DS 4 E-Tense 225
Ja, hvis du kan lade hjemme: plugin-hybriden DS 4 er komfortabel, velbygget og billigere brugt end tyske rivaler. Tjek elektronik, software og tilbagekald.
Det korte svar
- Den anden DS 4 kom til salg i slutningen af 2021; E-Tense 225 kombinerer en 1,6-liters turbobenzinmotor med en elmotor på 110 hk og et batteri på 12,4 kWh, og en softwareopdatering i 2022 hævede WLTP-rækkevidden fra 50 til 62 km.
- Auto Express kørte en i omkring 21.300 km og elskede komforten; elektriske fejl som elruder, centrallås og en touchskærm, der går ned, er ejernes hyppigste klager.
- Tjek, at de fire tilbagekaldelser er udført, blandt andet for defekte kabler på nogle plugin-hybrider fra 2023, og at bilen er blevet ladet regelmæssigt.
Den anden DS 4 er en kompakt premiumhatchback på Stellantis' EMP2-platform, som deles med Peugeot 308 og Opel Astra (motor1, insideevs). Bestillingerne åbnede i slutningen af 2021, og de første leveringer fulgte i begyndelsen af 2022 (Auto Express). Plugin-hybriden E-Tense 225 ligger i toppen af programmet. I 2025 blev bilen opdateret og omdøbt til DS N°4; plugin-hybriden fik da et batteri på 14,6 kWh (Auto Express).
Motorer og data
| Punkt | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Drivlinje | 1,6-liters turbobenzin (180 hk) plus elmotor på 110 hk, forhjulstræk |
| Systemeffekt | 225 hk, 360 Nm |
| Gearkasse | ottetrins automat (e-EAT8) |
| Batteri | 12,4 kWh brutto |
| Elektrisk rækkevidde (WLTP) | 50 km ved lanceringen, 62 km efter softwareopdateringen i 2022 |
| Opladning | indbygget lader på 7,4 kW som standard |
| WLTP med tomt batteri | 6,4 l/100 km |
| Bagagerum | 390 liter (430 for ikke-hybrider) |
| Længde | 4,40 m |
Tal fra insideevs, den tyske automobilklub ADAC, auto motor und sport, autonotizen og Auto Express. I modsætning til plugin-hybriden Peugeot 308 har DS 4 den hurtigere lader på 7,4 kW som standard (autonotizen); ecomento angiver omkring 1 time og 50 minutter ved en ladeboks. De øvrige motorer var 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 og 225 og dieselen BlueHDi 130, alle med ottetrins automatgearkasse.
I hverdagen
Auto Express kørte en DS 4 E-Tense 225 som langtidstestbil og kom til at elske komforten, de praktiske egenskaber og den stille gang; over omkring 21.300 km brugte den i gennemsnit omkring 6,6 liter pr. 100 km. Bilen prioriterer komfort og klarer huller i vejen godt, mens styringen ikke er særlig engagerende. Byggekvaliteten er fremragende og pladsen bagi god, men udsynet hele vejen rundt er dårligt, og betjeningen er ikke særlig intuitiv (Auto Express).
På el klarede autonotizen omkring 50 km på sine prøveture mod de 55 km, der dengang blev angivet. L'argus advarer om, at E-Tense kun giver mening, hvis den lades meget regelmæssigt og billigt. I motor1's forbrugstest i virkelig trafik brugte den 4,2 liter pr. 100 km.
Typiske problemer
- Elektronik: Defekte elruder, centrallåse og touchskærme, der går ned, er ejernes hyppigste klager, selvom de ofte er sporadiske og nulstiller sig selv (Auto Express).
- Software: Hold den opdateret; alene opdateringen i 2022 gav 12 km mere elektrisk rækkevidde (auto motor und sport).
- Våd tandrem: Problemet med tandremmen i olie, som Auto Express advarer om, gælder 1.2 PureTech, som de fleste brugte DS 4 har, ikke plugin-hybriden.
Auto Express nævner fire tilbagekaldelser: forkert monterede gardinairbags på nogle biler bygget i marts og april 2022, utilstrækkeligt tilspændte bolte i affjedringens bærearme på biler bygget mellem juli og november 2022, forkerte kabler, der kunne bryde i brand, på nogle plugin-hybrider bygget mellem februar og maj 2023, og utætte brændstofrør på biler bygget mellem marts og september 2024.
DS 4 er ingen sportsvogn og intet kup som ny. Brugt giver den meget komfort for pengene.
Sikkerhed
Euro NCAP testede DS 4 i 2022: fire stjerner med standardudstyret, fem stjerner med sikkerhedspakken som ekstraudstyr. Resultaterne var 85 procent for voksne, 86 procent for børn og 74 procent for bløde trafikanter; sikkerhedsassistancen fik 65 procent som standard og 82 procent med pakken. Standardnødbremsen, som kun bruger kamera, imponerede ikke i testene mod andre biler.
Tjekliste ved køb
- Bed en DS-forhandler tjekke alle fire tilbagekaldelser via stelnummeret, især tilbagekaldelsen for kablerne på plugin-hybrider fra 2023.
- Spørg til ladevanerne, og test opladning ved en ladeboks.
- Test elruder, centrallås, touchskærmen og alle assistancesystemer.
- Tjek, om bilen har sikkerhedspakken til den bedre nødbremse.
- Se efter fuld servicehistorik med softwareopdateringer.
- I Storbritannien gælder batterigarantien i otte år eller 160.000 km, hvis kapaciteten falder under 70 procent (Auto Express).
Konklusion
Kan du lade hjemme, er E-Tense den DS 4, du skal have, og Auto Express er enig. Kan du ikke, giver en 1.6-benzin eller dieselen mere mening. For en billigere plugin-hybrid i stationcarformat med lignende logik, læs vores købsguide til Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Hvor langt kan DS 4 E-Tense 225 køre på el?
50 km (WLTP) ved lanceringen og 62 km efter softwareopdateringen i 2022. Autonotizen klarede omkring 50 km i virkelig kørsel.
Er DS 4 E-Tense pålidelig?
Der er endnu kun få langtidsdata. Den deler teknik med modeller fra Peugeot og Citroën; ejere rapporterer primært om elektriske fejl, og der har været fire tilbagekaldelser (Auto Express).
Hvor hurtigt lader DS 4 E-Tense?
Den har en indbygget lader på 7,4 kW som standard, så en fuld opladning ved en ladeboks tager omkring 1 time og 50 minutter (autonotizen, ecomento).
Hvor stort er bagagerummet i DS 4 E-Tense?
390 liter, 40 liter mindre end i DS 4 uden hybrid (Auto Express).
Baseret på producentens oplysninger, kollisionstest og rapporter fra ejere og test, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Auto Express' brugtbilsguide, Auto Express' langtidstest, Auto Express om pålidelighed, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.