DS 4 E-Tense 225
Ja, wenn du zu Hause laden kannst: Der Plug-in-DS 4 ist bequem, gut verarbeitet und gebraucht günstiger als deutsche Rivalen. Prüf Elektrik und Rückrufe.
Die kurze Antwort
- Der zweite DS 4 kam Ende 2021; der E-Tense 225 kombiniert einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit einem 110-PS-E-Motor und einem 12,4-kWh-Akku, ein Software-Update 2022 hob die WLTP-Reichweite von 50 auf 62 km.
- Auto Express fuhr einen über 13.264 Meilen und war begeistert vom Komfort; Elektrikfehler bei Fenstern, Zentralverriegelung und abstürzendem Touchscreen sind die häufigsten Halterklagen.
- Prüf, ob die vier Rückrufe erledigt sind, darunter fehlerhafte Ladekabel bei einigen Plug-in-Hybriden von 2023, und ob das Auto regelmäßig geladen wurde.
Der zweite DS 4 ist ein kompakter Premium-Fünftürer auf der Stellantis-Plattform EMP2, die er sich mit Peugeot 308 und Opel Astra teilt (motor1, insideevs). Bestellungen waren ab Ende 2021 möglich, die ersten Auslieferungen folgten Anfang 2022 (Auto Express). Der Plug-in-Hybrid E-Tense 225 steht an der Spitze der Palette. 2025 wurde das Auto überarbeitet und in DS N°4 umbenannt; der Plug-in-Hybrid bekam dabei einen 14,6-kWh-Akku (Auto Express).
Motoren und Daten
| Punkt | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Antrieb | 1,6-Liter-Turbobenziner (180 PS) plus 110-PS-E-Motor, Frontantrieb |
| Systemleistung | 225 PS, 360 Nm |
| Getriebe | Achtgang-Automatik (e-EAT8) |
| Akku | 12,4 kWh brutto |
| Elektrische Reichweite (WLTP) | 50 km zum Start, 62 km nach dem Software-Update 2022 |
| Laden | 7,4-kW-Bordlader serienmäßig |
| WLTP mit leerem Akku | 6,4 l/100 km |
| Kofferraum | 390 Liter (430 ohne Hybrid) |
| Länge | 4,40 m |
Daten von insideevs, ADAC, auto motor und sport, autonotizen und Auto Express. Anders als der Peugeot 308 Plug-in hat der DS 4 den schnelleren 7,4-kW-Bordlader serienmäßig (autonotizen); ecomento nennt rund 1 Stunde 50 Minuten an der Wallbox. Die übrigen Motoren waren der 1.2 PureTech 130, der 1.6 PureTech 180 und 225 sowie der Diesel BlueHDi 130, alle mit Achtgang-Automatik.
Im Alltag
Auto Express fuhr einen DS 4 E-Tense 225 im Dauertest und lernte Komfort, Alltagstauglichkeit und Laufkultur lieben; über 13.264 Meilen lag der Schnitt bei 42,8 mpg, rund 6,6 Litern auf 100 km. Das Auto ist auf Komfort ausgelegt und steckt Schlaglöcher gut weg, die Lenkung ist nicht besonders mitteilsam. Die Verarbeitung ist hervorragend und hinten ist gut Platz, aber die Rundumsicht ist schlecht und die Bedienung nicht besonders intuitiv (Auto Express).
Elektrisch schaffte autonotizen auf seinen Testfahrten rund 50 km bei damals 55 km Normwert. L'argus warnt, dass der E-Tense nur Sinn ergibt, wenn er sehr regelmäßig und günstig geladen wird. Im Verbrauchstest von motor1 kam er auf 4,2 Liter auf 100 km.
Typische Probleme
- Elektrik: Defekte Fensterheber, Zentralverriegelung und abstürzende Touchscreens sind die häufigsten Halterklagen, treten aber oft nur sporadisch auf und erledigen sich von selbst (Auto Express).
- Software: Halte sie aktuell; allein das Update 2022 brachte 12 km mehr elektrische Reichweite (auto motor und sport).
- Nasser Zahnriemen: Das Ölbad-Riemen-Problem, vor dem Auto Express warnt, betrifft den 1.2 PureTech, den die meisten gebrauchten DS 4 haben, nicht den Plug-in-Hybrid.
Auto Express nennt vier Rückrufe: falsch montierte Kopfairbags bei einigen Autos aus März und April 2022, nicht fest genug angezogene Schrauben an den Querlenkern bei Autos von Juli bis November 2022, falsche Kabel, die Feuer fangen konnten, bei einigen Plug-in-Hybriden von Februar bis Mai 2023 und undichte Kraftstoffleitungen bei Autos von März bis September 2024.
Der DS 4 ist kein Sportwagen und neu kein Schnäppchen. Gebraucht bietet er viel Komfort fürs Geld.
Sicherheit
Euro NCAP testete den DS 4 2022: vier Sterne mit Serienausstattung, fünf Sterne mit dem optionalen Sicherheitspaket. Die Werte lagen bei 85 Prozent für den Insassenschutz Erwachsener, 86 Prozent für Kinder und 74 Prozent für ungeschützte Verkehrsteilnehmer; die Assistenzsysteme erreichten serienmäßig 65 und mit Paket 82 Prozent. Der serienmäßige, nur kamerabasierte Notbremsassistent enttäuschte in den Tests mit anderen Autos.
Checkliste für den Kauf
- Lass alle vier Rückrufe beim DS-Händler über die Fahrgestellnummer prüfen, vor allem den Ladekabel-Rückruf bei Plug-in-Hybriden von 2023.
- Frag nach dem Ladeverhalten und teste das Laden an einer Wallbox.
- Teste Fenster, Zentralverriegelung, Touchscreen und alle Assistenzsysteme.
- Prüf, ob das Sicherheitspaket mit dem besseren Notbremsassistenten an Bord ist.
- Achte auf ein lückenloses Serviceheft mit Software-Updates.
- In Großbritannien gilt die Akkugarantie acht Jahre oder 100.000 Meilen, falls die Kapazität unter 70 Prozent fällt (Auto Express).
Fazit
Wenn du zu Hause laden kannst, ist der E-Tense der richtige DS 4, und Auto Express sieht das genauso. Wenn nicht, ergibt ein 1.6-Benziner oder der Diesel mehr Sinn. Für einen günstigeren Plug-in-Kombi mit ähnlicher Logik lies unsere Kaufberatung zum Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Wie weit fährt der DS 4 E-Tense 225 elektrisch?
50 km (WLTP) zum Marktstart und 62 km nach dem Software-Update 2022. Autonotizen schaffte im Alltag rund 50 km.
Ist der DS 4 E-Tense zuverlässig?
Langzeitdaten gibt es noch wenige. Er teilt seine Technik mit Modellen von Peugeot und Citroën; Halter berichten vor allem von Elektrikfehlern, und es gab vier Rückrufe (Auto Express).
Wie schnell lädt der DS 4 E-Tense?
Er hat serienmäßig einen 7,4-kW-Bordlader, eine volle Ladung an der Wallbox dauert rund 1 Stunde 50 Minuten (autonotizen, ecomento).
Wie groß ist der Kofferraum des DS 4 E-Tense?
390 Liter, 40 Liter weniger als beim DS 4 ohne Hybrid (Auto Express).
Auf Basis von Herstellerdaten, Crashtests sowie Halter- und Testberichten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: Auto Express Gebrauchtwagen-Ratgeber, Auto Express Dauertest, Auto Express Zuverlässigkeit, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.