Citroën C1 1.0i
Sì, come citycar economica: la prima C1 ha tecnica Toyota e un ottimo record di guasti ADAC. Controlla freni, luci, frizione, pompa dell'acqua e umidità.
La risposta breve
- La prima C1 fu costruita dal 2005 al 2014 a Kolín, in Repubblica Ceca, insieme alle quasi identiche Peugeot 107 e Toyota Aygo; la maggior parte ha il tre cilindri Toyota 1.0 da 68 CV.
- Nelle statistiche guasti dell'ADAC si piazza vicino alla vetta, ma al TÜV va peggio della media, soprattutto per luci e freni usurati.
- Controlla freni, luci e scarico, cerca perdite di liquido alla pompa dell'acqua e acqua nella zona dei piedi, e preferisci le auto successive al restyling di fine 2008.
La C1 fu sviluppata insieme a Toyota e costruita da giugno 2005 a Kolín, in Repubblica Ceca, accanto a Peugeot 107 e Toyota Aygo. Le tre si distinguono soprattutto per frontale, luci e dettagli (ADAC). La C1 c'era a tre o cinque porte. I restyling seguirono a fine 2008 e nel 2012, e nel 2014 subentrò la seconda generazione (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Le nostre foto mostrano una delle prime C1, rossa.
Motori e dati tecnici
| Motore | Potenza | Note |
|---|---|---|
| 1.0 tre cilindri benzina (Toyota 1KR-FE) | 68 CV, 93 Nm | il motore che hanno quasi tutte le C1 usate |
| 1.0 SensoDrive | 68 CV | cambio robotizzato, 2006–2008 nei dati ADAC |
| 1.4 HDi diesel | 54 CV | 2006–2008, rara |
Dati da ADAC e Gebrauchtwagenberater. Un manuale a cinque marce è di serie. La C1 è lunga 3,44 m, e il bagagliaio contiene da 139 a 751 litri (dpa). Molte serie speciali avevano il climatizzatore, mentre la versione base è spartana (ADAC).
Nella vita di tutti i giorni
L'ADAC definisce la C1 una citycar ideale: buona visibilità tutt'intorno, diametro di sterzata ridotto e carrozzeria corta. Il tre cilindri è vivace, raffinato e parco. I punti deboli sono lo spazio limitato dietro e nel bagagliaio, la bassa portata, il bagagliaio piccolo e difficile da caricare, freni più deboli della media della categoria e una protezione anticorrosione solo discreta. L'ESP era solo un optional su molte auto. L'ADAC consiglia il cambio SensoDrive solo ai guidatori tranquilli, perché cambia in modo irregolare.
Problemi tipici
- Freni e luci: sono i rilievi più frequenti al TÜV, insieme a tubi dei freni usurati e scarichi in cattivo stato (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Freni usurati indicano di solito una manutenzione scarsa.
- Scarico e candele: l'ADAC li indica come punti critici per i guasti.
- Pompa dell'acqua: le perdite di liquido di raffreddamento vengono spesso dalla pompa dell'acqua, che su alcune auto perdeva già dopo circa 50.000 km (Gebrauchtwagenberater). Honest John segnala guasti a frizione e pompa dell'acqua come comuni sulle auto dal 2005 al 2009.
- Frizione: può consumarsi presto perché la maggior parte delle C1 vive in città (Gebrauchtwagenberater); dal 2009 fu montata una frizione più grande e più robusta (Honest John).
- Infiltrazioni d'acqua: controlla la zona dei piedi e il vano della ruota di scorta per l'umidità (Gebrauchtwagenberater).
- Sonda lambda: i guasti sono comuni e si presentano con il codice P0420 (Gebrauchtwagenberater).
I richiami hanno riguardato un pedale dell'acceleratore che poteva restare bloccato (auto dal 2005 al 2009), finestrini posteriori apribili a compasso che potevano staccarsi e cadere in strada, un motorino di avviamento che restava alimentato, e piccoli lotti di auto con filetti dei bulloni delle ruote, saldature dell'assale posteriore o ammortizzatori anteriori difettosi (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
La C1 non è robusta nei dettagli. Ma la sua semplice tecnica Toyota raramente ti lascia a piedi.
Sicurezza
L'ADAC indica quattro stelle Euro NCAP su cinque per la protezione degli occupanti dal test del 2005 e nota che da allora i criteri sono diventati molto più severi. Al lancio ABS e airbag frontali e laterali erano di serie; airbag per la testa ed ESP erano optional (ADAC).
Checklist prima dell'acquisto
- Controlla dischi, pastiglie e tubi dei freni; mettili in conto se lo storico è lacunoso.
- Prova tutte le luci; sono il difetto più comune al TÜV.
- Cerca residui di liquido di raffreddamento alla pompa dell'acqua e un indicatore della temperatura che sale.
- Verifica che la frizione non slitti, soprattutto sulle auto prima del 2009.
- Solleva i tappetini e controlla che non ci sia acqua nel vano della ruota di scorta.
- Chiedi dei richiami per il pedale dell'acceleratore e i finestrini posteriori.
Verdetto
Come auto economica e parca per la città, la prima C1 ha senso, soprattutto dopo il restyling del 2008, che Gebrauchtwagenberater consiglia. Scegli il manuale al posto del SensoDrive, e un'auto con ESP se ne trovi una. Per una piccola un po' più grande con radici Toyota simili, leggi la nostra guida alla Toyota Yaris del 2005.
FAQ
La Citroën C1 è affidabile?
Meccanicamente sì: l'ADAC la colloca vicino alla vetta delle sue statistiche guasti. Al TÜV va peggio della media, soprattutto per luci e freni usurati.
La Citroën C1 è uguale alla Peugeot 107 e alla Toyota Aygo?
Quasi. Tutte e tre furono costruite nella stessa fabbrica con la stessa tecnica e si distinguono soprattutto per frontale, luci e dotazioni (ADAC).
Che motore ha la Citroën C1?
Quasi sempre il tre cilindri a benzina da 1,0 litri di Toyota con 68 CV. Un 1.4 diesel da 54 CV fu venduto solo per poco tempo (ADAC).
Quanto è grande il bagagliaio della Citroën C1?
139 litri, o fino a 751 litri con il divanetto abbattuto (dpa).
Basato su dati del costruttore, crash test e resoconti di proprietari e revisioni, non su una nostra prova. Fonti: rapporto usato ADAC, Gebrauchtwagenberater, Honest John, dpa via Sport1.