα στοιχεία της ADAC δείχνουν αξιοπιστία πάνω από τον μέσο όρο.
- Τυπικές βλάβες είναι τα φθαρμένα πίσω αμορτισέρ, τα σπασμένα ελατήρια, τα μπουζί και ένα αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο που τινάζει.
Το πρώτο Mazda 2 κατασκευάστηκε από το 2003 έως το 2007 στην Ισπανία, με βάση το Ford Fusion της εποχής. Η ADAC δίνει στην αναφορά μεταχειρισμένων τον τίτλο «σχεδόν ένα μίνι βαν», επειδή το ψηλό αμάξωμα μοιάζει περισσότερο με μικρό βαν παρά με χάτσμπακ. Το 2005 ακολούθησε μια ανανέωση με τους ίδιους κινητήρες, και το 2007 πήρε τη θέση του η δεύτερη γενιά (DE).
Κινητήρες και τεχνικά στοιχεία
| Κινητήρας | Κυβισμός | Ισχύς | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.25 βενζίνη | 1.242 cc | 75 PS (55 kW) | 15,1 s |
| 1.4 βενζίνη | 1.388 cc | 80 PS (59 kW) | 13,9 s |
| 1.6 βενζίνη | 1.596 cc | 100 PS (74 kW) | 11,4 s |
| 1.4 CD πετρέλαιο | 1.399 cc | 68 PS (50 kW) | 15,0 s |
Οι κινητήρες προέρχονταν από τη Ford και χρησιμοποιούνταν και στο Fusion με άλλα ονόματα (Gebrauchtwagenberater). Για τον 1.4 και τον 1.4 CD υπήρχε αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο (ADAC).
Το αυτοκίνητο έχει μήκος 3.925 mm και πλάτος 1.680 mm, με μεταξόνιο 2.490 mm, και στρίβει σε περίπου 9 μέτρα (Parkers). Το πορτμπαγκάζ χωράει 267 λίτρα, ή 1.044 λίτρα με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα (RAC).
Στην καθημερινότητα
Η ADAC αναφέρει ως δυνατά σημεία το ασφαλές πλαίσιο, τα άνετα καθίσματα, το χαμηλό χείλος φόρτωσης, την εύκολη είσοδο και την καλή αξιοποίηση του χώρου. Στα αρνητικά: κάποιοι αδύναμοι κινητήρες, ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο που τινάζει, ESP όχι σε κάθε αυτοκίνητο και πολύς θόρυβος σε υψηλές ταχύτητες. Το RAC δίνει 8 στα 10 για σχέση τιμής-αξίας, πρακτικότητα και κύλιση-οδική συμπεριφορά, αλλά μόνο 6 για τις επιδόσεις. Η θέση του συνοδηγού διπλώνει επίσης επίπεδα για μακριά αντικείμενα.
Τυπικά προβλήματα
- Πίσω αμορτισέρ: το TÜV τα βρίσκει κάποιες φορές φθαρμένα, σε μερικές περιπτώσεις ήδη μετά από 60.000 km (Gebrauchtwagenberater).
- Ελατήρια και μπουζί: η ADAC αναφέρει τα σπασμένα εμπρός και πίσω ελατήρια και τα μπουζί ανάμεσα στις τυπικές βλάβες.
- Αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο: άλλο ένα αδύνατο σημείο κατά την ADAC, που το χαρακτηρίζει απότομο. Ένα κανονικό μηχανικό είναι η ασφαλέστερη αγορά.
- Σωληνάκια καυσίμου στο πετρέλαιο: το What Car? τα επισημαίνει ως σημείο ελέγχου στα πετρελαιοκίνητα.
- Φθορά εσωτερικού: το RAC σημειώνει ότι τα μεταλλικής όψης διακοσμητικά γρατζουνίζονται εύκολα και ότι αξίζει να ελέγξεις τα αυτοκίνητα πόλης για χτυπήματα και γρατζουνιές.
Το Gebrauchtwagenberater δεν βρίσκει ανακλήσεις για το Mazda 2 DY στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Γερμανίας (KBA).
Ένα Ford Fusion με σήμα Mazda δεν είναι κακό πράγμα. Σημαίνει κοινά ανταλλακτικά και κινητήρες που ξέρει κάθε συνεργείο.
Ασφάλεια
Το Euro NCAP έδωσε στο Mazda 2 τέσσερα αστέρια για τους ενήλικες επιβάτες, τρία για τα παιδιά και δύο για τους πεζούς (Parkers). ABS και αερόσακοι οδηγού, συνοδηγού και εμπρός πλευρικοί ήταν στάνταρ. Το ESP κόστιζε επιπλέον και προσφερόταν μόνο για τον 1.6 και τον 1.4 CD· οι εμπρός αερόσακοι κουρτίνας ήταν στάνταρ στον 1.6 και προαιρετικοί στους άλλους (ADAC).
Λίστα ελέγχου αγοράς
- Πίεσε δυνατά το πίσω μέρος: με φθαρμένα αμορτισέρ το αυτοκίνητο συνεχίζει να χοροπηδάει.
- Ψάξε για σπασμένες σπείρες στο κάτω μέρος κάθε ελατηρίου.
- Απόφυγε το αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο, εκτός αν υπάρχει απόδειξη πρόσφατης επισκευής.
- Πετρέλαιο: έλεγξε τα σωληνάκια καυσίμου για διαρροές.
- Έλεγξε μαρσπιέ, θόλους και κάτω μέρος για σκουριά, και το αμάξωμα για γρατζουνιές από την πόλη.
- Αν σε ενδιαφέρει το ESP, ψάξε για ένα 1.6 ή 1.4 CD που το έχει.
Συμπέρασμα
Το Mazda 2 του 2004 είναι μια λογική, φθηνή μεταχειρισμένη αγορά αν θέλεις ένα μικρό, πρακτικό αυτοκίνητο με καλό ιστορικό αξιοπιστίας. Πάρε έναν βενζινοκίνητο 1.4 ή 1.6 με μηχανικό κιβώτιο, έλεγξε την πίσω ανάρτηση και το αμάξωμα, και δεν έχεις πολλά να ανησυχείς. Για μια ιαπωνική εναλλακτική της ίδιας εποχής, διάβασε τον οδηγό μας για το Toyota Yaris του 2005.
FAQ
Είναι αξιόπιστο το Mazda 2 DY;
Ναι. Τα πήγε πολύ καλά στο TÜV, και τα στοιχεία της ADAC δείχνουν αξιοπιστία πάνω από τον μέσο όρο. Γνωστά αδύνατα σημεία είναι τα πίσω αμορτισέρ, τα ελατήρια, τα μπουζί και το αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο.
Είναι Ford το Mazda 2 DY;
Τεχνικά είναι στενός συγγενής: κατασκευάστηκε στην Ισπανία με βάση το Ford Fusion και χρησιμοποιεί κινητήρες Ford.
Πόσο μεγάλο είναι το πορτμπαγκάζ του Mazda 2 DY;
267 λίτρα με τα πίσω καθίσματα όρθια και 1.044 λίτρα διπλωμένα.
Ποιον κινητήρα του Mazda 2 DY να αγοράσω;
Η ADAC προτείνει τον βενζινοκίνητο 1.4 των 80 PS, κυρίως επειδή βρίσκεται εύκολα. Ο 1.6 των 100 PS είναι πιο ζωηρός. Τον πετρελαιοκινητήρα η ADAC δεν τον βρίσκει ιδιαίτερα οικονομικό και τον θεωρεί τραχύ.
Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, crash tests και αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικών ελέγχων, όχι δική μας δοκιμή. Πηγές: Αναφορά μεταχειρισμένων ADAC, Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, What Car?, Parkers, RAC, cararac.