DS 4 E-Tense 225
Oui, si tu recharges chez toi : la DS 4 hybride rechargeable est confortable, bien finie et moins chère que ses rivales allemandes. Vérifie les rappels.
La réponse courte
- La deuxième DS 4 est sortie fin 2021 ; l'E-Tense 225 associe un 1.6 turbo essence à un moteur électrique de 110 ch et à une batterie de 12,4 kWh, et une mise à jour logicielle de 2022 a fait passer l'autonomie WLTP de 50 à 62 km.
- Auto Express en a parcouru 13 264 miles (environ 21 300 km) et a adoré son confort ; les bugs électriques, comme les vitres, le verrouillage centralisé et un écran tactile qui plante, sont les plaintes les plus fréquentes des propriétaires.
- Vérifie que les quatre rappels ont été faits, dont celui des câbles de recharge défectueux sur certaines hybrides rechargeables de 2023, et que la voiture a été rechargée régulièrement.
La deuxième DS 4 est une compacte premium sur la plateforme EMP2 de Stellantis, partagée avec la Peugeot 308 et l'Opel Astra (motor1, insideevs). Les commandes ont ouvert fin 2021 et les premières livraisons ont suivi début 2022 (Auto Express). L'hybride rechargeable E-Tense 225 coiffe la gamme. En 2025, la voiture a été mise à jour et rebaptisée DS N°4 ; l'hybride rechargeable a alors reçu une batterie de 14,6 kWh (Auto Express).
Moteurs et caractéristiques
| Élément | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Motorisation | 1.6 turbo essence (180 ch) plus moteur électrique de 110 ch, traction |
| Puissance combinée | 225 ch, 360 Nm |
| Boîte | automatique à huit rapports (e-EAT8) |
| Batterie | 12,4 kWh brut |
| Autonomie électrique (WLTP) | 50 km au lancement, 62 km après la mise à jour logicielle de 2022 |
| Recharge | chargeur embarqué de 7,4 kW de série |
| WLTP batterie vide | 6,4 l/100 km |
| Coffre | 390 litres (430 pour les versions non hybrides) |
| Longueur | 4,40 m |
Chiffres d'insideevs, de l'ADAC, d'auto motor und sport, d'autonotizen et d'Auto Express. Contrairement à la Peugeot 308 hybride rechargeable, la DS 4 a de série le chargeur embarqué de 7,4 kW, plus rapide (autonotizen) ; ecomento indique environ 1 heure 50 minutes sur une wallbox. Les autres moteurs étaient le 1.2 PureTech 130, les 1.6 PureTech 180 et 225 et le diesel BlueHDi 130, tous avec une automatique à huit rapports.
Au quotidien
Auto Express a eu une DS 4 E-Tense 225 en essai longue durée et a fini par adorer son confort, son aspect pratique et son raffinement ; sur 13 264 miles, elle a consommé en moyenne 42,8 mpg, soit environ 6,6 litres aux 100 km. La voiture privilégie le confort et encaisse bien les nids-de-poule, tandis que la direction n'est pas particulièrement engageante. La qualité de fabrication est excellente et la place à l'arrière bonne, mais la visibilité est médiocre et les commandes pas particulièrement intuitives (Auto Express).
En électrique, autonotizen a obtenu environ 50 km lors de ses essais, contre 55 km annoncés à l'époque. L'argus prévient que l'E-Tense n'a de sens que si elle est rechargée très régulièrement et à bas coût. Lors de l'essai de consommation réelle de motor1, elle a consommé 4,2 litres aux 100 km.
Problèmes typiques
- Électricité : vitres et verrouillage centralisé défaillants et écrans tactiles qui plantent sont les plaintes les plus fréquentes des propriétaires, même s'ils sont souvent sporadiques et se réinitialisent seuls (Auto Express).
- Logiciel : garde-le à jour ; la mise à jour de 2022 a ajouté à elle seule 12 km d'autonomie électrique (auto motor und sport).
- Courroie humide : le problème de courroie baignant dans l'huile dont parle Auto Express concerne le 1.2 PureTech, qui équipe la plupart des DS 4 d'occasion, pas l'hybride rechargeable.
Auto Express cite quatre rappels : des airbags rideaux mal montés sur certaines voitures construites en mars et avril 2022, des vis de triangles de suspension insuffisamment serrées sur des voitures construites entre juillet et novembre 2022, des câbles non conformes qui pouvaient prendre feu sur certaines hybrides rechargeables construites entre février et mai 2023, et des tuyaux de carburant qui fuyaient sur des voitures construites entre mars et septembre 2024.
La DS 4 n'est ni une sportive ni une affaire en neuf. D'occasion, elle offre beaucoup de confort pour l'argent.
Sécurité
Euro NCAP a testé la DS 4 en 2022 : quatre étoiles avec l'équipement de série, cinq étoiles avec le pack sécurité en option. Les scores étaient de 85 % pour les adultes, 86 % pour les enfants et 74 % pour les usagers vulnérables ; les aides à la sécurité ont obtenu 65 % de série et 82 % avec le pack. Le freinage d'urgence de série, uniquement par caméra, a déçu lors des tests entre voitures.
Check-list avant d'acheter
- Demande à un concessionnaire DS de vérifier les quatre rappels avec le VIN, surtout celui des câbles de recharge sur les hybrides rechargeables de 2023.
- Renseigne-toi sur les habitudes de recharge et teste la recharge sur une wallbox.
- Teste les vitres, le verrouillage centralisé, l'écran tactile et toutes les aides à la conduite.
- Vérifie si la voiture a le pack sécurité, pour un meilleur freinage d'urgence.
- Cherche un historique d'entretien complet avec les mises à jour logicielles.
- Au Royaume-Uni, la garantie de la batterie court huit ans ou 100 000 miles (environ 160 000 km) si la capacité tombe sous 70 % (Auto Express).
Verdict
Si tu peux recharger chez toi, l'E-Tense est la DS 4 à prendre, et Auto Express est d'accord. Sinon, un 1.6 essence ou le diesel a plus de sens. Pour un break hybride rechargeable moins cher, à la logique similaire, lis notre guide de la Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Combien de kilomètres la DS 4 E-Tense 225 parcourt-elle en électrique ?
50 km (WLTP) au lancement et 62 km après la mise à jour logicielle de 2022. Autonotizen a obtenu environ 50 km en conduite réelle.
La DS 4 E-Tense est-elle fiable ?
Il y a encore peu de données à long terme. Elle partage sa technique avec des modèles Peugeot et Citroën ; les propriétaires signalent surtout des bugs électriques, et il y a eu quatre rappels (Auto Express).
À quelle vitesse se recharge la DS 4 E-Tense ?
Elle a de série un chargeur embarqué de 7,4 kW, donc une recharge complète sur wallbox prend environ 1 heure 50 minutes (autonotizen, ecomento).
Quelle est la taille du coffre de la DS 4 E-Tense ?
390 litres, 40 litres de moins que la DS 4 non hybride (Auto Express).
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et d'essais, pas d'après notre propre essai. Sources : guide occasion Auto Express, essai longue durée Auto Express, fiabilité selon Auto Express, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.