DS 4 E-Tense 225
Ja, hvis du kan lade hjemme: den ladbare hybriden DS 4 er komfortabel, godt bygget og billigere brukt enn tyske rivaler. Sjekk elektronikken og tilbakekall.
Det korte svaret
- Den andre DS 4 kom i salg i slutten av 2021; E-Tense 225 kombinerer en 1,6-liters turbobensinmotor med en elmotor på 110 hk og et batteri på 12,4 kWh, og en programvareoppdatering i 2022 økte WLTP-rekkevidden fra 50 til 62 km.
- Auto Express kjørte en i rundt 21 300 km og elsket komforten; elektriske feil som elvinduer, sentrallås og en berøringsskjerm som henger seg opp, er eiernes hyppigste klager.
- Sjekk at de fire tilbakekallingene er utført, blant annet for defekte kabler på noen ladbare hybrider fra 2023, og at bilen er ladet jevnlig.
Den andre DS 4 er en kompakt premiumkombikupé på Stellantis' EMP2-plattform, som deles med Peugeot 308 og Opel Astra (motor1, insideevs). Bestillingene åpnet i slutten av 2021, og de første leveransene fulgte tidlig i 2022 (Auto Express). Den ladbare hybriden E-Tense 225 ligger på toppen av programmet. I 2025 ble bilen oppdatert og omdøpt til DS N°4; den ladbare hybriden fikk da et batteri på 14,6 kWh (Auto Express).
Motorer og data
| Punkt | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Drivlinje | 1,6-liters turbobensin (180 hk) pluss elmotor på 110 hk, forhjulsdrift |
| Systemeffekt | 225 hk, 360 Nm |
| Girkasse | åttetrinns automat (e-EAT8) |
| Batteri | 12,4 kWh brutto |
| Elektrisk rekkevidde (WLTP) | 50 km ved lanseringen, 62 km etter programvareoppdateringen i 2022 |
| Lading | innebygd lader på 7,4 kW som standard |
| WLTP med tomt batteri | 6,4 l/100 km |
| Bagasjerom | 390 liter (430 for ikke-hybrider) |
| Lengde | 4,40 m |
Tall fra insideevs, den tyske bilklubben ADAC, auto motor und sport, autonotizen og Auto Express. I motsetning til den ladbare hybriden Peugeot 308 har DS 4 den raskere laderen på 7,4 kW som standard (autonotizen); ecomento oppgir rundt 1 time og 50 minutter ved en ladeboks. De andre motorene var 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 og 225 og dieselen BlueHDi 130, alle med åttetrinns automatgirkasse.
I hverdagen
Auto Express kjørte en DS 4 E-Tense 225 som langtidstestbil og kom til å elske komforten, de praktiske egenskapene og den stille gangen; over rundt 21 300 km brukte den i snitt rundt 6,6 liter per 100 km. Bilen prioriterer komfort og takler hull i veien godt, mens styringen ikke er særlig engasjerende. Byggekvaliteten er utmerket og plassen bak god, men sikten hele veien rundt er dårlig, og betjeningen er ikke særlig intuitiv (Auto Express).
På strøm klarte autonotizen rundt 50 km på prøveturene sine mot de 55 km som da ble oppgitt. L'argus advarer om at E-Tense bare gir mening hvis den lades svært jevnlig og billig. I motor1s forbrukstest i reell trafikk brukte den 4,2 liter per 100 km.
Typiske problemer
- Elektronikk: Defekte elvinduer, sentrallåser og berøringsskjermer som henger seg opp, er eiernes hyppigste klager, selv om de ofte er sporadiske og nullstiller seg selv (Auto Express).
- Programvare: Hold den oppdatert; oppdateringen i 2022 alene ga 12 km mer elektrisk rekkevidde (auto motor und sport).
- Våt registerreim: Problemet med registerreima i olje, som Auto Express advarer om, gjelder 1.2 PureTech, som de fleste brukte DS 4 har, ikke den ladbare hybriden.
Auto Express nevner fire tilbakekallinger: feil monterte gardinkollisjonsputer på noen biler bygget i mars og april 2022, for dårlig tiltrukne bolter i hjulopphengets bærearmer på biler bygget mellom juli og november 2022, feil kabler som kunne ta fyr, på noen ladbare hybrider bygget mellom februar og mai 2023, og lekke drivstoffrør på biler bygget mellom mars og september 2024.
DS 4 er ingen sportsbil og intet kupp som ny. Brukt gir den mye komfort for pengene.
Sikkerhet
Euro NCAP testet DS 4 i 2022: fire stjerner med standardutstyret, fem stjerner med sikkerhetspakken som ekstrautstyr. Resultatene var 85 prosent for voksne, 86 prosent for barn og 74 prosent for myke trafikanter; sikkerhetsassistansen fikk 65 prosent som standard og 82 prosent med pakken. Standardnødbremsen, som bare bruker kamera, imponerte ikke i testene mot andre biler.
Sjekkliste ved kjøp
- Be en DS-forhandler sjekke alle fire tilbakekallingene via chassisnummeret, særlig tilbakekallingen for kablene på ladbare hybrider fra 2023.
- Spør om ladevanene, og test lading ved en ladeboks.
- Test elvinduer, sentrallås, berøringsskjermen og alle assistansesystemer.
- Sjekk om bilen har sikkerhetspakken for den bedre nødbremsen.
- Se etter full servicehistorikk med programvareoppdateringer.
- I Storbritannia gjelder batterigarantien i åtte år eller 160 000 km hvis kapasiteten faller under 70 prosent (Auto Express).
Konklusjon
Kan du lade hjemme, er E-Tense den DS 4-en du bør ha, og Auto Express er enig. Kan du ikke, gir en 1.6-bensin eller dieselen mer mening. For en billigere ladbar hybrid i stasjonsvognformat med lignende logikk, les kjøpeguiden vår for Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Hvor langt kan DS 4 E-Tense 225 kjøre på strøm?
50 km (WLTP) ved lanseringen og 62 km etter programvareoppdateringen i 2022. Autonotizen klarte rundt 50 km i reell kjøring.
Er DS 4 E-Tense pålitelig?
Det finnes ennå få langtidsdata. Den deler teknikk med modeller fra Peugeot og Citroën; eiere rapporterer først og fremst om elektriske feil, og det har vært fire tilbakekallinger (Auto Express).
Hvor raskt lader DS 4 E-Tense?
Den har en innebygd lader på 7,4 kW som standard, så full lading ved en ladeboks tar rundt 1 time og 50 minutter (autonotizen, ecomento).
Hvor stort er bagasjerommet i DS 4 E-Tense?
390 liter, 40 liter mindre enn i DS 4 uten hybrid (Auto Express).
Basert på produsentens opplysninger, kollisjonstester og rapporter fra eiere og tester, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Auto Express' bruktbilguide, Auto Express' langtidstest, Auto Express om pålitelighet, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.