DS 4 E-Tense 225
Evet, evde şarj edebiliyorsan: plug-in DS 4 konforlu, iyi yapılmış ve ikinci elde Alman rakiplerinden ucuz. Elektriği, yazılımı, geri çağırmaları kontrol et.
Kısa cevap
- İkinci DS 4, 2021 sonunda satışa çıktı; E-Tense 225, 1.6 turbo benzinliyi 110 PS'lik bir elektrik motoru ve 12,4 kWh'lik bir bataryayla birleştiriyor, 2022'deki bir yazılım güncellemesi WLTP menzilini 50'den 62 km'ye çıkardı.
- Auto Express bir tanesini 13.264 mil (yaklaşık 21.300 km) kullandı ve konforuna bayıldı; camlar, merkezi kilit ve çöken dokunmatik ekran gibi elektrik aksaklıkları en sık sahip şikâyetleri.
- 2023'teki bazı plug-in hibritlerde hatalı şarj kabloları dahil dört geri çağırmanın yapıldığını ve otomobilin düzenli şarj edildiğini kontrol et.
İkinci DS 4, Stellantis'in Peugeot 308 ve Opel Astra ile paylaşılan EMP2 platformu üzerinde kompakt bir premium hatchback (motor1, insideevs). Siparişler 2021 sonunda açıldı, ilk teslimatlar 2022 başında geldi (Auto Express). E-Tense 225 plug-in hibrit serinin zirvesinde duruyor. 2025'te otomobil güncellenip DS N°4 adını aldı; plug-in hibrit o zaman 14,6 kWh'lik bir batarya aldı (Auto Express).
Motorlar ve teknik özellikler
| Özellik | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Aktarma | 1.6 turbo benzinli (180 PS) artı 110 PS'lik elektrik motoru, önden çekiş |
| Sistem gücü | 225 PS, 360 Nm |
| Şanzıman | sekiz vitesli otomatik (e-EAT8) |
| Batarya | 12,4 kWh brüt |
| Elektrikli menzil (WLTP) | lansmanda 50 km, 2022 yazılım güncellemesinden sonra 62 km |
| Şarj | standart 7,4 kW araç içi şarj cihazı |
| Boş bataryayla WLTP | 6,4 l/100 km |
| Bagaj | 390 litre (hibrit olmayanlarda 430) |
| Uzunluk | 4,40 m |
Veriler insideevs, ADAC, auto motor und sport, autonotizen ve Auto Express'ten. Peugeot 308 plug-in'in aksine DS 4'te daha hızlı 7,4 kW araç içi şarj cihazı standart (autonotizen); ecomento duvar kutusunda yaklaşık 1 saat 50 dakika veriyor. Diğer motorlar 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 ve 225 ile BlueHDi 130 dizeldi; hepsi sekiz vitesli otomatikle.
Günlük kullanımda
Auto Express bir DS 4 E-Tense 225'i uzun süreli test otomobili olarak kullandı ve konforunu, pratikliğini ve kültürünü sevdi; 13.264 milde ortalama 42,8 mpg, yani 100 km'de yaklaşık 6,6 litre yaktı. Otomobil konforu ön planda tutuyor ve çukurlarla iyi başa çıkıyor, direksiyonu ise pek sürükleyici değil. İşçilik kalitesi mükemmel ve arka alan iyi, ama çevre görüşü zayıf ve kumandalar pek sezgisel değil (Auto Express).
Elektrikle autonotizen test sürüşlerinde, o zamanki 55 km'lik iddiaya karşı yaklaşık 50 km gitti. L'argus, E-Tense'in ancak çok düzenli ve ucuza şarj edilirse mantıklı olduğu konusunda uyarıyor. motor1'in gerçek hayat yakıt testinde 100 km'de 4,2 litre yaktı.
Tipik sorunlar
- Elektrik: arızalı camlar, merkezi kilit ve çöken dokunmatik ekranlar en sık sahip şikâyetleri; ama çoğu zaman ara sıra oluyor ve kendiliğinden düzeliyor (Auto Express).
- Yazılım: güncel tut; 2022 güncellemesi tek başına 12 km elektrikli menzil ekledi (auto motor und sport).
- Yağlı triger kayışı: Auto Express'in uyardığı yağ içinde çalışan kayış sorunu plug-in hibriti değil, ikinci el DS 4'lerin çoğunda bulunan 1.2 PureTech'i ilgilendiriyor.
Auto Express dört geri çağırma listeliyor: Mart ve Nisan 2022'de üretilen bazı otomobillerde yanlış takılmış perde hava yastıkları, Temmuz ile Kasım 2022 arasında üretilen otomobillerde yeterince sıkılmamış salıncak cıvataları, Şubat ile Mayıs 2023 arasında üretilen bazı plug-in hibritlerde alev alabilen hatalı kablolar ve Mart ile Eylül 2024 arasında üretilen otomobillerde sızdıran yakıt boruları.
DS 4 ne bir spor otomobil, ne de sıfırken bir fırsat. İkinci elde ise parasına çok konfor sunuyor.
Güvenlik
Euro NCAP DS 4'ü 2022'de test etti: standart donanımla dört yıldız, opsiyonel güvenlik paketiyle beş yıldız. Puanlar yetişkin yolcular için yüzde 85, çocuklar için yüzde 86 ve savunmasız yol kullanıcıları için yüzde 74; güvenlik asistanları standartta yüzde 65, paketle yüzde 82 aldı. Standart, yalnızca kameralı acil fren, otomobilden otomobile testlerde hayal kırıklığı yarattı.
Satın alma kontrol listesi
- Bir DS bayisine şasi numarasıyla dört geri çağırmanın hepsini, özellikle 2023 plug-in hibritlerdeki şarj kablosu geri çağırmasını kontrol ettir.
- Şarj alışkanlıklarını sor ve bir duvar kutusunda şarjı dene.
- Camları, merkezi kilidi, dokunmatik ekranı ve tüm asistan sistemlerini dene.
- Daha iyi acil fren için otomobilde güvenlik paketi olup olmadığını kontrol et.
- Yazılım güncellemeleriyle eksiksiz bir bakım geçmişi ara.
- İngiltere'de kapasite yüzde 70'in altına düşerse batarya garantisi sekiz yıl ya da 100.000 mil (yaklaşık 160.000 km) geçerli (Auto Express).
Sonuç
Evde şarj edebiliyorsan alınacak DS 4 E-Tense; Auto Express de aynı görüşte. Edemiyorsan bir 1.6 benzinli ya da dizel daha mantıklı. Benzer mantıkta daha ucuz bir plug-in station wagon için Renault Mégane E-Tech Plug-in rehberimizi oku.
FAQ
DS 4 E-Tense 225 elektrikle ne kadar gidebilir?
Lansmanda 50 km (WLTP), 2022 yazılım güncellemesinden sonra 62 km. Autonotizen gerçek sürüşte yaklaşık 50 km gitti.
DS 4 E-Tense güvenilir mi?
Henüz az uzun vadeli veri var. Teknolojisini Peugeot ve Citroën modelleriyle paylaşıyor; sahipler esas olarak elektrik aksaklıkları bildiriyor ve dört geri çağırma oldu (Auto Express).
DS 4 E-Tense ne kadar hızlı şarj oluyor?
Standart olarak 7,4 kW'lık bir araç içi şarj cihazı var, yani duvar kutusunda tam şarj yaklaşık 1 saat 50 dakika sürüyor (autonotizen, ecomento).
DS 4 E-Tense'in bagajı ne kadar büyük?
390 litre; hibrit olmayan DS 4'ten 40 litre daha az (Auto Express).
Üretici verilerine, çarpışma testlerine, sahip ve test raporlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: Auto Express ikinci el rehberi, Auto Express uzun süreli test, Auto Express güvenilirlik, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.