Citroën C1 1.0i
Evet, ucuz bir şehir otomobili olarak: ilk C1'de Toyota tekniği ve güçlü bir ADAC arıza sicili var. Frenleri, farları, debriyajı ve su pompasını kontrol et.
Kısa cevap
- İlk C1, 2005'ten 2014'e kadar Çekya'nın Kolín kentinde neredeyse aynı Peugeot 107 ve Toyota Aygo ile birlikte üretildi; çoğunda 68 PS'lik Toyota 1.0 üç silindirli motor var.
- ADAC arıza istatistiklerinde üst sıralara yakın, ama TÜV'de ortalamanın altında kalıyor; bunun başlıca nedenleri farlar ve aşınmış frenler.
- Frenleri, farları ve egzozu kontrol et, su pompasında soğutma suyu kaybı ve ayak boşluklarında su ara; 2008 sonundaki makyajdan sonraki otomobilleri tercih et.
C1, Toyota ile birlikte geliştirildi ve Haziran 2005'ten itibaren Çekya'daki Kolín'de Peugeot 107 ve Toyota Aygo ile yan yana üretildi. Üçü esas olarak ön tasarım, farlar ve detaylarda farklılaşıyor (ADAC). C1 üç ya da beş kapılı olarak sunuldu. 2008 sonunda ve 2012'de makyajlar geldi, 2014'te ikinci nesil devraldı (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Fotoğraflarımızda ilk dönemden kırmızı bir C1 var.
Motorlar ve teknik özellikler
| Motor | Güç | Notlar |
|---|---|---|
| 1.0 üç silindirli benzinli (Toyota 1KR-FE) | 68 PS, 93 Nm | neredeyse tüm ikinci el C1'lerdeki motor |
| 1.0 SensoDrive | 68 PS | otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, ADAC verilerinde 2006–2008 |
| 1.4 HDi dizel | 54 PS | 2006–2008, nadir |
Veriler ADAC ve Gebrauchtwagenberater'dan. Beş vitesli manuel standart. C1 3,44 m uzunluğunda ve bagajı 139 ile 751 litre arasında alıyor (dpa). Birçok özel seride klima vardı, temel versiyon ise zayıf donanımlı (ADAC).
Günlük kullanımda
ADAC, C1'i ideal bir şehir otomobili olarak görüyor: iyi çevre görüşü, dar dönüş çapı ve kısa gövde. Üç silindirli motor canlı, kültürlü ve ekonomik. Zayıf noktalar arkada ve bagajda sınırlı alan, düşük yük kapasitesi, küçük ve yüklemesi zor bagaj, sınıf ortalamasından zayıf frenler ve yalnızca orta düzeyde pas koruması. Birçok otomobilde ESP sadece opsiyoneldi. ADAC, SensoDrive şanzımanı düzensiz vites değiştirdiği için yalnızca sakin sürücülere öneriyor.
Tipik sorunlar
- Frenler ve farlar: aşınmış fren boruları ve kötü egzozlarla birlikte en sık TÜV şikâyetleri bunlar (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Aşınmış frenler genellikle kötü bakıma işaret ediyor.
- Egzoz ve bujiler: ADAC bunları arıza odakları olarak sayıyor.
- Su pompası: soğutma suyu kaybı çoğu zaman su pompasından geliyor; bazı otomobillerde pompa yaklaşık 50.000 km'de sızdırmaya başladı (Gebrauchtwagenberater). Honest John, 2005–2009 otomobillerde debriyaj ve su pompası arızalarının yaygın olduğunu bildiriyor.
- Debriyaj: C1'lerin çoğu şehirde yaşadığı için erken aşınabiliyor (Gebrauchtwagenberater); 2009'dan itibaren daha büyük ve daha güçlü bir debriyaj takıldı (Honest John).
- Su girişi: ayak boşluklarını ve stepne yuvasını nem açısından kontrol et (Gebrauchtwagenberater).
- Lambda sensörü: arızalar yaygın ve P0420 koduyla kendini gösteriyor (Gebrauchtwagenberater).
Geri çağırmalar takılan bir gaz pedalını (2005–2009 otomobiller), gevşeyip trafiğe düşebilen açılır arka camları, enerjisi kesilmeyen bir marş motorunu ve hatalı bijon dişleri, arka aks kaynakları ya da ön amortisörleri olan küçük otomobil partilerini kapsadı (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
C1 detaylarda sağlam değil. Ama basit Toyota tekniği seni nadiren yolda bırakır.
Güvenlik
ADAC, 2005 testinden yolcu koruması için beş üzerinden dört Euro NCAP yıldızı veriyor ve kriterlerin o zamandan beri çok daha sıkılaştığını belirtiyor. Lansmanda ABS ile ön ve yan hava yastıkları standarttı; baş hava yastıkları ve ESP opsiyoneldi (ADAC).
Satın alma kontrol listesi
- Fren disklerini, balataları ve boruları kontrol et; geçmiş eksikse bunlar için bütçe ayır.
- Tüm farları ve lambaları dene; en yaygın TÜV kusuru bunlar.
- Su pompasında soğutma suyu kalıntısı ve yükselen bir sıcaklık göstergesi ara.
- Debriyajı kayma açısından kontrol et, özellikle 2009 öncesi otomobillerde.
- Paspasları kaldır ve stepne yuvasında su olup olmadığına bak.
- Gaz pedalı ve arka camlar için yapılan geri çağırmaları sor.
Sonuç
Şehir için ucuz ve ekonomik bir otomobil olarak ilk C1 mantıklı, özellikle Gebrauchtwagenberater'ın önerdiği 2008 makyajından sonra. SensoDrive yerine manueli seç, bulabilirsen ESP'li bir otomobil al. Benzer Toyota köklerine sahip biraz daha büyük bir küçük otomobil için 2005 Toyota Yaris rehberimizi oku.
FAQ
Citroën C1 güvenilir mi?
Mekanik olarak evet: ADAC onu arıza istatistiklerinde üst sıralara yakın gösteriyor. TÜV'de ortalamanın altında kalıyor, başlıca nedenleri farlar ve aşınmış frenler.
Citroën C1, Peugeot 107 ve Toyota Aygo aynı otomobil mi?
Neredeyse. Üçü de aynı fabrikada aynı teknikle üretildi ve esas olarak ön yüz, farlar ve donanımda farklılaşıyor (ADAC).
Citroën C1'de hangi motor var?
Neredeyse her zaman Toyota'nın 68 PS'lik 1,0 litrelik üç silindirli benzinli motoru. 54 PS'lik 1.4 dizel yalnızca kısa bir süre satıldı (ADAC).
Citroën C1'in bagajı ne kadar büyük?
139 litre, arka koltuk katlandığında 751 litreye kadar (dpa).
Üretici verilerine, çarpışma testlerine, sahip ve muayene raporlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: ADAC ikinci el raporu, Gebrauchtwagenberater, Honest John, Sport1 üzerinden dpa.