DS 4 E-Tense 225
Da, dacă poți încărca acasă: DS 4 plug-in e confortabil, bine făcut și mai ieftin decât rivalii germani. Verifică electrica, software-ul și rechemările.
Răspunsul scurt
- Al doilea DS 4 a intrat în vânzare la sfârșitul lui 2021; E-Tense 225 combină un motor turbo pe benzină 1.6 cu un motor electric de 110 CP și o baterie de 12,4 kWh, iar o actualizare de software din 2022 a crescut autonomia WLTP de la 50 la 62 km.
- Auto Express a condus unul 13.264 de mile (circa 21.300 km) și i-a îndrăgit confortul; defectele electrice, precum geamurile, închiderea centralizată și un ecran tactil care se blochează, sunt cele mai frecvente reclamații ale proprietarilor.
- Verifică dacă cele patru rechemări au fost făcute, inclusiv cablurile de încărcare defecte la unele hibride plug-in din 2023, și dacă mașina a fost încărcată regulat.
Al doilea DS 4 e un hatchback compact premium pe platforma EMP2 a Stellantis, comună cu Peugeot 308 și Opel Astra (motor1, insideevs). Comenzile s-au deschis la sfârșitul lui 2021, iar primele livrări au urmat la începutul lui 2022 (Auto Express). Hibridul plug-in E-Tense 225 stă în vârful gamei. În 2025, mașina a fost actualizată și redenumită DS N°4; hibridul plug-in a primit atunci o baterie de 14,6 kWh (Auto Express).
Motoare și date tehnice
| Element | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Propulsie | 1.6 turbo benzină (180 CP) plus motor electric de 110 CP, tracțiune față |
| Putere de sistem | 225 CP, 360 Nm |
| Cutie | automată cu opt trepte (e-EAT8) |
| Baterie | 12,4 kWh brut |
| Autonomie electrică (WLTP) | 50 km la lansare, 62 km după actualizarea de software din 2022 |
| Încărcare | încărcător de bord de 7,4 kW de serie |
| WLTP cu bateria goală | 6,4 l/100 km |
| Portbagaj | 390 de litri (430 la versiunile nehibride) |
| Lungime | 4,40 m |
Cifre de la insideevs, ADAC, auto motor und sport, autonotizen și Auto Express. Spre deosebire de Peugeot 308 plug-in, DS 4 are de serie încărcătorul de bord mai rapid, de 7,4 kW (autonotizen); ecomento indică aproximativ 1 oră și 50 de minute la un wallbox. Celelalte motoare erau 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 și 225 și dieselul BlueHDi 130, toate cu automată cu opt trepte.
Cum e la utilizare
Auto Express a avut un DS 4 E-Tense 225 în test de durată și a ajuns să-i iubească confortul, practicitatea și rafinamentul; pe 13.264 de mile (circa 21.300 km) a avut o medie de 42,8 mpg, aproximativ 6,6 litri la 100 km. Mașina pune confortul pe primul loc și se descurcă bine cu gropile, în timp ce direcția nu e deosebit de implicantă. Calitatea construcției e excelentă și spațiul din spate bun, dar vizibilitatea de jur împrejur e slabă, iar comenzile nu sunt deosebit de intuitive (Auto Express).
Pe electric, autonotizen a reușit aproximativ 50 km la testele sale, față de 55 km declarați la acea vreme. L'argus avertizează că E-Tense are sens doar dacă e încărcat foarte regulat și ieftin. În testul real de consum motor1 a consumat 4,2 litri la 100 km.
Probleme tipice
- Electrica: Geamurile defecte, închiderea centralizată și ecranele tactile care se blochează sunt cele mai frecvente reclamații ale proprietarilor, deși apar adesea sporadic și se resetează singure (Auto Express).
- Software-ul: Ține-l la zi; doar actualizarea din 2022 a adăugat 12 km de autonomie electrică (auto motor und sport).
- Cureaua de distribuție umedă: Problema curelei în ulei, despre care avertizează Auto Express, privește 1.2 PureTech, pe care îl au majoritatea DS 4 second-hand, nu hibridul plug-in.
Auto Express enumeră patru rechemări: airbaguri cortină montate greșit la unele mașini construite în martie și aprilie 2022, șuruburi ale brațelor suspensiei strânse insuficient la mașinile construite între iulie și noiembrie 2022, cabluri greșite care puteau lua foc la unele hibride plug-in construite între februarie și mai 2023 și conducte de combustibil cu scurgeri la mașinile construite între martie și septembrie 2024.
DS 4 nu e o mașină sport și nici o afacere nou. Second-hand oferă mult confort pentru bani.
Siguranță
Euro NCAP a testat DS 4 în 2022: patru stele cu dotarea de serie, cinci stele cu pachetul opțional de siguranță. Scorurile au fost 85% pentru ocupanții adulți, 86% pentru copii și 74% pentru utilizatorii vulnerabili ai drumului; asistenții de siguranță au obținut 65% de serie și 82% cu pachetul. Frânarea de urgență standard, doar cu cameră, a dezamăgit la testele mașină contra mașină.
Listă de verificare la cumpărare
- Cere unui dealer DS să verifice toate cele patru rechemări pe baza VIN-ului, mai ales rechemarea pentru cablul de încărcare la hibridele plug-in din 2023.
- Întreabă de obiceiurile de încărcare și testează încărcarea la un wallbox.
- Testează geamurile, închiderea centralizată, ecranul tactil și toți asistenții.
- Verifică dacă mașina are pachetul de siguranță, pentru frânarea de urgență mai bună.
- Caută un istoric complet de service, cu actualizări de software.
- În Marea Britanie, garanția bateriei ține opt ani sau 100.000 de mile (circa 160.000 km), dacă capacitatea scade sub 70% (Auto Express).
Verdict
Dacă poți încărca acasă, E-Tense e DS 4-ul de luat, iar Auto Express e de acord. Dacă nu, o benzină 1.6 sau dieselul au mai mult sens. Pentru un break plug-in mai ieftin, cu o logică asemănătoare, citește ghidul nostru Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Cât merge DS 4 E-Tense 225 pe electric?
50 km (WLTP) la lansare și 62 km după actualizarea de software din 2022. Autonotizen a reușit aproximativ 50 km în condus real.
Este DS 4 E-Tense fiabil?
Încă sunt puține date pe termen lung. Împarte tehnica cu modele Peugeot și Citroën; proprietarii raportează mai ales defecte electrice, iar au existat patru rechemări (Auto Express).
Cât de repede se încarcă DS 4 E-Tense?
Are de serie un încărcător de bord de 7,4 kW, așa că o încărcare completă la un wallbox durează aproximativ 1 oră și 50 de minute (autonotizen, ecomento).
Cât de mare e portbagajul lui DS 4 E-Tense?
390 de litri, cu 40 de litri mai puțin decât DS 4 nehibrid (Auto Express).
Pe baza datelor producătorului, a testelor de impact și a relatărilor proprietarilor și ale testelor, nu a unui test-drive propriu. Surse: ghidul Auto Express pentru second-hand, testul de durată Auto Express, Auto Express despre fiabilitate, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.