DS 4 E-Tense 225
Da, če lahko polniš doma: priključni hibrid DS 4 je udoben, dobro izdelan in rabljen cenejši od nemških tekmecev. Preveri elektroniko in odpoklice.
Kratek odgovor
- Drugi DS 4 je prišel na trg konec leta 2021; E-Tense 225 združuje 1,6-litrski turbo bencinar z elektromotorjem s 110 KM in baterijo z 12,4 kWh, posodobitev programske opreme leta 2022 pa je doseg WLTP povečala s 50 na 62 km.
- Auto Express je z njim prevozil okoli 21 300 km in vzljubil udobje; električne okvare, kot so pomiki stekel, centralno zaklepanje in zaslon na dotik, ki zamrzne, so najpogostejše pritožbe lastnikov.
- Preveri, ali so bili opravljeni štirje odpoklici, med drugim zaradi okvarjenih kablov pri nekaterih priključnih hibridih iz leta 2023, in ali so avtomobil redno polnili.
Drugi DS 4 je kompaktna premijska kombilimuzina na platformi EMP2 koncerna Stellantis, ki si jo deli s Peugeotom 308 in Oplom Astra (motor1, insideevs). Naročila so odprli konec leta 2021, prve dobave pa so sledile v začetku leta 2022 (Auto Express). Priključni hibrid E-Tense 225 je na vrhu ponudbe. Leta 2025 so avtomobil posodobili in preimenovali v DS N°4; priključni hibrid je takrat dobil baterijo s 14,6 kWh (Auto Express).
Motorji in podatki
| Postavka | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Pogonski sklop | 1,6-litrski turbo bencinar (180 KM) in elektromotor s 110 KM, sprednji pogon |
| Sistemska moč | 225 KM, 360 Nm |
| Menjalnik | osemstopenjski samodejni (e-EAT8) |
| Baterija | 12,4 kWh bruto |
| Električni doseg (WLTP) | 50 km ob predstavitvi, 62 km po posodobitvi programske opreme 2022 |
| Polnjenje | vgrajeni polnilnik s 7,4 kW serijsko |
| WLTP s prazno baterijo | 6,4 l/100 km |
| Prtljažnik | 390 litrov (430 pri nehibridih) |
| Dolžina | 4,40 m |
Podatki od insideevs, nemškega avtokluba ADAC, auto motor und sport, autonotizen in Auto Express. Za razliko od priključnega hibrida Peugeot 308 ima DS 4 serijsko hitrejši polnilnik s 7,4 kW (autonotizen); ecomento navaja okoli 1 uro in 50 minut na polnilnici. Drugi motorji so bili 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 in 225 ter dizel BlueHDi 130, vsi z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.
V vsakdanji vožnji
Auto Express je imel DS 4 E-Tense 225 kot dolgotrajni testni avtomobil in vzljubil udobje, praktičnost in tiho delovanje; v približno 21 300 km je v povprečju porabil okoli 6,6 litra na 100 km. Avtomobil daje prednost udobju in dobro premaguje luknje, krmiljenje pa ni preveč angažirano. Kakovost izdelave je odlična, zadaj je dovolj prostora, a preglednost je slaba, upravljanje pa ni ravno intuitivno (Auto Express).
Na elektriko je autonotizen na svojih testnih vožnjah dosegel okoli 50 km v primerjavi s takrat navedenimi 55 km. L'argus opozarja, da je E-Tense smiseln le, če ga polniš zelo redno in poceni. V testu porabe motor1 v dejanski vožnji je porabil 4,2 litra na 100 km.
Tipične težave
- Elektronika: Okvarjeni električni pomiki stekel, centralno zaklepanje in zasloni na dotik, ki zamrznejo, so najpogostejše pritožbe lastnikov, čeprav so pogosto občasni in se sami ponastavijo (Auto Express).
- Programska oprema: Skrbi, da bo posodobljena; že posodobitev iz leta 2022 je dodala 12 km električnega dosega (auto motor und sport).
- Mokri zobati jermen: Težava z jermenom v olju, na katero opozarja Auto Express, se nanaša na 1.2 PureTech, ki ga ima večina rabljenih DS 4, ne pa na priključni hibrid.
Auto Express navaja štiri odpoklice: slabo vgrajene zavesne zračne blazine pri nekaterih avtomobilih, izdelanih marca in aprila 2022, premalo privite vijake ročic vzmetenja pri avtomobilih, izdelanih med julijem in novembrom 2022, okvarjene kable, ki so se lahko vneli, pri nekaterih priključnih hibridih, izdelanih med februarjem in majem 2023, in puščajočo cev za gorivo pri avtomobilih, izdelanih med marcem in septembrom 2024.
DS 4 ni športni avtomobil in nov ni ugoden nakup. Rabljen pa ponuja veliko udobja za svoj denar.
Varnost
Euro NCAP je DS 4 testiral leta 2022: štiri zvezdice s serijsko opremo, pet zvezdic z dodatnim varnostnim paketom. Rezultati so bili 85 odstotkov za odrasle, 86 odstotkov za otroke in 74 odstotkov za ranljive udeležence v prometu; varnostni pomočniki so dobili 65 odstotkov serijsko in 82 odstotkov s paketom. Serijsko zaviranje v sili, ki uporablja le kamero, v testih proti drugim avtomobilom ni navdušilo.
Seznam za preverjanje pri nakupu
- Naj DS-ov serviser po VIN preveri vse štiri odpoklice, zlasti odpoklic za kable pri priključnih hibridih iz leta 2023.
- Vprašaj za navade polnjenja in preizkusi polnjenje na polnilnici.
- Preizkusi električne pomike stekel, centralno zaklepanje, zaslon na dotik in vse asistenčne sisteme.
- Preveri, ali ima avtomobil varnostni paket zaradi boljšega zaviranja v sili.
- Zahtevaj popolno servisno zgodovino s posodobitvami programske opreme.
- V Združenem kraljestvu garancija za baterijo velja osem let ali 160 000 km, če kapaciteta pade pod 70 odstotkov (Auto Express).
Zaključek
Če lahko polniš doma, je E-Tense tisti DS 4, ki ga želiš, in Auto Express se strinja. Če ne moreš, sta smiselnejša bencinski 1.6 ali dizel. Za cenejši priključni hibrid v obliki karavana s podobno logiko preberi naš vodnik za nakup Renaulta Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Koliko DS 4 E-Tense 225 prevozi na elektriko?
50 km (WLTP) ob predstavitvi in 62 km po posodobitvi programske opreme leta 2022. Autonotizen je v dejanski vožnji dosegel okoli 50 km.
Je DS 4 E-Tense zanesljiv?
Dolgoročnih podatkov je zaenkrat malo. Tehniko si deli z modeli Peugeot in Citroën; lastniki poročajo predvsem o električnih okvarah, izvedeni pa so bili štirje odpoklici (Auto Express).
Kako hitro se DS 4 E-Tense napolni?
Serijsko ima vgrajeni polnilnik s 7,4 kW, zato popolno polnjenje na polnilnici traja okoli 1 uro in 50 minut (autonotizen, ecomento).
Kako velik je prtljažnik DS 4 E-Tense?
390 litrov, 40 litrov manj kot pri DS 4 brez hibrida (Auto Express).
Na podlagi podatkov proizvajalca, testov trkov ter poročil lastnikov in testov, ne na lastni testni vožnji. Viri: Vodnik za rabljene Auto Express, Dolgotrajni test Auto Express, Auto Express o zanesljivosti, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.