Citroën C1 1.0i
Igen, olcsó városi autóként: az első C1 Toyota-technikát kapott, és jó az ADAC-mérlege. Nézd meg a fékeket, a fényeket, a kuplungot és a vízpumpát.
A rövid válasz
- Az első C1-et 2005 és 2014 között gyártották a csehországi Kolínban, a szinte azonos Peugeot 107-tel és Toyota Aygóval együtt; a legtöbbjükben a 68 LE-s Toyota 1.0 háromhengeres dolgozik.
- Az ADAC meghibásodási statisztikáiban az élmezőny közelében van, a TÜV-ön viszont átlag alatt teljesít, főleg a fények és a kopott fékek miatt.
- Nézd meg a fékeket, a fényeket és a kipufogót, keress hűtőfolyadék-veszteséget a vízpumpánál és vizet a lábtérben, és lehetőleg a 2008 végi ráncfelvarrás utáni autót válassz.
A C1-et a Toyotával közösen fejlesztették, és 2005 júniusától gyártották a csehországi Kolínban, a Peugeot 107 és a Toyota Aygo mellett. A három főleg az orrkialakításban, a lámpákban és a részletekben különbözik (ADAC). A C1 három- vagy ötajtós változatban készült. 2008 végén és 2012-ben ráncfelvarrás következett, 2014-ben pedig a második generáció vette át a helyét (ADAC, Gebrauchtwagenberater). A fotóinkon egy korai piros C1 látható.
Motorok és műszaki adatok
| Motor | Teljesítmény | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1.0 háromhengeres benzines (Toyota 1KR-FE) | 68 LE, 93 Nm | szinte minden használt C1-ben ez a motor van |
| 1.0 SensoDrive | 68 LE | automatizált kézi váltó, az ADAC adataiban 2006–2008 |
| 1.4 HDi dízel | 54 LE | 2006–2008, ritka |
Az adatok az ADAC-tól és a Gebrauchtwagenberatertől származnak. Alapfelszereltség az ötfokozatú kézi váltó. A C1 3,44 m hosszú, a csomagtér 139 és 751 liter közötti (dpa). Sok különkiadásban volt klíma, az alapváltozat viszont szegényes (ADAC).
A mindennapokban
Az ADAC ideális városi autónak nevezi a C1-et: jó a kilátás minden irányban, kicsi a fordulókör, rövid a karosszéria. A háromhengeres élénk, kulturált és takarékos. A gyenge pontok a szűkös hátsó és csomagtér, a kis terhelhetőség, a kicsi, nehezen pakolható csomagtér, a kategóriaátlagnál gyengébb fékek és a csak közepes rozsdavédelem. Az ESP sok autón csak opció volt. Az ADAC a SensoDrive váltót csak nyugodt vezetőknek ajánlja, mert egyenetlenül vált.
Tipikus problémák
- Fékek és fények: Ezek a leggyakoribb TÜV-kifogások, a kopott fékcsövek és a rossz kipufogók mellett (ADAC, Gebrauchtwagenberater). A kopott fékek általában hiányos karbantartásra utalnak.
- Kipufogó és gyújtógyertyák: Az ADAC a meghibásodások gyakori forrásaként említi őket.
- Vízpumpa: A hűtőfolyadék-veszteség gyakran a vízpumpától ered, amely egyes autókon nagyjából 50 000 km után szivárgott (Gebrauchtwagenberater). A Honest John szerint a 2005 és 2009 közötti autóknál gyakori a kuplung és a vízpumpa meghibásodása.
- Kuplung: Korán kophat, mert a legtöbb C1 városban fut (Gebrauchtwagenberater); 2009-től nagyobb, erősebb kuplungot szereltek be (Honest John).
- Beázás: Nézd meg, nem nedves-e a lábtér és a pótkerékmélyedés (Gebrauchtwagenberater).
- Lambdaszonda: Gyakori hiba, P0420-as hibakóddal jelentkezik (Gebrauchtwagenberater).
Visszahívások érintették a beragadó gázpedált (2005 és 2009 közötti autók), a kibillenthető hátsó ablakokat, amelyek kilazulhattak és a forgalomba eshettek, az áram alatt maradó önindítót, valamint kisebb szériákat hibás kerékcsavar-menettel, hátsótengely-hegesztéssel vagy első lengéscsillapítókkal (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
A C1 a részletekben nem strapabíró. De az egyszerű Toyota-technika ritkán hagy cserben.
Biztonság
Az ADAC a 2005-ös teszt alapján öt Euro NCAP-csillagból négyet ad az utasvédelemre, és megjegyzi, hogy a feltételek azóta sokkal szigorúbbak lettek. Induláskor az ABS, az első és az oldallégzsákok alapfelszereltségek voltak, a fejlégzsák és az ESP opció (ADAC).
Vásárlási ellenőrzőlista
- Nézd meg a féktárcsákat, a betéteket és a fékcsöveket; ha hiányos az előélet, számolj velük.
- Próbáld ki az összes lámpát; ez a leggyakoribb TÜV-hiba.
- Keress hűtőfolyadék-maradványt a vízpumpánál, és figyeld, nem kúszik-e fel a hőfokmérő.
- Ellenőrizd, nem csúszik-e a kuplung, különösen a 2009 előtti autókon.
- Emeld fel a szőnyegeket, és nézd meg, nincs-e víz a pótkerékmélyedésben.
- Kérdezz rá a gázpedálra és a hátsó ablakokra vonatkozó visszahívásokra.
Összegzés
Olcsó, takarékos városi autóként az első C1-nek van értelme, különösen a 2008-as ráncfelvarrás után, amelyet a Gebrauchtwagenberater ajánl. A SensoDrive helyett kézi váltót válassz, és ha találsz, ESP-s autót. Egy kicsit nagyobb, hasonló Toyota-gyökerű kisautóhoz olvasd el a 2005-ös Toyota Yarisról szóló útmutatónkat.
FAQ
Megbízható a Citroën C1?
Műszakilag igen: az ADAC meghibásodási statisztikáiban az élmezőny közelében van. A TÜV-ön átlag alatt teljesít, főleg a fények és a kopott fékek miatt.
Ugyanaz a Citroën C1, mint a Peugeot 107 és a Toyota Aygo?
Majdnem. Mindhármat ugyanabban a gyárban, ugyanazzal a technikával építették, és főleg az orr, a lámpák és a felszereltség különbözik (ADAC).
Milyen motor van a Citroën C1-ben?
Szinte mindig a Toyota 68 LE-s 1,0 literes háromhengeres benzinmotorja. Egy 54 LE-s 1.4-es dízelt csak rövid ideig árultak (ADAC).
Mekkora a Citroën C1 csomagtere?
139 liter, lehajtott hátsó üléssel legfeljebb 751 liter (dpa).
Gyártói adatok, töréstesztek, tulajdonosi és műszaki vizsgálati beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: az ADAC használtautó-jelentése, Gebrauchtwagenberater, Honest John, a dpa a Sport1-en.