Citroën C1 1.0i
Ja, als günstiges Stadtauto: Der erste C1 hat Toyota-Technik und eine starke ADAC-Pannenbilanz. Prüf Bremsen, Licht, Kupplung, Wasserpumpe und Dichtheit.
Die kurze Antwort
- Der erste C1 wurde von 2005 bis 2014 im tschechischen Kolín gebaut, zusammen mit den fast baugleichen Peugeot 107 und Toyota Aygo; fast alle haben den 68-PS-Dreizylinder von Toyota.
- In der ADAC-Pannenstatistik liegt er weit vorn, beim TÜV schneidet er aber schlechter als der Schnitt ab, vor allem wegen Licht und verschlissener Bremsen.
- Prüf Bremsen, Licht und Auspuff, achte auf Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe und Wasser in den Fußräumen und nimm lieber ein Auto nach dem Facelift Ende 2008.
Der C1 wurde zusammen mit Toyota entwickelt und ab Juni 2005 im tschechischen Kolín gebaut, gemeinsam mit Peugeot 107 und Toyota Aygo. Die drei unterscheiden sich vor allem in Front, Leuchten und Details (ADAC). Den C1 gab es als Drei- und Fünftürer. Facelifts folgten Ende 2008 und 2012, 2014 übernahm die zweite Generation (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Unsere Fotos zeigen einen frühen roten C1.
Motoren und Daten
| Motor | Leistung | Hinweis |
|---|---|---|
| 1.0 Dreizylinder-Benziner (Toyota 1KR-FE) | 68 PS, 93 Nm | der Motor fast aller gebrauchten C1 |
| 1.0 SensoDrive | 68 PS | automatisiertes Schaltgetriebe, laut ADAC 2006–2008 |
| 1.4 HDi Diesel | 54 PS | 2006–2008, selten |
Daten von ADAC und Gebrauchtwagenberater. Serie ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Der C1 ist 3,44 m lang, der Kofferraum fasst 139 bis 751 Liter (dpa). Viele Sondermodelle hatten eine Klimaanlage, die Basisversion ist karg (ADAC).
Im Alltag
Der ADAC nennt den C1 ein ideales Stadtauto: gute Rundumsicht, kleiner Wendekreis und kurze Karosserie. Der Dreizylinder ist munter, kultiviert und sparsam. Schwächen sind wenig Platz hinten und im Kofferraum, geringe Zuladung, ein kleiner, schlecht zugänglicher Kofferraum, Bremsen, die schwächer sind als der Klassenschnitt, und nur mäßiger Rostschutz. ESP war bei vielen Autos nur gegen Aufpreis zu haben. Das SensoDrive-Getriebe empfiehlt der ADAC nur gelassenen Fahrern, weil es ungleichmäßig schaltet.
Typische Probleme
- Bremsen und Licht: Sie sind die häufigsten TÜV-Mängel, dazu verschlissene Bremsleitungen und mangelhafte Auspuffanlagen (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Verschlissene Bremsen deuten meist auf nachlässige Wartung hin.
- Auspuff und Zündkerzen: Der ADAC nennt sie als Pannenschwerpunkte.
- Wasserpumpe: Kühlmittelverlust kommt oft von der Wasserpumpe, die bei manchen Autos schon nach rund 50.000 km undicht wurde (Gebrauchtwagenberater). Honest John nennt Kupplungs- und Wasserpumpenschäden bei Autos von 2005 bis 2009 häufig.
- Kupplung: Sie kann früh verschleißen, weil die meisten C1 in der Stadt fahren (Gebrauchtwagenberater); ab 2009 wurde eine größere, stärkere Kupplung verbaut (Honest John).
- Wassereintritt: Prüf Fußräume und Reserveradmulde auf Feuchtigkeit (Gebrauchtwagenberater).
- Lambdasonde: Defekte sind häufig und zeigen sich mit dem Fehlercode P0420 (Gebrauchtwagenberater).
Rückrufe betrafen ein klemmendes Gaspedal (Autos von 2005 bis 2009), hintere Ausstellfenster, die sich lösen und in den Verkehr fallen konnten, einen Anlasser, der unter Strom blieb, und kleine Serien mit fehlerhaften Radbolzengewinden, Schweißnähten an der Hinterachse oder vorderen Stoßdämpfern (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
Der C1 ist im Detail nicht robust. Aber seine einfache Toyota-Technik lässt dich selten stehen.
Sicherheit
Der ADAC nennt für den Test von 2005 vier von fünf Euro-NCAP-Sternen beim Insassenschutz und weist darauf hin, dass die Kriterien seitdem deutlich strenger geworden sind. Zum Marktstart waren ABS sowie Front- und Seitenairbags Serie; Kopfairbags und ESP kosteten Aufpreis (ADAC).
Checkliste für den Kauf
- Prüf Bremsscheiben, Beläge und Leitungen; plane sie ein, wenn die Historie lückenhaft ist.
- Teste alle Leuchten; sie sind der häufigste TÜV-Mangel.
- Achte auf Kühlmittelspuren an der Wasserpumpe und eine steigende Temperaturanzeige.
- Prüf die Kupplung auf Rutschen, vor allem bei Autos vor 2009.
- Heb die Fußmatten an und prüf die Reserveradmulde auf Wasser.
- Frag nach den Rückrufen zu Gaspedal und hinteren Fenstern.
Fazit
Als günstiges, sparsames Auto für die Stadt ergibt der erste C1 Sinn, vor allem nach dem Facelift 2008, das Gebrauchtwagenberater empfiehlt. Nimm das Schaltgetriebe statt SensoDrive und, wenn möglich, ein Auto mit ESP. Für einen etwas größeren Kleinwagen mit ähnlicher Toyota-Herkunft lies unsere Kaufberatung zum Toyota Yaris (2005).
FAQ
Ist der Citroën C1 zuverlässig?
Technisch ja: Der ADAC führt ihn in seiner Pannenstatistik weit vorn. Beim TÜV schneidet er schlechter als der Schnitt ab, vor allem wegen Licht und verschlissener Bremsen.
Ist der Citroën C1 baugleich mit Peugeot 107 und Toyota Aygo?
Fast. Alle drei wurden im selben Werk mit derselben Technik gebaut und unterscheiden sich vor allem in Front, Leuchten und Ausstattung (ADAC).
Welchen Motor hat der Citroën C1?
Fast immer den 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner von Toyota mit 68 PS. Ein 1,4-Liter-Diesel mit 54 PS wurde nur kurz angeboten (ADAC).
Wie groß ist der Kofferraum des Citroën C1?
139 Liter, mit umgeklappter Rückbank bis zu 751 Liter (dpa).
Auf Basis von Herstellerdaten, Crashtests sowie Halter- und Prüfberichten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: ADAC-Gebrauchtwageninfo, Gebrauchtwagenberater, Honest John, dpa über Sport1.