DS 4 E-Tense 225
Da, ako možeš puniti kod kuće: plug-in hibrid DS 4 udoban je, dobro napravljen i rabljen jeftiniji od njemačkih suparnika. Provjeri elektroniku i opozive.
Kratki odgovor
- Drugi DS 4 stigao je na tržište krajem 2021.; E-Tense 225 kombinira turbo benzinac od 1,6 litre s elektromotorom od 110 KS i baterijom od 12,4 kWh, a ažuriranje softvera 2022. povećalo je doseg WLTP s 50 na 62 km.
- Auto Express s njim je prešao oko 21 300 km i zavolio udobnost; električni kvarovi poput podizača prozora, centralnog zaključavanja i zaslona osjetljivog na dodir koji se zamrzava najčešće su pritužbe vlasnika.
- Provjeri jesu li obavljena četiri opoziva, među ostalima zbog neispravnih kabela kod nekih plug-in hibrida iz 2023., i je li automobil redovito punjen.
Drugi DS 4 kompaktni je premium hatchback na platformi EMP2 koncerna Stellantis, koju dijeli s Peugeotom 308 i Opelom Astra (motor1, insideevs). Narudžbe su otvorene krajem 2021., a prve isporuke uslijedile su početkom 2022. (Auto Express). Plug-in hibrid E-Tense 225 nalazi se na vrhu ponude. Godine 2025. automobil je moderniziran i preimenovan u DS N°4; plug-in hibrid tada je dobio bateriju od 14,6 kWh (Auto Express).
Motori i podaci
| Stavka | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Pogonski sklop | turbo benzinac od 1,6 litre (180 KS) plus elektromotor od 110 KS, prednji pogon |
| Sustavna snaga | 225 KS, 360 Nm |
| Mjenjač | osmostupanjski automatik (e-EAT8) |
| Baterija | 12,4 kWh bruto |
| Električni doseg (WLTP) | 50 km pri predstavljanju, 62 km nakon ažuriranja softvera 2022. |
| Punjenje | ugrađeni punjač od 7,4 kW kao standard |
| WLTP s praznom baterijom | 6,4 l/100 km |
| Prtljažnik | 390 litara (430 kod nehibrida) |
| Duljina | 4,40 m |
Podaci od insideevs, njemačkog autokluba ADAC, auto motor und sporta, autonotizena i Auto Expressa. Za razliku od plug-in hibrida Peugeot 308, DS 4 kao standard ima brži punjač od 7,4 kW (autonotizen); ecomento navodi oko 1 sat i 50 minuta na wallboxu. Ostali motori bili su 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 i 225 i dizel BlueHDi 130, svi s osmostupanjskim automatikom.
U svakodnevnoj vožnji
Auto Express je DS 4 E-Tense 225 imao kao dugotrajni testni automobil i zavolio udobnost, praktičnost i tihi rad; za otprilike 21 300 km trošio je prosječno oko 6,6 litara na 100 km. Automobil daje prednost udobnosti i dobro svladava rupe, ali upravljanje ne uključuje previše. Kvaliteta izrade je izvrsna, a straga ima dovoljno mjesta, ali preglednost je loša, a upravljanje nije baš intuitivno (Auto Express).
Na struju je autonotizen na svojim probnim vožnjama uspio oko 50 km naspram tada navedenih 55 km. L'argus upozorava da E-Tense ima smisla samo ako se puni vrlo redovito i jeftino. U testu potrošnje motor1 u stvarnoj vožnji trošio je 4,2 litre na 100 km.
Tipični problemi
- Elektronika: Neispravni električni prozori, centralno zaključavanje i zasloni osjetljivi na dodir koji se zamrzavaju najčešće su pritužbe vlasnika, iako su često povremeni i sami se resetiraju (Auto Express).
- Softver: Održavaj ga ažurnim; samo ažuriranje iz 2022. dodalo je 12 km električnog dosega (auto motor und sport).
- Mokri zupčasti remen: Problem s remenom u ulju na koji upozorava Auto Express odnosi se na 1.2 PureTech, koji ima većina rabljenih DS 4, a ne na plug-in hibrid.
Auto Express navodi četiri opoziva: loše ugrađene zračne jastuke za glavu kod nekih automobila proizvedenih u ožujku i travnju 2022., nedovoljno pritegnute vijke ramena ovjesa kod automobila proizvedenih između srpnja i studenog 2022., neispravne kabele koji su se mogli zapaliti kod nekih plug-in hibrida proizvedenih između veljače i svibnja 2023. i propusnu cijev za gorivo kod automobila proizvedenih između ožujka i rujna 2024.
DS 4 nije sportski automobil ni povoljna kupnja kao nov. Kao rabljen ipak nudi puno udobnosti za svoj novac.
Sigurnost
Euro NCAP testirao je DS 4 2022.: četiri zvjezdice sa standardnom opremom, pet zvjezdica sa sigurnosnim paketom po želji. Rezultati su bili 85 posto za odrasle, 86 posto za djecu i 74 posto za ranjive sudionike u prometu; sigurnosni pomoćnici dobili su 65 posto u standardu i 82 posto s paketom. Standardno kočenje u nuždi, koje koristi samo kameru, u testovima protiv drugih automobila nije impresioniralo.
Popis za provjeru pri kupnji
- Neka DS-ov zastupnik prema VIN-u provjeri sva četiri opoziva, posebno opoziv za kabele kod plug-in hibrida iz 2023.
- Pitaj za navike punjenja i isprobaj punjenje na wallboxu.
- Isprobaj električne prozore, centralno zaključavanje, zaslon osjetljiv na dodir i sve pomoćne sustave.
- Provjeri ima li automobil sigurnosni paket zbog boljeg kočenja u nuždi.
- Traži potpunu servisnu povijest s ažuriranjima softvera.
- U Velikoj Britaniji jamstvo na bateriju vrijedi osam godina ili 160 000 km, ako kapacitet padne ispod 70 posto (Auto Express).
Zaključak
Ako možeš puniti kod kuće, E-Tense je DS 4 koji želiš, a Auto Express se slaže. Ako ne možeš, više smisla imaju benzinac 1.6 ili dizel. Za jeftiniji plug-in hibrid u formatu karavana sa sličnom logikom pročitaj naš vodič za kupnju Renaulta Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Koliko DS 4 E-Tense 225 prijeđe na struju?
50 km (WLTP) pri predstavljanju i 62 km nakon ažuriranja softvera 2022. Autonotizen je u stvarnoj vožnji uspio oko 50 km.
Je li DS 4 E-Tense pouzdan?
Dugoročnih podataka zasad je malo. Dijeli tehniku s modelima Peugeot i Citroën; vlasnici prijavljuju uglavnom električne kvarove, a provedena su četiri opoziva (Auto Express).
Koliko brzo se DS 4 E-Tense puni?
Kao standard ima ugrađeni punjač od 7,4 kW, pa potpuno punjenje na wallboxu traje oko 1 sat i 50 minuta (autonotizen, ecomento).
Koliko je velik prtljažnik DS 4 E-Tense?
390 litara, 40 litara manje nego kod DS 4 bez hibrida (Auto Express).
Na temelju podataka proizvođača, testova sudara te izvješća vlasnika i testova, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Vodič za rabljene Auto Express, Dugotrajni test Auto Express, Auto Express o pouzdanosti, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.