DS 4 E-Tense 225
Sí, si puedes cargar en casa: el DS 4 enchufable es cómodo, está bien hecho y de ocasión sale más barato que sus rivales alemanes. Revisa las campañas.
La respuesta corta
- El segundo DS 4 salió a la venta a finales de 2021; el E-Tense 225 combina un 1.6 turbo de gasolina con un motor eléctrico de 110 CV y una batería de 12,4 kWh, y una actualización de software de 2022 subió la autonomía WLTP de 50 a 62 km.
- Auto Express recorrió 13.264 millas (unos 21.300 km) con uno y le encantó su confort; los fallos eléctricos, como ventanillas, cierre centralizado y una pantalla táctil que se cuelga, son las quejas más comunes de los propietarios.
- Comprueba que se han hecho las cuatro campañas de revisión, incluida la de cables defectuosos en algunos híbridos enchufables de 2023, y que el coche se cargaba con regularidad.
El segundo DS 4 es un compacto premium sobre la plataforma EMP2 de Stellantis, compartida con el Peugeot 308 y el Opel Astra (motor1, insideevs). Los pedidos se abrieron a finales de 2021 y las primeras entregas llegaron a principios de 2022 (Auto Express). El híbrido enchufable E-Tense 225 está en lo alto de la gama. En 2025 el coche se actualizó y pasó a llamarse DS N°4; el híbrido enchufable recibió entonces una batería de 14,6 kWh (Auto Express).
Motores y datos
| Elemento | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Propulsión | 1.6 turbo de gasolina (180 CV) más motor eléctrico de 110 CV, tracción delantera |
| Potencia del sistema | 225 CV, 360 Nm |
| Cambio | automático de ocho marchas (e-EAT8) |
| Batería | 12,4 kWh brutos |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 50 km al lanzamiento, 62 km tras la actualización de software de 2022 |
| Carga | cargador de a bordo de 7,4 kW de serie |
| WLTP con la batería vacía | 6,4 l/100 km |
| Maletero | 390 litros (430 en los no híbridos) |
| Longitud | 4,40 m |
Datos de insideevs, el ADAC, auto motor und sport, autonotizen y Auto Express. A diferencia del Peugeot 308 enchufable, el DS 4 lleva de serie el cargador de a bordo más rápido de 7,4 kW (autonotizen); ecomento da cerca de 1 hora y 50 minutos en un wallbox. Los demás motores eran el 1.2 PureTech 130, los 1.6 PureTech 180 y 225 y el diésel BlueHDi 130, todos con automático de ocho marchas.
En el día a día
Auto Express tuvo un DS 4 E-Tense 225 como coche de prueba de larga duración y acabó encantado con su confort, su practicidad y su refinamiento; en 13.264 millas promedió 42,8 mpg, unos 6,6 litros por 100 km. El coche prioriza el confort y se traga bien los baches, mientras que la dirección no es especialmente comunicativa. La calidad de construcción es excelente y el espacio trasero es bueno, pero la visibilidad alrededor es mala y los mandos no son especialmente intuitivos (Auto Express).
En eléctrico, autonotizen logró unos 50 km en sus pruebas frente a los 55 km anunciados entonces. L'argus advierte de que el E-Tense solo tiene sentido si se carga con mucha regularidad y de forma barata. En la prueba de consumo real de motor1 gastó 4,2 litros por 100 km.
Averías típicas
- Electricidad: ventanillas, cierre centralizado y pantallas táctiles que se cuelgan son las quejas más comunes de los propietarios, aunque suelen ser esporádicas y se resetean solas (Auto Express).
- Software: mantenlo actualizado; solo la actualización de 2022 añadió 12 km de autonomía eléctrica (auto motor und sport).
- Correa húmeda: el problema de la correa en aceite del que advierte Auto Express afecta al 1.2 PureTech, que llevan la mayoría de los DS 4 usados, no al híbrido enchufable.
Auto Express enumera cuatro campañas de revisión: airbags de cortina mal montados en algunos coches fabricados en marzo y abril de 2022, tornillos de los trapecios de suspensión poco apretados en coches fabricados entre julio y noviembre de 2022, cables incorrectos que podían incendiarse en algunos híbridos enchufables fabricados entre febrero y mayo de 2023, y tubos de combustible con fugas en coches fabricados entre marzo y septiembre de 2024.
El DS 4 no es un deportivo ni una ganga de nuevo. De ocasión ofrece mucho confort por el dinero.
Seguridad
Euro NCAP probó el DS 4 en 2022: cuatro estrellas con el equipamiento de serie, cinco con el paquete de seguridad opcional. Las puntuaciones fueron del 85 por ciento en protección de adultos, 86 por ciento en niños y 74 por ciento en usuarios vulnerables de la vía; los asistentes de seguridad lograron un 65 por ciento de serie y un 82 por ciento con el paquete. La frenada de emergencia de serie, basada solo en cámara, decepcionó en las pruebas contra otro coche.
Lista de control antes de comprar
- Pide a un concesionario DS que compruebe las cuatro campañas con el número de bastidor, sobre todo la de los cables en los híbridos enchufables de 2023.
- Pregunta por los hábitos de carga y prueba la carga en un wallbox.
- Prueba ventanillas, cierre centralizado, pantalla táctil y todos los asistentes.
- Comprueba si el coche lleva el paquete de seguridad con la frenada de emergencia mejorada.
- Busca un historial de mantenimiento completo con actualizaciones de software.
- En el Reino Unido, la garantía de la batería cubre ocho años o 100.000 millas (unos 160.000 km) si la capacidad baja del 70 por ciento (Auto Express).
Veredicto
Si puedes cargar en casa, el E-Tense es el DS 4 que hay que tener, y Auto Express está de acuerdo. Si no puedes, tiene más sentido un 1.6 de gasolina o el diésel. Si buscas un familiar enchufable más barato con una lógica parecida, lee nuestra guía del Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
¿Cuánto recorre en eléctrico el DS 4 E-Tense 225?
50 km (WLTP) al lanzamiento y 62 km tras la actualización de software de 2022. Autonotizen logró unos 50 km en conducción real.
¿Es fiable el DS 4 E-Tense?
Todavía hay pocos datos a largo plazo. Comparte su técnica con modelos de Peugeot y Citroën; los propietarios hablan sobre todo de fallos eléctricos, y ha habido cuatro campañas de revisión (Auto Express).
¿Qué velocidad de carga tiene el DS 4 E-Tense?
Lleva de serie un cargador de a bordo de 7,4 kW, así que una carga completa en un wallbox dura cerca de 1 hora y 50 minutos (autonotizen, ecomento).
¿Qué tamaño tiene el maletero del DS 4 E-Tense?
390 litros, 40 litros menos que el DS 4 no híbrido (Auto Express).
Basado en datos del fabricante, pruebas de choque y relatos de propietarios y pruebas de prensa, no en una prueba propia. Fuentes: Auto Express – guía de segunda mano, Auto Express – prueba de larga duración, Auto Express – fiabilidad, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.