DS 4 E-Tense 225
Ano, můžeš-li nabíjet doma: plug-in hybrid DS 4 je pohodlný, dobře postavený a ojetý levnější než němečtí rivalové. Zkontroluj elektroniku a svolávačky.
Krátká odpověď
- Druhé DS 4 přišlo na trh na konci roku 2021; E-Tense 225 kombinuje 1,6litrový přeplňovaný benzín s elektromotorem o 110 k a baterií 12,4 kWh a aktualizace softwaru v roce 2022 zvýšila dojezd WLTP z 50 na 62 km.
- Auto Express s ním najezdil kolem 21 300 km a komfort si zamiloval; elektrické poruchy jako stahování oken, centrální zamykání a zamrzající dotyková obrazovka jsou nejčastějšími stížnostmi majitelů.
- Zkontroluj, že byly provedeny čtyři svolávací akce, mimo jiné na vadné kabely u některých plug-in hybridů z roku 2023, a že auto bylo pravidelně nabíjeno.
Druhé DS 4 je kompaktní prémiový hatchback na platformě EMP2 koncernu Stellantis, kterou sdílí s Peugeotem 308 a Opelem Astra (motor1, insideevs). Objednávky se otevřely na konci roku 2021 a první dodávky následovaly začátkem roku 2022 (Auto Express). Plug-in hybrid E-Tense 225 stojí na vrcholu nabídky. V roce 2025 bylo auto modernizováno a přejmenováno na DS N°4; plug-in hybrid tehdy dostal baterii 14,6 kWh (Auto Express).
Motory a data
| Položka | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Pohonné ústrojí | 1,6litrový přeplňovaný benzín (180 k) plus elektromotor 110 k, pohon předních kol |
| Systémový výkon | 225 k, 360 Nm |
| Převodovka | osmistupňový automat (e-EAT8) |
| Baterie | 12,4 kWh brutto |
| Elektrický dojezd (WLTP) | 50 km při uvedení, 62 km po aktualizaci softwaru v roce 2022 |
| Nabíjení | palubní nabíječka 7,4 kW ve standardu |
| WLTP s vybitou baterií | 6,4 l/100 km |
| Kufr | 390 litrů (430 u nehybridů) |
| Délka | 4,40 m |
Údaje z insideevs, německého autoklubu ADAC, auto motor und sport, autonotizen a Auto Express. Na rozdíl od plug-in hybridu Peugeot 308 má DS 4 rychlejší nabíječku 7,4 kW ve standardu (autonotizen); ecomento uvádí kolem 1 hodiny a 50 minut na wallboxu. Ostatní motory byly 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 a 225 a diesel BlueHDi 130, všechny s osmistupňovým automatem.
V každodenním provozu
Auto Express provozoval DS 4 E-Tense 225 jako dlouhodobé testovací auto a zamiloval si komfort, praktičnost a tichý chod; za zhruba 21 300 km spotřeboval průměrně kolem 6,6 litru na 100 km. Auto upřednostňuje komfort a dobře zvládá výmoly, řízení ale příliš nezapojuje. Kvalita zpracování je vynikající a místa vzadu dost, ale výhled dokola je špatný a ovládání není příliš intuitivní (Auto Express).
Na elektřinu zvládl autonotizen při svých zkušebních jízdách kolem 50 km oproti tehdy udávaným 55 km. L'argus varuje, že E-Tense dává smysl jen tehdy, když se nabíjí velmi pravidelně a levně. V testu spotřeby motor1 v reálném provozu spotřeboval 4,2 litru na 100 km.
Typické problémy
- Elektronika: Vadná elektrická okna, centrální zamykání a zamrzající dotykové obrazovky jsou nejčastějšími stížnostmi majitelů, i když jsou často občasné a samy se resetují (Auto Express).
- Software: Udržuj ho aktuální; jen aktualizace z roku 2022 přidala 12 km elektrického dojezdu (auto motor und sport).
- Mokrý rozvodový řemen: Problém s řemenem v oleji, před kterým varuje Auto Express, se týká 1.2 PureTech, který má většina ojetých DS 4, ne plug-in hybridu.
Auto Express uvádí čtyři svolávací akce: špatně namontované hlavové airbagy u některých aut vyrobených v březnu a dubnu 2022, nedostatečně utažené šrouby ramen zavěšení u aut vyrobených mezi červencem a listopadem 2022, vadné kabely, které mohly začít hořet, u některých plug-in hybridů vyrobených mezi únorem a květnem 2023 a netěsné palivové potrubí u aut vyrobených mezi březnem a zářím 2024.
DS 4 není sportovní auto ani výhodná koupě jako nové. Jako ojetina ale nabízí hodně komfortu za své peníze.
Bezpečnost
Euro NCAP testoval DS 4 v roce 2022: čtyři hvězdy se standardní výbavou, pět hvězd s bezpečnostním paketem na přání. Výsledky byly 85 procent za dospělé, 86 procent za děti a 74 procent za zranitelné účastníky provozu; bezpečnostní asistenti získali 65 procent ve standardu a 82 procent s paketem. Standardní nouzové brzdění, které používá jen kameru, v testech proti jiným autům neohromilo.
Kontrolní seznam při koupi
- Nech dealera DS zkontrolovat všechny čtyři svolávací akce podle VIN, hlavně svolávací akci na kabely u plug-in hybridů z roku 2023.
- Zeptej se na zvyky při nabíjení a vyzkoušej nabíjení na wallboxu.
- Vyzkoušej elektrická okna, centrální zamykání, dotykovou obrazovku a všechny asistenční systémy.
- Zkontroluj, zda auto má bezpečnostní paket kvůli lepšímu nouzovému brzdění.
- Hledej kompletní servisní historii s aktualizacemi softwaru.
- Ve Velké Británii platí záruka na baterii osm let nebo 160 000 km, pokud kapacita klesne pod 70 procent (Auto Express).
Závěr
Pokud můžeš nabíjet doma, je E-Tense to DS 4, které chceš, a Auto Express souhlasí. Pokud ne, dává větší smysl benzín 1.6 nebo diesel. Pro levnější plug-in hybrid ve formátu kombi s podobnou logikou si přečti náš průvodce koupí Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Kolik ujede DS 4 E-Tense 225 na elektřinu?
50 km (WLTP) při uvedení a 62 km po aktualizaci softwaru v roce 2022. Autonotizen zvládl v reálném provozu kolem 50 km.
Je DS 4 E-Tense spolehlivé?
Dlouhodobých dat je zatím málo. Sdílí techniku s modely Peugeot a Citroën; majitelé hlásí hlavně elektrické poruchy a proběhly čtyři svolávací akce (Auto Express).
Jak rychle se DS 4 E-Tense nabíjí?
Má ve standardu palubní nabíječku 7,4 kW, takže plné nabití na wallboxu trvá kolem 1 hodiny a 50 minut (autonotizen, ecomento).
Jak velký je kufr DS 4 E-Tense?
390 litrů, o 40 litrů méně než u DS 4 bez hybridu (Auto Express).
Na základě údajů výrobce, nárazových testů a zpráv majitelů a testů, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: Průvodce ojetinami Auto Express, Dlouhodobý test Auto Express, Auto Express o spolehlivosti, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.