DS 4 E-Tense 225
Ja, om du kan ladda hemma: laddhybriden DS 4 är bekväm, välbyggd och billigare begagnad än tyska rivaler. Kolla elsystem, programvara och återkallelser.
Det korta svaret
- Den andra DS 4 kom ut till försäljning i slutet av 2021; E-Tense 225 kombinerar en 1,6-liters turbobensinare med en elmotor på 110 hk och ett batteri på 12,4 kWh, och en programuppdatering 2022 höjde WLTP-räckvidden från 50 till 62 km.
- Auto Express körde en i omkring 21 300 km och älskade komforten; elfel som fönsterhissar, centrallås och en pekskärm som kraschar är ägarnas vanligaste klagomål.
- Kontrollera att de fyra återkallelserna är utförda, bland annat för felaktiga laddkablar på vissa laddhybrider från 2023, och att bilen har laddats regelbundet.
Den andra DS 4 är en kompakt premiumhalvkombi på Stellantis EMP2-plattform, som delas med Peugeot 308 och Opel Astra (motor1, insideevs). Beställningarna öppnade i slutet av 2021 och de första leveranserna följde i början av 2022 (Auto Express). Laddhybriden E-Tense 225 ligger i toppen av utbudet. 2025 uppdaterades bilen och döptes om till DS N°4; laddhybriden fick då ett batteri på 14,6 kWh (Auto Express).
Motorer och data
| Egenskap | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Drivlina | 1,6-liters turbobensinare (180 hk) plus elmotor på 110 hk, framhjulsdrift |
| Systemeffekt | 225 hk, 360 Nm |
| Låda | åttastegad automat (e-EAT8) |
| Batteri | 12,4 kWh brutto |
| Elektrisk räckvidd (WLTP) | 50 km vid lanseringen, 62 km efter programuppdateringen 2022 |
| Laddning | laddare ombord på 7,4 kW som standard |
| WLTP med tomt batteri | 6,4 l/100 km |
| Bagageutrymme | 390 liter (430 för icke-hybrider) |
| Längd | 4,40 m |
Siffror från insideevs, den tyska bilklubben ADAC, auto motor und sport, autonotizen och Auto Express. Till skillnad från laddhybriden Peugeot 308 har DS 4 den snabbare laddaren på 7,4 kW som standard (autonotizen); ecomento anger omkring 1 timme och 50 minuter vid en laddbox. De övriga motorerna var 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 och 225 och dieseln BlueHDi 130, alla med åttastegad automatlåda.
I vardagen
Auto Express körde en DS 4 E-Tense 225 som långtidstestbil och kom att älska komforten, de praktiska egenskaperna och den tysta gången; under omkring 21 300 km drog den i snitt omkring 6,6 liter per 100 km. Bilen prioriterar komfort och klarar potthål bra, medan styrningen inte är särskilt engagerande. Byggkvaliteten är utmärkt och utrymmet bak bra, men sikten runt om är dålig och manövreringen inte särskilt intuitiv (Auto Express).
På el klarade autonotizen omkring 50 km under sina provkörningar, mot de 55 km som då uppgavs. L'argus varnar för att E-Tense bara är vettig om den laddas mycket regelbundet och billigt. I motor1:s förbrukningstest i verklig trafik drog den 4,2 liter per 100 km.
Vanliga problem
- Elsystem: Trasiga fönsterhissar, centrallås och pekskärmar som kraschar är ägarnas vanligaste klagomål, även om de ofta är sporadiska och återställer sig själva (Auto Express).
- Programvara: Håll den uppdaterad; bara uppdateringen 2022 gav 12 km mer elektrisk räckvidd (auto motor und sport).
- Våt kamrem: Problemet med kamremmen i olja som Auto Express varnar för gäller 1.2 PureTech, som de flesta begagnade DS 4 har, inte laddhybriden.
Auto Express listar fyra återkallelser: felmonterade krockgardiner på vissa bilar byggda i mars och april 2022, otillräckligt åtdragna bultar i fjädringens länkarmar på bilar byggda mellan juli och november 2022, felaktiga kablar som kunde fatta eld på vissa laddhybrider byggda mellan februari och maj 2023, och läckande bränsleledningar på bilar byggda mellan mars och september 2024.
DS 4 är ingen sportbil och inget fynd som ny. Begagnad ger den mycket komfort för pengarna.
Säkerhet
Euro NCAP testade DS 4 2022: fyra stjärnor med standardutrustningen, fem stjärnor med säkerhetspaketet som tillval. Resultaten var 85 procent för vuxna, 86 procent för barn och 74 procent för oskyddade trafikanter; säkerhetsassistansen fick 65 procent som standard och 82 procent med paketet. Standardnödbromsen, som bara använder kamera, imponerade inte i testerna mot andra bilar.
Checklista vid köp
- Be en DS-handlare kontrollera alla fyra återkallelserna via VIN-numret, särskilt återkallelsen för laddkabeln på laddhybrider från 2023.
- Fråga om laddvanorna och testa laddning vid en laddbox.
- Testa fönsterhissar, centrallås, pekskärmen och alla assistanssystem.
- Kontrollera om bilen har säkerhetspaketet för den bättre nödbromsen.
- Leta efter full servicehistorik med programuppdateringar.
- I Storbritannien gäller batterigarantin i åtta år eller 160 000 km om kapaciteten sjunker under 70 procent (Auto Express).
Slutsats
Om du kan ladda hemma är E-Tense den DS 4 du ska ha, och Auto Express håller med. Om du inte kan det är en 1.6-bensinare eller dieseln mer vettig. För en billigare laddhybrid i kombiformat med liknande logik, läs vår köpguide för Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Hur långt kan DS 4 E-Tense 225 köra på el?
50 km (WLTP) vid lanseringen och 62 km efter programuppdateringen 2022. Autonotizen klarade omkring 50 km i verklig körning.
Är DS 4 E-Tense pålitlig?
Det finns ännu lite långtidsdata. Den delar teknik med modeller från Peugeot och Citroën; ägare rapporterar främst elfel, och det har funnits fyra återkallelser (Auto Express).
Hur snabbt laddar DS 4 E-Tense?
Den har en laddare ombord på 7,4 kW som standard, så en full laddning vid en laddbox tar omkring 1 timme och 50 minuter (autonotizen, ecomento).
Hur stort är bagageutrymmet i DS 4 E-Tense?
390 liter, 40 liter mindre än i DS 4 utan hybrid (Auto Express).
Baserat på tillverkarens uppgifter, krocktester och rapporter från ägare och tester, inte på en egen provkörning. Källor: Auto Express begagnatguide, Auto Express långtidstest, Auto Express om tillförlitlighet, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.