DS 4 E-Tense 225
Kyllä, jos voit ladata kotona: ladattava DS 4 on mukava, hyvin tehty ja käytettynä saksalaisia kilpailijoita halvempi. Tarkista sähköt ja takaisinkutsut.
Lyhyt vastaus
- Toinen DS 4 tuli myyntiin vuoden 2021 lopulla; E-Tense 225 yhdistää 1,6 litran turbobensiinin, 110 hv:n sähkömoottorin ja 12,4 kWh:n akun, ja vuoden 2022 ohjelmistopäivitys nosti WLTP-toimintamatkan 50 km:stä 62 km:iin.
- Auto Express ajoi sellaisella 13 264 mailia (noin 21 300 km) ja ihastui sen mukavuuteen; sähköhäiriöt, kuten ikkunat, keskuslukitus ja kaatuileva kosketusnäyttö, ovat omistajien yleisimmät valitukset.
- Tarkista, että neljä takaisinkutsua on tehty, mukaan lukien joidenkin vuoden 2023 ladattavien hybridien vialliset latauskaapelit, ja että autoa on ladattu säännöllisesti.
Toinen DS 4 on kompakti premium-viistoperä Stellantiksen EMP2-alustalla, joka on yhteinen Peugeot 308:n ja Opel Astran kanssa (motor1, insideevs). Tilaukset avautuivat vuoden 2021 lopulla, ja ensimmäiset toimitukset seurasivat alkuvuodesta 2022 (Auto Express). Ladattava E-Tense 225 -hybridi on malliston huipulla. Vuonna 2025 auto päivitettiin ja nimettiin uudelleen DS N°4:ksi; ladattava hybridi sai silloin 14,6 kWh:n akun (Auto Express).
Moottorit ja tekniset tiedot
| Kohta | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Voimanlähde | 1,6 litran turbobensiini (180 hv) ja 110 hv:n sähkömoottori, etuveto |
| Järjestelmäteho | 225 hv, 360 Nm |
| Vaihteisto | kahdeksanvaihteinen automaatti (e-EAT8) |
| Akku | 12,4 kWh brutto |
| Sähköinen toimintamatka (WLTP) | alussa 50 km, vuoden 2022 ohjelmistopäivityksen jälkeen 62 km |
| Lataus | vakiona 7,4 kW:n ajoneuvolaturi |
| WLTP tyhjällä akulla | 6,4 l/100 km |
| Tavaratila | 390 litraa (ei-hybrideissä 430) |
| Pituus | 4,40 m |
Luvut insideevsiltä, ADAC:lta, auto motor und sportilta, autonotizenilta ja Auto Expressiltä. Toisin kuin ladattavassa Peugeot 308:ssa, DS 4:ssä on vakiona nopeampi 7,4 kW:n ajoneuvolaturi (autonotizen); ecomento ilmoittaa seinälaturilla latausajaksi noin tunti 50 minuuttia. Muut moottorit olivat 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 ja 225 sekä BlueHDi 130 -diesel, kaikki kahdeksanvaihteisella automaatilla.
Elämää sen kanssa
Auto Express ajoi DS 4 E-Tense 225:llä pitkäaikaistestin ja ihastui sen mukavuuteen, käytännöllisyyteen ja hienostuneisuuteen; 13 264 mailin (noin 21 300 km) aikana keskikulutus oli 42,8 mpg eli noin 6,6 litraa sadalla. Auto painottaa mukavuutta ja selviää kuopista hyvin, eikä ohjaus ole erityisen osallistava. Rakennuslaatu on erinomainen ja takatila hyvä, mutta näkyvyys ympäriinsä on huono, eivätkä hallintalaitteet ole erityisen intuitiivisia (Auto Express).
Sähköllä autonotizen pääsi testiajoillaan noin 50 km:iin, kun silloin ilmoitettiin 55 km. L'argus varoittaa, että E-Tense on järkevä vain, jos sitä ladataan hyvin säännöllisesti ja edullisesti. motor1:n todellisen kulutuksen testissä se kulutti 4,2 litraa sadalla.
Yleiset viat
- Sähköt: Vialliset ikkunat, keskuslukitus ja kaatuilevat kosketusnäytöt ovat omistajien yleisimmät valitukset, vaikka ne ovat usein satunnaisia ja nollautuvat itsestään (Auto Express).
- Ohjelmisto: Pidä se ajan tasalla; pelkkä vuoden 2022 päivitys lisäsi sähköistä toimintamatkaa 12 km (auto motor und sport).
- Märkä hammashihna: Auto Expressin varoittama öljyssä käyvän hihnan ongelma koskee 1.2 PureTechiä, joka on useimmissa käytetyissä DS 4:issä, ei ladattavaa hybridiä.
Auto Express listaa neljä takaisinkutsua: väärin asennetut verhoturvatyynyt joissakin maalis- ja huhtikuussa 2022 valmistetuissa autoissa, riittämättömästi kiristetyt jousituksen tukivarsien pultit heinäkuun ja marraskuun 2022 välillä valmistetuissa autoissa, väärät kaapelit, jotka saattoivat syttyä palamaan, joissakin helmikuun ja toukokuun 2023 välillä valmistetuissa ladattavissa hybrideissä, sekä vuotavat polttoaineputket maaliskuun ja syyskuun 2024 välillä valmistetuissa autoissa.
DS 4 ei ole urheiluauto eikä uutena löytö. Käytettynä se tarjoaa paljon mukavuutta rahalle.
Turvallisuus
Euro NCAP testasi DS 4:n vuonna 2022: vakiovarusteilla neljä tähteä, lisävarusteena saatavalla turvapaketilla viisi tähteä. Tulokset olivat 85 prosenttia aikuisten suojauksesta, 86 prosenttia lasten ja 74 prosenttia suojattomien tienkäyttäjien; turva-avustimet saivat vakiona 65 prosenttia ja paketin kanssa 82 prosenttia. Vakiona oleva pelkkään kameraan perustuva hätäjarrutus ei vakuuttanut autosta autoon -kokeissa.
Tarkistuslista ostoon
- Pyydä DS-liikettä tarkistamaan kaikki neljä takaisinkutsua VIN-numerolla, etenkin vuoden 2023 ladattavien hybridien latauskaapelin takaisinkutsu.
- Kysy lataustottumuksista ja testaa lataus seinälaturista.
- Testaa ikkunat, keskuslukitus, kosketusnäyttö ja kaikki avustinjärjestelmät.
- Tarkista, onko autossa turvapaketti paremman hätäjarrutuksen vuoksi.
- Etsi täydellinen huoltohistoria ohjelmistopäivityksineen.
- Isossa-Britanniassa akkutakuu on voimassa kahdeksan vuotta tai 100 000 mailia (noin 161 000 km), jos kapasiteetti laskee alle 70 prosentin (Auto Express).
Tuomio
Jos voit ladata kotona, E-Tense on se DS 4, joka kannattaa ottaa, ja Auto Express on samaa mieltä. Jos et voi, 1,6 litran bensiini tai diesel on järkevämpi. Jos haluat edullisemman ladattavan farmarin samalla logiikalla, lue opas Renault Mégane E-Tech Plug-inistä.
FAQ
Kuinka pitkälle DS 4 E-Tense 225 kulkee sähköllä?
Alussa 50 km (WLTP) ja vuoden 2022 ohjelmistopäivityksen jälkeen 62 km. Autonotizen pääsi todellisessa ajossa noin 50 km:iin.
Onko DS 4 E-Tense luotettava?
Pitkäaikaistietoa on vielä vähän. Sillä on sama tekniikka kuin Peugeot- ja Citroën-malleilla; omistajat raportoivat lähinnä sähköhäiriöistä, ja takaisinkutsuja on ollut neljä (Auto Express).
Kuinka nopeasti DS 4 E-Tense latautuu?
Siinä on vakiona 7,4 kW:n ajoneuvolaturi, joten täyteen lataus seinälaturilla kestää noin tunti 50 minuuttia (autonotizen, ecomento).
Kuinka suuri DS 4 E-Tensen tavaratila on?
390 litraa, 40 litraa vähemmän kuin ei-hybridi-DS 4:ssä (Auto Express).
Perustuu valmistajan tietoihin, törmäystesteihin sekä omistajien ja testien raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: Auto Express used guide, Auto Express long-term test, Auto Express reliability, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.