DS 4 E-Tense 225
Sim, se podes carregar em casa: o DS 4 plug-in é confortável, bem feito e mais barato em usado do que os rivais alemães. Vê eletrónica, software e recolhas.
A resposta curta
- O segundo DS 4 chegou ao mercado no fim de 2021; o E-Tense 225 combina um 1.6 turbo a gasolina com um motor elétrico de 110 cv e uma bateria de 12,4 kWh, e uma atualização de software em 2022 subiu a autonomia WLTP de 50 para 62 km.
- A Auto Express conduziu um durante 13.264 milhas (cerca de 21.300 km) e adorou o conforto; falhas elétricas como vidros, fecho centralizado e um ecrã tátil que bloqueia são as queixas mais comuns dos donos.
- Confirma que as quatro recolhas foram feitas, incluindo cabos de carregamento defeituosos em alguns híbridos plug-in de 2023, e que o carro foi carregado com regularidade.
O segundo DS 4 é um compacto premium sobre a plataforma EMP2 da Stellantis, partilhada com o Peugeot 308 e o Opel Astra (motor1, insideevs). As encomendas abriram no fim de 2021 e as primeiras entregas seguiram-se no início de 2022 (Auto Express). O híbrido plug-in E-Tense 225 está no topo da gama. Em 2025 o carro foi atualizado e rebatizado DS N°4; o híbrido plug-in recebeu então uma bateria de 14,6 kWh (Auto Express).
Motores e dados técnicos
| Item | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Motorização | 1.6 turbo gasolina (180 cv) mais motor elétrico de 110 cv, tração dianteira |
| Potência de sistema | 225 cv, 360 Nm |
| Caixa | automática de oito velocidades (e-EAT8) |
| Bateria | 12,4 kWh brutos |
| Autonomia elétrica (WLTP) | 50 km no lançamento, 62 km depois da atualização de software de 2022 |
| Carregamento | carregador de bordo de 7,4 kW de série |
| WLTP com bateria vazia | 6,4 l/100 km |
| Mala | 390 litros (430 nas versões não híbridas) |
| Comprimento | 4,40 m |
Dados da insideevs, do ADAC, da auto motor und sport, da autonotizen e da Auto Express. Ao contrário do Peugeot 308 plug-in, o DS 4 tem de série o carregador de bordo mais rápido de 7,4 kW (autonotizen); a ecomento indica cerca de 1 hora e 50 minutos numa wallbox. Os outros motores eram o 1.2 PureTech 130, o 1.6 PureTech 180 e 225 e o diesel BlueHDi 130, todos com automática de oito velocidades.
No dia a dia
A Auto Express teve um DS 4 E-Tense 225 em teste de longa duração e acabou por adorar o conforto, a praticidade e o refinamento; em 13.264 milhas fez uma média de 42,8 mpg, cerca de 6,6 litros aos 100 km. O carro dá prioridade ao conforto e lida bem com buracos, enquanto a direção não é especialmente envolvente. A qualidade de construção é excelente e o espaço atrás é bom, mas a visibilidade a toda a volta é fraca e os comandos não são especialmente intuitivos (Auto Express).
Em elétrico, a autonotizen fez cerca de 50 km nos seus testes, contra os 55 km anunciados na altura. A L'argus avisa que o E-Tense só faz sentido se for carregado com muita regularidade e de forma barata. No teste de consumo real da motor1 gastou 4,2 litros aos 100 km.
Problemas típicos
- Eletrónica: vidros, fecho centralizado e ecrãs táteis que bloqueiam são as queixas mais comuns dos donos, embora muitas vezes sejam esporádicas e se resolvam sozinhas (Auto Express).
- Software: mantém-no atualizado; só a atualização de 2022 acrescentou 12 km de autonomia elétrica (auto motor und sport).
- Correia em banho de óleo: o problema da correia em óleo de que a Auto Express avisa diz respeito ao 1.2 PureTech, que a maioria dos DS 4 usados tem, não ao híbrido plug-in.
A Auto Express lista quatro recolhas: airbags de cortina mal montados em alguns carros construídos em março e abril de 2022, parafusos dos braços da suspensão mal apertados nos carros construídos entre julho e novembro de 2022, cabos errados que se podiam incendiar em alguns híbridos plug-in construídos entre fevereiro e maio de 2023, e tubos de combustível com fugas nos carros construídos entre março e setembro de 2024.
O DS 4 não é um desportivo nem é uma pechincha em novo. Usado, oferece muito conforto pelo dinheiro.
Segurança
O Euro NCAP testou o DS 4 em 2022: quatro estrelas com o equipamento de série, cinco estrelas com o pacote de segurança opcional. As pontuações foram 85 por cento para os adultos, 86 por cento para as crianças e 74 por cento para os utentes vulneráveis da estrada; os sistemas de assistência obtiveram 65 por cento de série e 82 por cento com o pacote. A travagem de emergência de série, só com câmara, desiludiu nos testes carro contra carro.
Checklist de compra
- Pede a um concessionário DS que verifique as quatro recolhas pelo VIN, sobretudo a do cabo de carregamento nos híbridos plug-in de 2023.
- Pergunta pelos hábitos de carregamento e testa o carregamento numa wallbox.
- Testa os vidros, o fecho centralizado, o ecrã tátil e todos os sistemas de assistência.
- Verifica se o carro tem o pacote de segurança com a melhor travagem de emergência.
- Procura um historial de manutenção completo com as atualizações de software.
- No Reino Unido, a garantia da bateria cobre oito anos ou 100.000 milhas (cerca de 160.000 km) se a capacidade descer abaixo dos 70 por cento (Auto Express).
Veredicto
Se podes carregar em casa, o E-Tense é o DS 4 a ter, e a Auto Express concorda. Se não podes, um 1.6 a gasolina ou o diesel fazem mais sentido. Para uma carrinha plug-in mais barata com uma lógica semelhante, lê o nosso guia do Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Quantos quilómetros faz o DS 4 E-Tense 225 em elétrico?
50 km (WLTP) no lançamento e 62 km depois da atualização de software de 2022. A autonotizen fez cerca de 50 km em condução real.
O DS 4 E-Tense é fiável?
Ainda há poucos dados de longo prazo. Partilha a técnica com modelos Peugeot e Citroën; os donos relatam sobretudo falhas elétricas, e houve quatro recolhas (Auto Express).
Com que rapidez carrega o DS 4 E-Tense?
Tem de série um carregador de bordo de 7,4 kW, por isso uma carga completa numa wallbox demora cerca de 1 hora e 50 minutos (autonotizen, ecomento).
Qual é o tamanho da mala do DS 4 E-Tense?
390 litros, menos 40 litros do que o DS 4 não híbrido (Auto Express).
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e testes, não num teste nosso. Fontes: guia de usados Auto Express, teste de longa duração Auto Express, fiabilidade Auto Express, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.