DS 4 E-Tense 225
Jā, ja vari lādēt mājās: spraudņa DS 4 ir komfortabls, labi būvēts un lietots lētāks par vācu konkurentiem. Pārbaudi elektroniku, programmatūru un atsaukumus.
Īsā atbilde
- Otrais DS 4 nonāca pārdošanā 2021. gada beigās; E-Tense 225 apvieno 1.6 turbo benzīna dzinēju ar 110 ZS elektromotoru un 12,4 kWh akumulatoru, un 2022. gada programmatūras atjauninājums palielināja WLTP nobraukumu no 50 līdz 62 km.
- Auto Express ar to nobrauca 13 264 jūdzes (aptuveni 21 300 km) un iemīlēja tā komfortu; elektronikas kļūmes, piemēram, logi, centrālā atslēga un uzkārusies skārienekrāns, ir biežākās īpašnieku sūdzības.
- Pārbaudi, vai četri atsaukumi ir izpildīti, tostarp bojātie uzlādes kabeļi dažiem 2023. gada spraudņa hibrīdiem, un vai auto ir regulāri lādēts.
Otrais DS 4 ir kompakts premium hečbeks uz Stellantis EMP2 platformas, kopīgas ar Peugeot 308 un Opel Astra (motor1, insideevs). Pasūtījumus sāka pieņemt 2021. gada beigās, un pirmās piegādes sekoja 2022. gada sākumā (Auto Express). E-Tense 225 spraudņa hibrīds ir gammas augšgalā. 2025. gadā auto tika atjaunināts un pārdēvēts par DS N°4; spraudņa hibrīds tad saņēma 14,6 kWh akumulatoru (Auto Express).
Dzinēji un specifikācijas
| Parametrs | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Piedziņa | 1.6 turbo benzīna dzinējs (180 ZS) plus 110 ZS elektromotors, priekšpiedziņa |
| Sistēmas jauda | 225 ZS, 360 Nm |
| Kārba | astoņpakāpju automāts (e-EAT8) |
| Akumulators | 12,4 kWh bruto |
| Elektriskais nobraukums (WLTP) | 50 km sākumā, 62 km pēc 2022. gada programmatūras atjauninājuma |
| Uzlāde | 7,4 kW iebūvētais lādētājs standartā |
| WLTP ar tukšu akumulatoru | 6,4 l/100 km |
| Bagāžnieks | 390 litri (430 nehibrīdiem) |
| Garums | 4,40 m |
Dati no insideevs, ADAC, auto motor und sport, autonotizen un Auto Express. Atšķirībā no Peugeot 308 spraudņa hibrīda, DS 4 standartā ir ātrākais 7,4 kW iebūvētais lādētājs (autonotizen); ecomento pie sienas lādētāja min aptuveni 1 stundu 50 minūtes. Pārējie dzinēji bija 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 un 225 un BlueHDi 130 dīzelis, visi ar astoņpakāpju automātu.
Ikdienā
Auto Express izmantoja DS 4 E-Tense 225 kā ilgtermiņa testa auto un iemīlēja tā komfortu, praktiskumu un izsmalcinātību; 13 264 jūdzēs (aptuveni 21 300 km) vidējais patēriņš bija 42,8 mpg, aptuveni 6,6 litri uz 100 km. Auto par prioritāti izvirza komfortu un labi tiek galā ar bedrēm, bet stūrēšana nav īpaši aizraujoša. Būves kvalitāte ir izcila, un vieta aizmugurē ir laba, bet redzamība visapkārt ir vāja, un vadības elementi nav īpaši intuitīvi (Auto Express).
Ar elektrību autonotizen savos testa braucienos nobrauca aptuveni 50 km pret tolaik solītajiem 55 km. L'argus brīdina, ka E-Tense ir jēga tikai tad, ja to lādē ļoti regulāri un lēti. motor1 reālā patēriņa testā tas patērēja 4,2 litrus uz 100 km.
Biežākās problēmas
- Elektronika: bojāti logi, centrālā atslēga un uzkārušies skārienekrāni ir biežākās īpašnieku sūdzības, lai gan tās bieži ir epizodiskas un pazūd pašas (Auto Express).
- Programmatūra: uzturi to atjauninātu; 2022. gada atjauninājums vien pievienoja 12 km elektriskā nobraukuma (auto motor und sport).
- Eļļā strādājoša sadales siksna: siksnas eļļā problēma, par ko brīdina Auto Express, attiecas uz 1.2 PureTech, kas ir lielākajai daļai lietoto DS 4, nevis uz spraudņa hibrīdu.
Auto Express min četrus atsaukumus: nepareizi uzstādīti aizkaru drošības spilveni dažiem auto, kas būvēti 2022. gada martā un aprīlī, nepietiekami pievilktas balstiekārtas sviru skrūves auto, kas būvēti no 2022. gada jūlija līdz novembrim, nepareizi kabeļi, kas varēja aizdegties, dažiem spraudņa hibrīdiem, kas būvēti no 2023. gada februāra līdz maijam, un sūcošas degvielas caurules auto, kas būvēti no 2024. gada marta līdz septembrim.
DS 4 nav sporta auto un jauns nav izdevīgs pirkums. Lietots tas par savu naudu sniedz daudz komforta.
Drošība
Euro NCAP DS 4 testēja 2022. gadā: četras zvaigznes ar standarta aprīkojumu, piecas zvaigznes ar papildu drošības paketi. Rezultāti bija 85 procenti par pieaugušo pasažieru, 86 procenti par bērnu un 74 procenti par neaizsargāto satiksmes dalībnieku aizsardzību; drošības asistenti standartā ieguva 65 procentus un ar paketi 82 procentus. Standarta avārijas bremzēšana tikai ar kameru auto-pret-auto testos nepārliecināja.
Pirkuma kontrolsaraksts
- Palūdz DS dīlerim pēc VIN pārbaudīt visus četrus atsaukumus, īpaši uzlādes kabeļa atsaukumu 2023. gada spraudņa hibrīdiem.
- Pajautā par uzlādes paradumiem un izmēģini uzlādi pie sienas lādētāja.
- Pārbaudi logus, centrālo atslēgu, skārienekrānu un visas palīgsistēmas.
- Pārbaudi, vai auto ir drošības pakete ar labāko avārijas bremzēšanu.
- Meklē pilnu apkopes vēsturi ar programmatūras atjauninājumiem.
- Lielbritānijā akumulatora garantija ir astoņi gadi vai 100 000 jūdzes (aptuveni 161 000 km), ja kapacitāte nokrītas zem 70 procentiem (Auto Express).
Spriedums
Ja vari lādēt mājās, E-Tense ir tas DS 4, ko ņemt, un Auto Express tam piekrīt. Ja nevari, benzīna 1.6 vai dīzelis ir saprātīgāka izvēle. Par lētāku spraudņa universāli ar līdzīgu loģiku izlasi mūsu Renault Mégane E-Tech Plug-in ceļvedi.
FAQ
Cik tālu DS 4 E-Tense 225 var nobraukt ar elektrību?
50 km (WLTP) sākumā un 62 km pēc 2022. gada programmatūras atjauninājuma. Autonotizen reālā braukšanā nobrauca aptuveni 50 km.
Vai DS 4 E-Tense ir uzticams?
Ilgtermiņa datu vēl ir maz. Tam ir kopīga tehnika ar Peugeot un Citroën modeļiem; īpašnieki galvenokārt ziņo par elektronikas kļūmēm, un ir bijuši četri atsaukumi (Auto Express).
Cik ātri DS 4 E-Tense uzlādējas?
Tam standartā ir 7,4 kW iebūvētais lādētājs, tāpēc pilna uzlāde pie sienas lādētāja aizņem aptuveni 1 stundu 50 minūtes (autonotizen, ecomento).
Cik liels ir DS 4 E-Tense bagāžnieks?
390 litri, par 40 litriem mazāk nekā nehibrīda DS 4 (Auto Express).
Balstīts uz ražotāja datiem, avārijas testiem un īpašnieku ziņojumiem un testiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: Auto Express lietota auto ceļvedis, Auto Express ilgtermiņa tests, Auto Express uzticamība, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.