DS 4 E-Tense 225
Igen, ha otthon tudsz tölteni: a konnektoros DS 4 kényelmes, jól megépített, és használtan olcsóbb a németeknél. Nézd az elektronikát és a visszahívásokat.
A rövid válasz
- A második DS 4 2021 végén került forgalomba; az E-Tense 225 egy 1.6-os turbós benzinmotort egy 110 LE-s villanymotorral és egy 12,4 kWh-s akkumulátorral párosít, és egy 2022-es szoftverfrissítés 50-ről 62 km-re növelte a WLTP-hatótávot.
- Az Auto Express 13 264 mérföldet (kb. 21 300 km) tett meg eggyel, és imádta a kényelmét; az elektromos szeszélyek, például az ablakemelők, a központi zár és a lefagyó érintőképernyő a leggyakoribb tulajdonosi panaszok.
- Ellenőrizd, hogy elvégezték-e a négy visszahívást, köztük egyes 2023-as konnektoros hibridek hibás töltőkábelei miatt, és hogy rendszeresen töltötték-e az autót.
A második DS 4 kompakt prémium ferdehátú a Stellantis EMP2-padlólemezén, amelyet a Peugeot 308-cal és az Opel Astrával oszt meg (motor1, insideevs). A rendelés 2021 végén nyílt meg, az első átadások 2022 elején következtek (Auto Express). Az E-Tense 225 konnektoros hibrid a kínálat csúcsán áll. 2025-ben az autót frissítették és DS N°4-re nevezték át; a konnektoros hibrid ekkor 14,6 kWh-s akkumulátort kapott (Auto Express).
Motorok és műszaki adatok
| Tétel | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Hajtás | 1.6-os turbós benzinmotor (180 LE) és 110 LE-s villanymotor, elsőkerék-hajtás |
| Rendszerteljesítmény | 225 LE, 360 Nm |
| Váltó | nyolcfokozatú automata (e-EAT8) |
| Akkumulátor | 12,4 kWh bruttó |
| Elektromos hatótáv (WLTP) | induláskor 50 km, a 2022-es szoftverfrissítés után 62 km |
| Töltés | alapfelszereltségként 7,4 kW-os fedélzeti töltő |
| WLTP lemerült akkumulátorral | 6,4 l/100 km |
| Csomagtér | 390 liter (a nem hibrideknél 430) |
| Hossz | 4,40 m |
Az adatok az insideevs-től, az ADAC-tól, az auto motor und sporttól, az autonotizentől és az Auto Expresstől származnak. A Peugeot 308 konnektoros hibriddel ellentétben a DS 4-ben alapfelszereltség a gyorsabb, 7,4 kW-os fedélzeti töltő (autonotizen); az ecomento szerint fali töltőn nagyjából 1 óra 50 perc a töltés. A többi motor az 1.2 PureTech 130, az 1.6 PureTech 180 és 225, valamint a BlueHDi 130 dízel volt, mindegyik nyolcfokozatú automatával.
A mindennapokban
Az Auto Express tartóstesztautóként használt egy DS 4 E-Tense 225-öt, és megszerette a kényelmét, a praktikumát és a kulturáltságát; 13 264 mérföld (kb. 21 300 km) alatt átlagosan 42,8 mpg-t, nagyjából 6,6 litert fogyasztott 100 km-en. Az autó a kényelmet helyezi előtérbe, és jól bírja a kátyúkat, a kormányzása viszont nem különösebben élvezetes. A kidolgozás kiváló, hátul jó a hely, de gyenge a körkilátás, és a kezelés nem különösebben intuitív (Auto Express).
Árammal az autonotizen a tesztútjain nagyjából 50 km-t tett meg az akkor megadott 55 km-rel szemben. A L'argus figyelmeztet, hogy az E-Tense-nek csak akkor van értelme, ha nagyon rendszeresen és olcsón töltik. A motor1 valós fogyasztási tesztjén 4,2 litert fogyasztott 100 km-en.
Tipikus problémák
- Elektronika: A hibás ablakemelők, a központi zár és a lefagyó érintőképernyő a leggyakoribb tulajdonosi panaszok, bár gyakran szórványosak, és maguktól helyreállnak (Auto Express).
- Szoftver: Tartsd naprakészen; a 2022-es frissítés egymagában 12 km elektromos hatótávot adott hozzá (auto motor und sport).
- Olajban futó vezérműszíj: Az olajos szíj problémája, amelyre az Auto Express figyelmeztet, az 1.2 PureTech-et érinti, amely a legtöbb használt DS 4-ben van, nem a konnektoros hibridet.
Az Auto Express négy visszahívást sorol fel: a 2022 márciusában és áprilisában gyártott egyes autókon rosszul beszerelt függönylégzsákok, a 2022 júliusa és novembere között gyártott autókon nem elég erősen meghúzott lengőkar-csavarok, a 2023 februárja és májusa között gyártott egyes konnektoros hibrideken kigyulladható, hibás kábelek, valamint a 2024 márciusa és szeptembere között gyártott autókon szivárgó üzemanyagcsövek.
A DS 4 nem sportautó, és újonnan nem is olcsó. Használtan viszont sok kényelmet kínál a pénzért.
Biztonság
Az Euro NCAP 2022-ben tesztelte a DS 4-et: alapfelszereltséggel négy csillag, az opcionális biztonsági csomaggal öt csillag. Az eredmények: 85 százalék a felnőtt utasvédelemre, 86 százalék a gyerekekre és 74 százalék a veszélyeztetett úthasználókra; a biztonsági asszisztensek alapfelszereltséggel 65, a csomaggal 82 százalékot értek el. Az alapfelszereltségű, csak kamerás vészfékező az autó-autó teszteken nem győzött meg.
Vásárlási ellenőrzőlista
- Egy DS-márkakereskedésben az alvázszám alapján ellenőriztesd mind a négy visszahívást, különösen a 2023-as konnektoros hibridek töltőkábel miatti visszahívását.
- Kérdezz rá a töltési szokásokra, és próbáld ki a töltést fali töltőn.
- Próbáld ki az ablakemelőket, a központi zárat, az érintőképernyőt és az összes vezetőtámogató rendszert.
- Nézd meg, van-e az autóban biztonsági csomag a jobb vészfékezőért.
- Keress teljes szervizmúltat szoftverfrissítésekkel.
- Az Egyesült Királyságban az akkumulátorgarancia nyolc évig vagy 100 000 mérföldig (kb. 160 000 km) érvényes, ha a kapacitás 70 százalék alá csökken (Auto Express).
Összegzés
Ha otthon tudsz tölteni, az E-Tense a megveendő DS 4, és az Auto Express is egyetért ezzel. Ha nem, egy benzines 1.6 vagy a dízel ésszerűbb. Egy olcsóbb, hasonló logikájú konnektoros kombihoz olvasd el a Renault Mégane E-Tech Plug-inről szóló útmutatónkat.
FAQ
Mennyit mehet a DS 4 E-Tense 225 árammal?
Induláskor 50 km-t (WLTP), a 2022-es szoftverfrissítés után 62 km-t. Az autonotizen valós vezetésben nagyjából 50 km-t ért el.
Megbízható a DS 4 E-Tense?
Még kevés a hosszú távú adat. Technikáját Peugeot- és Citroën-modellekkel osztja meg; a tulajdonosok főleg elektromos szeszélyekről számolnak be, és négy visszahívás volt (Auto Express).
Milyen gyorsan tölt a DS 4 E-Tense?
Alapfelszereltségként 7,4 kW-os fedélzeti töltője van, így fali töltőn a teljes töltés nagyjából 1 óra 50 perc (autonotizen, ecomento).
Mekkora a DS 4 E-Tense csomagtere?
390 liter, 40 literrel kevesebb, mint a nem hibrid DS 4-é (Auto Express).
Gyártói adatok, töréstesztek, tulajdonosi és tesztbeszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: az Auto Express használtautó-útmutatója, az Auto Express tartóstesztje, az Auto Express a megbízhatóságról, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.