DS 4 E-Tense 225
Sì, se puoi ricaricare a casa: la DS 4 plug-in è comoda, ben fatta e da usata costa meno delle rivali tedesche. Controlla elettronica, software e richiami.
La risposta breve
- La seconda DS 4 arrivò in vendita a fine 2021; la E-Tense 225 combina un 1.6 turbo a benzina con un motore elettrico da 110 CV e una batteria da 12,4 kWh, e un aggiornamento software del 2022 ha portato l'autonomia WLTP da 50 a 62 km.
- Auto Express ne ha guidata una per 13.264 miglia (circa 21.300 km) e ne ha adorato il comfort; i malfunzionamenti elettrici come finestrini, chiusura centralizzata e touchscreen che si blocca sono i reclami più comuni dei proprietari.
- Verifica che i quattro richiami siano stati fatti, compresi i cavi di ricarica difettosi su alcune ibride plug-in del 2023, e che l'auto sia stata ricaricata regolarmente.
La seconda DS 4 è una compatta premium sul pianale EMP2 di Stellantis, condiviso con Peugeot 308 e Opel Astra (motor1, insideevs). Gli ordini si aprirono a fine 2021 e le prime consegne seguirono a inizio 2022 (Auto Express). L'ibrida plug-in E-Tense 225 è al vertice della gamma. Nel 2025 l'auto è stata aggiornata e ribattezzata DS N°4; l'ibrida plug-in ha poi ricevuto una batteria da 14,6 kWh (Auto Express).
Motori e dati tecnici
| Voce | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Motorizzazione | 1.6 turbo benzina (180 CV) più motore elettrico da 110 CV, trazione anteriore |
| Potenza di sistema | 225 CV, 360 Nm |
| Cambio | automatico a otto marce (e-EAT8) |
| Batteria | 12,4 kWh lordi |
| Autonomia elettrica (WLTP) | 50 km al lancio, 62 km dopo l'aggiornamento software del 2022 |
| Ricarica | caricatore di bordo da 7,4 kW di serie |
| WLTP con batteria scarica | 6,4 l/100 km |
| Bagagliaio | 390 litri (430 per le non ibride) |
| Lunghezza | 4,40 m |
Dati da insideevs, ADAC, auto motor und sport, autonotizen e Auto Express. A differenza della Peugeot 308 plug-in, la DS 4 ha di serie il caricatore di bordo più veloce da 7,4 kW (autonotizen); ecomento indica circa 1 ora e 50 minuti a una wallbox. Gli altri motori erano il 1.2 PureTech 130, il 1.6 PureTech 180 e 225 e il diesel BlueHDi 130, tutti con automatico a otto marce.
Nella vita di tutti i giorni
Auto Express ha avuto una DS 4 E-Tense 225 in prova di lunga durata e ha finito per adorarne comfort, praticità e raffinatezza; su 13.264 miglia ha fatto una media di 42,8 mpg, circa 6,6 litri per 100 km. L'auto privilegia il comfort e assorbe bene le buche, mentre lo sterzo non è particolarmente coinvolgente. La qualità costruttiva è eccellente e lo spazio dietro è buono, ma la visibilità tutt'intorno è scarsa e i comandi non sono particolarmente intuitivi (Auto Express).
In elettrico, autonotizen ha fatto circa 50 km nei suoi test contro i 55 km dichiarati all'epoca. L'argus avverte che la E-Tense ha senso solo se viene ricaricata molto regolarmente e a basso costo. Nel test dei consumi reali di motor1 ha consumato 4,2 litri per 100 km.
Problemi tipici
- Elettronica: finestrini, chiusura centralizzata e touchscreen che si bloccano sono i reclami più comuni dei proprietari, anche se spesso sono sporadici e si risolvono da soli (Auto Express).
- Software: tienilo aggiornato; il solo aggiornamento del 2022 ha aggiunto 12 km di autonomia elettrica (auto motor und sport).
- Cinghia a bagno d'olio: il problema della cinghia a bagno d'olio di cui avverte Auto Express riguarda il 1.2 PureTech, che hanno la maggior parte delle DS 4 usate, non l'ibrida plug-in.
Auto Express elenca quattro richiami: airbag a tendina montati in modo errato su alcune auto costruite a marzo e aprile 2022, bulloni dei bracci delle sospensioni non serrati abbastanza sulle auto costruite tra luglio e novembre 2022, cavi errati che potevano prendere fuoco su alcune ibride plug-in costruite tra febbraio e maggio 2023, e tubi del carburante che perdevano sulle auto costruite tra marzo e settembre 2024.
La DS 4 non è una sportiva e da nuova non è un affare. Da usata offre tanto comfort per i soldi.
Sicurezza
Euro NCAP testò la DS 4 nel 2022: quattro stelle con le dotazioni di serie, cinque stelle con il pacchetto sicurezza opzionale. I punteggi erano 85 per cento per gli adulti, 86 per cento per i bambini e 74 per cento per gli utenti vulnerabili della strada; i sistemi di assistenza ottenevano il 65 per cento di serie e l'82 per cento con il pacchetto. La frenata d'emergenza di serie, solo a telecamera, ha deluso nei test auto contro auto.
Checklist prima dell'acquisto
- Fai controllare tutti e quattro i richiami tramite VIN da un concessionario DS, soprattutto quello del cavo di ricarica sulle ibride plug-in del 2023.
- Chiedi delle abitudini di ricarica e prova a ricaricare a una wallbox.
- Prova finestrini, chiusura centralizzata, touchscreen e tutti i sistemi di assistenza.
- Verifica se l'auto ha il pacchetto sicurezza per la frenata d'emergenza migliore.
- Cerca uno storico tagliandi completo con gli aggiornamenti software.
- Nel Regno Unito la garanzia della batteria dura otto anni o 100.000 miglia (circa 160.000 km) se la capacità scende sotto il 70 per cento (Auto Express).
Verdetto
Se puoi ricaricare a casa, la E-Tense è la DS 4 da prendere, e Auto Express è d'accordo. Se non puoi, un 1.6 benzina o il diesel hanno più senso. Per una station wagon plug-in più economica con una logica simile, leggi la nostra guida alla Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Quanti km fa in elettrico la DS 4 E-Tense 225?
50 km (WLTP) al lancio e 62 km dopo l'aggiornamento software del 2022. Autonotizen ne ha fatti circa 50 nella guida reale.
La DS 4 E-Tense è affidabile?
Ci sono ancora pochi dati di lungo periodo. Condivide la tecnica con modelli Peugeot e Citroën; i proprietari segnalano soprattutto malfunzionamenti elettrici, e ci sono stati quattro richiami (Auto Express).
Quanto velocemente si ricarica la DS 4 E-Tense?
Ha di serie un caricatore di bordo da 7,4 kW, quindi una ricarica completa a una wallbox richiede circa 1 ora e 50 minuti (autonotizen, ecomento).
Quanto è grande il bagagliaio della DS 4 E-Tense?
390 litri, 40 litri meno della DS 4 non ibrida (Auto Express).
Basato su dati del costruttore, crash test e resoconti di proprietari e test, non su una nostra prova. Fonti: guida all'usato Auto Express, prova di lunga durata Auto Express, affidabilità Auto Express, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.