Citroën C1 1.0i
Jā, kā lēts pilsētas auto: pirmajam C1 ir Toyota tehnika un spēcīgs ADAC bojājumu rādītājs. Pārbaudi bremzes, lukturus, sajūgu, ūdens sūkni un noplūdes.
Īsā atbilde
- Pirmo C1 būvēja no 2005. līdz 2014. gadam Kolīnā, Čehijā, kopā ar gandrīz identisko Peugeot 107 un Toyota Aygo; lielākajai daļai ir 68 ZS Toyota 1.0 trīscilindru dzinējs.
- ADAC bojājumu statistikā tas ierindojas gandrīz pašā augšgalā, bet TÜV tam veicas sliktāk par vidējo, galvenokārt lukturu un nolietotu bremžu dēļ.
- Pārbaudi bremzes, lukturus un izpūtēju, meklē dzesēšanas šķidruma zudumu pie ūdens sūkņa un ūdeni kāju telpās, un dod priekšroku auto pēc 2008. gada beigu atjauninājuma.
C1 tika izstrādāts kopā ar Toyota un no 2005. gada jūnija būvēts Kolīnā, Čehijā, līdzās Peugeot 107 un Toyota Aygo. Visi trīs atšķiras galvenokārt ar priekšdaļas dizainu, lukturiem un detaļām (ADAC). C1 bija pieejams kā trīs vai piecdurvju. Atjauninājumi sekoja 2008. gada beigās un 2012. gadā, un 2014. gadā to nomainīja otrā paaudze (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Mūsu fotogrāfijās ir agrīns sarkans C1.
Dzinēji un specifikācijas
| Dzinējs | Jauda | Piezīmes |
|---|---|---|
| 1.0 trīscilindru benzīns (Toyota 1KR-FE) | 68 ZS, 93 Nm | dzinējs, kas ir gandrīz visiem lietotajiem C1 |
| 1.0 SensoDrive | 68 ZS | automatizētā manuālā kārba, ADAC datos 2006–2008 |
| 1.4 HDi dīzelis | 54 ZS | 2006–2008, rets |
Dati no ADAC un Gebrauchtwagenberater. Piecpakāpju manuālā kārba ir standarta. C1 ir 3,44 m garš, un bagāžnieka tilpums ir 139 līdz 751 litrs (dpa). Daudzām īpašajām versijām bija gaisa kondicionētājs, bet bāzes versija ir pieticīga (ADAC).
Ikdienā
ADAC sauc C1 par ideālu pilsētas auto: laba redzamība visapkārt, mazs apgriešanās rādiuss un īsa virsbūve. Trīscilindru dzinējs ir dzīvīgs, kulturāls un ekonomisks. Vājās vietas ir ierobežotā vieta aizmugurē un bagāžniekā, mazā kravnesība, mazais, grūti piekraujamais bagāžnieks, par klases vidējo vājākas bremzes un tikai mērena pretkorozijas aizsardzība. ESP daudziem auto bija tikai izvēles aprīkojumā. ADAC SensoDrive kārbu iesaka tikai mierīgiem vadītājiem, jo tā pārslēdz nevienmērīgi.
Biežākās problēmas
- Bremzes un lukturi: tās ir biežākās TÜV piezīmes, kopā ar nolietotām bremžu caurulēm un sliktiem izpūtējiem (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Nolietotas bremzes parasti norāda uz sliktu apkopi.
- Izpūtējs un aizdedzes sveces: ADAC tās min kā bojājumu karstos punktus.
- Ūdens sūknis: dzesēšanas šķidruma zudums bieži nāk no ūdens sūkņa, kas dažiem auto sāka sūkties pēc aptuveni 50 000 km (Gebrauchtwagenberater). Honest John ziņo, ka sajūga un ūdens sūkņa bojājumi bieži sastopami 2005.–2009. gada auto.
- Sajūgs: tas var nolietoties agri, jo lielākā daļa C1 dzīvo pilsētā (Gebrauchtwagenberater); no 2009. gada tika uzstādīts lielāks, izturīgāks sajūgs (Honest John).
- Ūdens iekļūšana: pārbaudi, vai kāju telpās un rezerves riteņa nišā nav mitruma (Gebrauchtwagenberater).
- Lambda zonde: defekti ir bieži un parādās kā kods P0420 (Gebrauchtwagenberater).
Atsaukumi skāra iesprūstošu akseleratora pedāli (2005.–2009. gada auto), aizmugurējos atveramos logus, kas varēja atdalīties un izkrist uz ceļa, starteri, kas palika zem sprieguma, un nelielas auto partijas ar bojātām riteņu skrūvju vītnēm, aizmugurējās ass metinājumiem vai priekšējiem amortizatoriem (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
C1 nav izturīgs sīkumos. Bet tā vienkāršā Toyota tehnika tevi reti atstāj uz ceļa.
Drošība
ADAC norāda četras no piecām Euro NCAP zvaigznēm par pasažieru aizsardzību no 2005. gada testa un atzīmē, ka kritēriji kopš tā laika kļuvuši daudz stingrāki. Laišanas brīdī ABS un priekšējie un sānu drošības spilveni bija standarta; galvas drošības spilveni un ESP bija izvēles aprīkojums (ADAC).
Pirkuma kontrolsaraksts
- Pārbaudi bremžu diskus, uzlikas un caurules; ieplāno tām budžetu, ja vēsture ir nepilnīga.
- Pārbaudi visus lukturus; tie ir biežākais TÜV defekts.
- Meklē dzesēšanas šķidruma pēdas pie ūdens sūkņa un kāpjošu temperatūras rādītāju.
- Pārbaudi, vai sajūgs neslīd, īpaši auto pirms 2009. gada.
- Pacel paklājus un pārbaudi, vai rezerves riteņa nišā nav ūdens.
- Pajautā par akseleratora pedāļa un aizmugurējo logu atsaukumiem.
Spriedums
Kā lēts, ekonomisks auto pilsētai pirmais C1 ir jēgpilns, īpaši pēc 2008. gada atjauninājuma, ko iesaka Gebrauchtwagenberater. Izvēlies manuālo kārbu, nevis SensoDrive, un, ja vari atrast, auto ar ESP. Par nedaudz lielāku mazo auto ar līdzīgām Toyota saknēm izlasi mūsu 2005 Toyota Yaris ceļvedi.
FAQ
Vai Citroën C1 ir uzticams?
Mehāniski jā: ADAC to ierindo gandrīz pašā savas bojājumu statistikas augšgalā. TÜV tam veicas sliktāk par vidējo, galvenokārt lukturu un nolietotu bremžu dēļ.
Vai Citroën C1 ir tas pats, kas Peugeot 107 un Toyota Aygo?
Gandrīz. Visi trīs tika būvēti vienā rūpnīcā ar vienu tehniku un atšķiras galvenokārt ar priekšdaļu, lukturiem un aprīkojumu (ADAC).
Kāds dzinējs ir Citroën C1?
Gandrīz vienmēr 1,0 litru trīscilindru benzīna dzinējs no Toyota ar 68 ZS. 1.4 dīzelis ar 54 ZS tika pārdots tikai īsu laiku (ADAC).
Cik liels ir Citroën C1 bagāžnieks?
139 litri vai līdz 751 litram ar nolocītu aizmugurējo sēdekli (dpa).
Balstīts uz ražotāja datiem, avārijas testiem un īpašnieku un tehnisko apskašu ziņojumiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: ADAC lietota auto ziņojums, Gebrauchtwagenberater, Honest John, dpa ar Sport1 starpniecību.