DS 4 E-Tense 225

Το δεύτερο DS 4 είναι ένα compact premium hatchback στην πλατφόρμα EMP2 της Stellantis, κοινή με το Peugeot 308 και το Opel Astra (motor1, insideevs). Οι παραγγελίες άνοιξαν στα τέλη του 2021 και οι πρώτες παραδόσεις ακολούθησαν στις αρχές του 2022 (Auto Express). Το plug-in υβριδικό E-Tense 225 βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας. Το 2025 το αυτοκίνητο ανανεώθηκε και μετονομάστηκε σε DS N°4· το plug-in υβριδικό πήρε τότε μπαταρία 14,6 kWh (Auto Express).

Κινητήρες και στοιχεία

Στοιχεία από το insideevs, την ADAC, το auto motor und sport, το autonotizen και το Auto Express. Σε αντίθεση με το plug-in Peugeot 308, το DS 4 έχει στάνταρ τον ταχύτερο ενσωματωμένο φορτιστή 7,4 kW (autonotizen)· το ecomento δίνει περίπου 1 ώρα και 50 λεπτά σε wallbox. Οι άλλοι κινητήρες ήταν ο 1.2 PureTech 130, ο 1.6 PureTech 180 και 225 και ο πετρελαιοκινητήρας BlueHDi 130, όλοι με αυτόματο οκτώ σχέσεων.

Στην καθημερινότητα

Το Auto Express είχε ένα DS 4 E-Tense 225 ως αυτοκίνητο μακροχρόνιας δοκιμής και αγάπησε την άνεση, την πρακτικότητα και τη φινέτσα του· σε 13.264 μίλια (περίπου 21.300 km) έκανε κατά μέσο όρο 42,8 mpg, περίπου 6,6 λίτρα ανά 100 km. Το αυτοκίνητο δίνει προτεραιότητα στην άνεση και τα βγάζει πέρα καλά με τις λακκούβες, ενώ το τιμόνι δεν είναι ιδιαίτερα συμμετοχικό. Η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική και ο χώρος πίσω καλός, αλλά η ορατότητα τριγύρω είναι κακή και τα χειριστήρια δεν είναι ιδιαίτερα εύκολα στη χρήση (Auto Express).

Με ρεύμα, το autonotizen πέτυχε περίπου 50 km στις δοκιμαστικές του διαδρομές, έναντι των 55 km που δηλώνονταν τότε. Το L'argus προειδοποιεί ότι το E-Tense έχει νόημα μόνο αν φορτίζεται πολύ τακτικά και φθηνά. Στη δοκιμή πραγματικής κατανάλωσης του motor1 έκαψε 4,2 λίτρα ανά 100 km.

Συνηθισμένα προβλήματα

• Ηλεκτρικά: Ελαττωματικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και οθόνες αφής που κολλάνε είναι τα πιο συχνά παράπονα των ιδιοκτητών, αν και συχνά είναι σποραδικά και διορθώνονται μόνα τους (Auto Express).
• Λογισμικό: Κράτα το ενημερωμένο· μόνο η ενημέρωση του 2022 πρόσθεσε 12 km ηλεκτρικής αυτονομίας (auto motor und sport).
• Υγρός ιμάντας χρονισμού: Το πρόβλημα του ιμάντα μέσα στο λάδι για το οποίο προειδοποιεί το Auto Express αφορά τον 1.2 PureTech, που έχουν τα περισσότερα μεταχειρισμένα DS 4, όχι το plug-in υβριδικό.

Το Auto Express καταγράφει τέσσερις ανακλήσεις: λάθος τοποθετημένοι αερόσακοι κουρτίνας σε ορισμένα αυτοκίνητα κατασκευής Μαρτίου και Απριλίου 2022, βίδες ψαλιδιών της ανάρτησης που δεν είχαν σφιχτεί αρκετά σε αυτοκίνητα κατασκευής από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 2022, λάθος καλώδια που μπορούσαν να πάρουν φωτιά σε ορισμένα plug-in υβριδικά κατασκευής από τον Φεβρουάριο έως τον Μάιο του 2023, και σωληνάκια καυσίμου με διαρροή σε αυτοκίνητα κατασκευής από τον Μάρτιο έως τον Σεπτέμβριο του 2024.

Το DS 4 δεν είναι σπορ αυτοκίνητο και δεν ήταν ευκαιρία καινούργιο. Μεταχειρισμένο, προσφέρει πολλή άνεση για τα λεφτά του.

Ασφάλεια

Το Euro NCAP δοκίμασε το DS 4 το 2022: τέσσερα αστέρια με τον βασικό εξοπλισμό, πέντε αστέρια με το προαιρετικό πακέτο ασφαλείας. Οι βαθμολογίες ήταν 85 τοις εκατό για τους ενήλικες επιβάτες, 86 τοις εκατό για τα παιδιά και 74 τοις εκατό για τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου· τα συστήματα υποβοήθησης πήραν 65 τοις εκατό στη βασική έκδοση και 82 τοις εκατό με το πακέτο. Το βασικό φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης μόνο με κάμερα απογοήτευσε στις δοκιμές αυτοκινήτου με αυτοκίνητο.

Λίστα ελέγχου αγοράς

• Ζήτα από αντιπροσωπεία της DS να ελέγξει και τις τέσσερις ανακλήσεις με τον αριθμό πλαισίου (VIN), ειδικά την ανάκληση για το καλώδιο φόρτισης στα plug-in υβριδικά του 2023.
• Ρώτα για τις συνήθειες φόρτισης και δοκίμασε τη φόρτιση σε wallbox.
• Δοκίμασε τα παράθυρα, το κεντρικό κλείδωμα, την οθόνη αφής και όλα τα συστήματα υποβοήθησης.
• Έλεγξε αν το αυτοκίνητο έχει το πακέτο ασφαλείας για το καλύτερο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
• Ψάξε για πλήρες ιστορικό σέρβις με τις ενημερώσεις λογισμικού.
• Στη Βρετανία, η εγγύηση της μπαταρίας ισχύει για οκτώ χρόνια ή 100.000 μίλια (περίπου 161.000 km) αν η χωρητικότητα πέσει κάτω από το 70 τοις εκατό (Auto Express).

Συμπέρασμα

Αν μπορείς να φορτίζεις στο σπίτι, το E-Tense είναι το DS 4 που θέλεις, και το Auto Express συμφωνεί. Αν δεν μπορείς, ένας βενζινοκινητήρας 1.6 ή ο πετρελαιοκινητήρας έχουν περισσότερο νόημα. Για ένα φθηνότερο plug-in στέισον με παρόμοια λογική, διάβασε τον οδηγό μας για το Renault Mégane E-Tech Plug-in.

FAQ

Πόσο μακριά μπορεί να πάει το DS 4 E-Tense 225 με ρεύμα;

50 km (WLTP) στο λανσάρισμα και 62 km μετά την ενημέρωση λογισμικού του 2022. Το autonotizen πέτυχε περίπου 50 km σε πραγματική οδήγηση.

Είναι αξιόπιστο το DS 4 E-Tense;

Υπάρχουν ακόμα λίγα μακροχρόνια στοιχεία. Μοιράζεται την τεχνολογία του με μοντέλα της Peugeot και της Citroën· οι ιδιοκτήτες αναφέρουν κυρίως ηλεκτρικές δυσλειτουργίες, και έχουν γίνει τέσσερις ανακλήσεις (Auto Express).

Πόσο γρήγορα φορτίζει το DS 4 E-Tense;

Έχει στάνταρ ενσωματωμένο φορτιστή 7,4 kW, οπότε μια πλήρης φόρτιση σε wallbox διαρκεί περίπου 1 ώρα και 50 λεπτά (autonotizen, ecomento).

Πόσο μεγάλο είναι το πορτμπαγκάζ του DS 4 E-Tense;

390 λίτρα, 40 λίτρα λιγότερα από το μη υβριδικό DS 4 (Auto Express).

Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, crash tests και αναφορές ιδιοκτητών και δοκιμών, όχι δική μας δοκιμαστική οδήγηση. Πηγές: Auto Express used guide, Auto Express long-term test, Auto Express reliability, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.