DS 4 E-Tense 225
Ja, als je thuis kunt laden: de plug-in-DS 4 is comfortabel, goed gemaakt en gebruikt goedkoper dan Duitse rivalen. Check elektronica, software en recalls.
Het korte antwoord
- De tweede DS 4 kwam eind 2021 op de markt; de E-Tense 225 combineert een 1.6-turbobenzinemotor met een elektromotor van 110 pk en een accu van 12,4 kWh, en een software-update in 2022 verhoogde de WLTP-actieradius van 50 naar 62 km.
- Auto Express reed er 13.264 mijl (zo'n 21.300 km) mee en was dol op het comfort; elektrische haperingen aan ramen, centrale vergrendeling en een vastlopend touchscreen zijn de vaakste klachten van eigenaren.
- Controleer of de vier terugroepacties zijn uitgevoerd, waaronder die voor defecte laadkabels bij sommige plug-inhybrides uit 2023, en of de auto regelmatig is geladen.
De tweede DS 4 is een compacte premium hatchback op het EMP2-platform van Stellantis, dat hij deelt met de Peugeot 308 en de Opel Astra (motor1, insideevs). De bestellingen gingen eind 2021 open en de eerste leveringen volgden begin 2022 (Auto Express). De plug-inhybride E-Tense 225 staat aan de top van de reeks. In 2025 werd de auto vernieuwd en omgedoopt tot DS N°4; de plug-inhybride kreeg toen een accu van 14,6 kWh (Auto Express).
Motoren en specificaties
| Gegeven | DS 4 E-Tense 225 |
|---|---|
| Aandrijving | 1.6-turbobenzinemotor (180 pk) plus elektromotor van 110 pk, voorwielaandrijving |
| Systeemvermogen | 225 pk, 360 Nm |
| Versnellingsbak | achttraps automaat (e-EAT8) |
| Accu | 12,4 kWh bruto |
| Elektrische actieradius (WLTP) | 50 km bij de introductie, 62 km na de software-update van 2022 |
| Laden | standaard boordlader van 7,4 kW |
| WLTP met lege accu | 6,4 l/100 km |
| Kofferbak | 390 liter (430 voor de niet-hybrides) |
| Lengte | 4,40 m |
Cijfers van insideevs, de Duitse automobielclub ADAC, auto motor und sport, autonotizen en Auto Express. Anders dan de Peugeot 308 plug-in heeft de DS 4 standaard de snellere boordlader van 7,4 kW (autonotizen); ecomento noemt zo'n 1 uur en 50 minuten aan een wallbox. De andere motoren waren de 1.2 PureTech 130, de 1.6 PureTech 180 en 225 en de BlueHDi 130-diesel, allemaal met een achttraps automaat.
In het dagelijks gebruik
Auto Express reed een DS 4 E-Tense 225 als duurtestauto en raakte gesteld op het comfort, het praktische nut en de verfijning; over 13.264 mijl verbruikte hij gemiddeld 42,8 mpg, zo'n 6,6 liter per 100 km. De auto zet comfort voorop en gaat goed om met kuilen, terwijl de besturing niet bijzonder betrokken aanvoelt. De bouwkwaliteit is uitstekend en de ruimte achterin goed, maar het zicht rondom is slecht en de bediening niet bijzonder intuïtief (Auto Express).
Op elektriciteit haalde autonotizen tijdens zijn testritten zo'n 50 km, tegen de toen opgegeven 55 km. L'argus waarschuwt dat de E-Tense alleen zin heeft als hij heel regelmatig en goedkoop wordt geladen. In de praktijktest van motor1 verbruikte hij 4,2 liter per 100 km.
Bekende problemen
- Elektronica: defecte ramen, centrale vergrendeling en vastlopende touchscreens zijn de vaakste klachten van eigenaren, al zijn ze vaak sporadisch en herstellen ze zichzelf (Auto Express).
- Software: houd die up-to-date; alleen al de update van 2022 voegde 12 km elektrische actieradius toe (auto motor und sport).
- Natte distributieriem: het probleem met de riem in olie waarvoor Auto Express waarschuwt, betreft de 1.2 PureTech, die de meeste gebruikte DS 4's hebben, niet de plug-inhybride.
Auto Express noemt vier terugroepacties: verkeerd gemonteerde gordijnairbags bij sommige auto's gebouwd in maart en april 2022, onvoldoende aangedraaide bouten van de draagarmen bij auto's gebouwd tussen juli en november 2022, verkeerde kabels die vlam konden vatten bij sommige plug-inhybrides gebouwd tussen februari en mei 2023, en lekkende brandstofleidingen bij auto's gebouwd tussen maart en september 2024.
De DS 4 is geen sportauto en nieuw geen koopje. Gebruikt biedt hij veel comfort voor het geld.
Veiligheid
Euro NCAP testte de DS 4 in 2022: vier sterren met de standaarduitrusting, vijf sterren met het optionele veiligheidspakket. De scores waren 85 procent voor volwassen inzittenden, 86 procent voor kinderen en 74 procent voor kwetsbare verkeersdeelnemers; veiligheidsassistentie scoorde standaard 65 procent en met het pakket 82 procent. Het standaard noodremsysteem met alleen een camera stelde teleur bij de tests tussen auto's.
Checklist bij aankoop
- Laat een DS-dealer via het VIN alle vier de terugroepacties controleren, vooral die voor de laadkabel bij plug-inhybrides uit 2023.
- Vraag naar de laadgewoonten en test het laden aan een wallbox.
- Test ramen, centrale vergrendeling, het touchscreen en alle assistentiesystemen.
- Controleer of de auto het veiligheidspakket heeft voor het betere noodremsysteem.
- Zoek een volledige onderhoudshistorie met software-updates.
- In het Verenigd Koninkrijk loopt de accugarantie acht jaar of 100.000 mijl (zo'n 160.000 km) als de capaciteit onder 70 procent zakt (Auto Express).
Conclusie
Als je thuis kunt laden, is de E-Tense de DS 4 om te hebben, en Auto Express is het daarmee eens. Kun je dat niet, dan is een 1.6 benzine of de diesel zinvoller. Voor een goedkopere plug-in-stationwagen met dezelfde logica lees je ons koopadvies voor de Renault Mégane E-Tech Plug-in.
FAQ
Hoe ver kan de DS 4 E-Tense 225 elektrisch rijden?
50 km (WLTP) bij de introductie en 62 km na de software-update van 2022. Autonotizen haalde in de praktijk zo'n 50 km.
Is de DS 4 E-Tense betrouwbaar?
Er zijn nog weinig langetermijngegevens. Hij deelt zijn techniek met modellen van Peugeot en Citroën; eigenaren melden vooral elektrische haperingen, en er zijn vier terugroepacties geweest (Auto Express).
Hoe snel laadt de DS 4 E-Tense?
Hij heeft standaard een boordlader van 7,4 kW, dus volladen aan een wallbox duurt zo'n 1 uur en 50 minuten (autonotizen, ecomento).
Hoe groot is de kofferbak van de DS 4 E-Tense?
390 liter, 40 liter minder dan bij de DS 4 zonder hybride (Auto Express).
Gebaseerd op fabrieksgegevens, crashtests en ervaringen van eigenaren en testers, niet op een eigen testrit. Bronnen: occasiongids van Auto Express, duurtest van Auto Express, betrouwbaarheid bij Auto Express, ADAC, auto motor und sport, autonotizen, insideevs, ecomento, motor1, L'argus, Euro NCAP, autotrade.ie.