DS 4 E-Tense 225
Jah, kui saad kodus laadida: pistikhübriidiga DS 4 on mugav, hästi tehtud ja kasutatuna odavam kui Saksa konkurendid. Kontrolli elektrikat ja tagasikutseid.
Lühike vastus
- Teine DS 4 tuli müügile 2021. aasta lõpus; E-Tense 225 ühendab 1.6 turbobensiinimootori 110 hj elektrimootori ja 12,4 kWh akuga ning 2022. aasta tarkvarauuendus tõstis WLTP sõiduulatuse 50 km-lt 62 km-le.
- Auto Express sõitis ühega 13 264 miili (umbes 21 300 km) ja armus selle mugavusse; elektrilised tõrked, nagu aknad, kesklukk ja kokku jooksev puuteekraan, on omanike kõige sagedasemad kaebused.
- Kontrolli, et neli tagasikutset on tehtud, sealhulgas mõne 2023. aasta pistikhübriidi vigased laadimiskaablid, ja et autot laeti regulaarselt.
Teine DS 4 on kompaktne premium-luukpära Stellantise EMP2 platvormil, mis on ühine Peugeot 308 ja Opel Astraga (motor1, insideevs). Tellimused avati 2021. aasta lõpus ja esimesed tarned järgnesid 2022. aasta alguses (Auto Express). E-Tense 225 pistikhübriid asub mudeliseeria tipus. 2025. aastal autot uuendati ja see nimetati ümber DS N°4-ks; pistikhübriid sai siis 14,6 kWh aku (Auto Express).
Mootorid ja andmed
| Näitaja | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Ajam | 1.6 turbobensiin (180 hj) ja 110 hj elektrimootor, esivedu |
| Süsteemivõimsus | 225 hj, 360 Nm |
| Käigukast | kaheksakäiguline automaat (e-EAT8) |
| Aku | 12,4 kWh brutomahutavus |
| Elektriline sõiduulatus (WLTP) | turuletoomisel 50 km, pärast 2022. aasta tarkvarauuendust 62 km |
| Laadimine | 7,4 kW pardalaadija standardis |
| WLTP tühja akuga | 6,4 l/100 km |
| Pagasiruum | 390 liitrit (mittehübriididel 430) |
| Pikkus | 4,40 m |
Andmed pärinevad insideevsilt, ADAC-ilt, auto motor und sportilt, autonotizenilt ja Auto Expressilt. Erinevalt Peugeot 308 pistikhübriidist on DS 4-l standardis kiirem 7,4 kW pardalaadija (autonotizen); ecomento annab seinalaadijas laadimisajaks umbes 1 tund 50 minutit. Teised mootorid olid 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180 ja 225 ning BlueHDi 130 diisel, kõik kaheksakäigulise automaadiga.
Elu sellega
Auto Express kasutas DS 4 E-Tense 225-t pikaajalise testi autona ja armus selle mugavusse, praktilisusse ja viimistletusse; 13 264 miili (umbes 21 300 km) jooksul oli keskmine kulu 42,8 mpg, umbes 6,6 liitrit 100 km kohta. Auto seab esikohale mugavuse ja tuleb teeaukudega hästi toime, samas roolimine pole eriti kaasahaarav. Ehituskvaliteet on suurepärane ja tagaruum hea, kuid nähtavus igas suunas on kehv ja juhtseadised pole eriti intuitiivsed (Auto Express).
Elektriga sai autonotizen oma testisõitudel umbes 50 km tol ajal lubatud 55 km asemel. L'argus hoiatab, et E-Tense on mõttekas ainult siis, kui seda laetakse väga regulaarselt ja odavalt. motor1 tegeliku kütusekulu testis kulus 4,2 liitrit 100 km kohta.
Levinud probleemid
- Elektrika: vigased aknad, kesklukk ja kokku jooksvad puuteekraanid on omanike kõige sagedasemad kaebused, kuigi need on sageli juhuslikud ja lähtestuvad ise (Auto Express).
- Tarkvara: hoia see ajakohasena; ainuüksi 2022. aasta uuendus lisas 12 km elektrilist sõiduulatust (auto motor und sport).
- Õlis töötav hammasrihm: õlirihma probleem, mille eest Auto Express hoiatab, puudutab 1.2 PureTechi, mis on enamikul kasutatud DS 4-del, mitte pistikhübriidi.
Auto Express loetleb neli tagasikutset: valesti paigaldatud kardinaturvapadjad mõnel 2022. aasta märtsis ja aprillis ehitatud autol, ebapiisavalt pingutatud vedrustuse õõtshoova poldid 2022. aasta juulist novembrini ehitatud autodel, valed kaablid, mis võisid süttida, mõnel 2023. aasta veebruarist maini ehitatud pistikhübriidil, ja lekkivad kütusetorud 2024. aasta märtsist septembrini ehitatud autodel.
DS 4 pole sportauto ega uuena soodne ost. Kasutatuna pakub see oma raha eest palju mugavust.
Ohutus
Euro NCAP testis DS 4-t 2022. aastal: standardvarustusega neli tärni, valikulise turvapaketiga viis tärni. Tulemused olid täiskasvanud sõitjate kaitse eest 85 protsenti, laste eest 86 protsenti ja haavatavate liiklejate eest 74 protsenti; turvaabisüsteemid said standardvarustusega 65 protsenti ja paketiga 82 protsenti. Standardne ainult kaameraga hädapidurdus valmistas auto-auto testides pettumuse.
Ostu kontrollnimekiri
- Palu DS-i esindusel kõiki nelja tagasikutset VIN-i järgi kontrollida, eriti 2023. aasta pistikhübriidide laadimiskaabli tagasikutset.
- Küsi laadimisharjumuste kohta ja testi laadimist seinalaadijas.
- Testi aknaid, kesklukku, puuteekraani ja kõiki abisüsteeme.
- Kontrolli, kas autol on parema hädapidurduse jaoks turvapakett.
- Otsi täielikku hooldusajalugu koos tarkvarauuendustega.
- Suurbritannias kehtib aku garantii kaheksa aastat või 100 000 miili (umbes 161 000 km), kui mahutavus langeb alla 70 protsendi (Auto Express).
Otsus
Kui saad kodus laadida, on E-Tense see DS 4, mida võtta, ja Auto Express on nõus. Kui ei saa, on mõttekam bensiiniga 1.6 või diisel. Sarnase loogikaga odavama pistikhübriid-universaali kohta loe meie Renault Mégane E-Tech Plug-in juhendit.
FAQ
Kui kaugele DS 4 E-Tense 225 elektriga sõidab?
Turuletoomisel 50 km (WLTP) ja pärast 2022. aasta tarkvarauuendust 62 km. Autonotizen sai tegelikus sõidus umbes 50 km.
Kas DS 4 E-Tense on töökindel?
Pikaajalisi andmeid on veel vähe. Sellel on Peugeot ja Citroëni mudelitega ühine tehnika; omanikud teatavad peamiselt elektrilistest tõrgetest ja tagasikutseid on olnud neli (Auto Express).
Kui kiiresti DS 4 E-Tense laeb?
Sellel on standardis 7,4 kW pardalaadija, nii et täislaadimine seinalaadijas võtab umbes 1 tund 50 minutit (autonotizen, ecomento).
Kui suur on DS 4 E-Tense'i pagasiruum?
390 liitrit, 40 liitrit vähem kui mittehübriidsel DS 4-l (Auto Express).
Põhineb tootja andmetel, kokkupõrketestidel ning omanike ja testide aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: Auto Expressi kasutatud auto juhend, Auto Expressi pikaajaline test, Auto Expressi töökindlus, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.