Citroën C1 1.0i
Taip, kaip pigus miesto automobilis: pirmasis C1 turi Toyota techniką ir gerą ADAC rezultatą. Tikrink stabdžius, žibintus, sankabą, siurblį ir nuotėkius.
Trumpas atsakymas
- Pirmasis C1 buvo gaminamas 2005–2014 m. Kolíne, Čekijoje, kartu su beveik identiškais Peugeot 107 ir Toyota Aygo; dauguma turi 68 AG Toyota 1.0 trijų cilindrų variklį.
- ADAC gedimų statistikoje jis arti viršūnės, bet TÜV patikrose jam sekasi prasčiau nei vidutiniškai, daugiausia dėl žibintų ir nusidėvėjusių stabdžių.
- Patikrink stabdžius, žibintus ir išmetimo sistemą, ieškok aušinimo skysčio nuotėkio prie vandens siurblio ir vandens kojų erdvėje, rinkis automobilius po 2008 m. pabaigos atnaujinimo.
C1 buvo sukurtas kartu su Toyota ir nuo 2005 m. birželio gaminamas Kolíne, Čekijoje, kartu su Peugeot 107 ir Toyota Aygo. Šie trys daugiausia skiriasi priekio dizainu, žibintais ir detalėmis (ADAC). C1 buvo siūlomas su trimis arba penkiomis durimis. Atnaujinimai sekė 2008 m. pabaigoje ir 2012 m., o 2014 m. jį pakeitė antroji karta (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Mūsų nuotraukose – ankstyvas raudonas C1.
Varikliai ir duomenys
| Variklis | Galia | Pastabos |
|---|---|---|
| 1.0 trijų cilindrų benzininis (Toyota 1KR-FE) | 68 AG, 93 Nm | variklis, kurį turi beveik visi naudoti C1 |
| 1.0 SensoDrive | 68 AG | robotizuota mechaninė dėžė, ADAC duomenimis 2006–2008 m. |
| 1.4 HDi dyzelinis | 54 AG | 2006–2008 m., retas |
Duomenys iš ADAC ir Gebrauchtwagenberater. Penkių pavarų mechaninė dėžė standartinė. C1 yra 3,44 m ilgio, o bagažinės talpa – nuo 139 iki 751 litro (dpa). Daugelis specialių versijų turėjo kondicionierių, o bazinė versija skurdi (ADAC).
Kasdienybėje
ADAC C1 vadina idealiu miesto automobiliu: geras matomumas visomis kryptimis, mažas apsisukimo spindulys ir trumpas kėbulas. Trijų cilindrų variklis gyvas, tolygus ir ekonomiškas. Silpnosios vietos – ribota vieta gale ir bagažinėje, maža keliamoji galia, maža ir sunkiai pakraunama bagažinė, už klasės vidurkį silpnesni stabdžiai ir tik vidutinė antikorozinė apsauga. ESP daugelyje automobilių buvo tik pasirenkamas. SensoDrive dėžę ADAC pataria tik ramiems vairuotojams, nes ji perjungia netolygiai.
Dažniausios problemos
- Stabdžiai ir žibintai: tai dažniausios TÜV pastabos, kartu su nusidėvėjusiais stabdžių vamzdeliais ir prastomis išmetimo sistemomis (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Nusidėvėję stabdžiai paprastai rodo prastą priežiūrą.
- Išmetimo sistema ir uždegimo žvakės: ADAC jas įvardija kaip dažnas gedimų vietas.
- Vandens siurblys: aušinimo skysčio nuostoliai dažnai kyla dėl vandens siurblio, kuris kai kuriuose automobiliuose pradėjo tekėti po maždaug 50 000 km (Gebrauchtwagenberater). Honest John praneša, kad 2005–2009 m. automobiliuose sankabos ir vandens siurblio gedimai dažni.
- Sankaba: ji gali anksti nusidėvėti, nes dauguma C1 gyvena mieste (Gebrauchtwagenberater); nuo 2009 m. buvo montuojama didesnė, tvirtesnė sankaba (Honest John).
- Vandens patekimas: patikrink kojų erdvę ir atsarginio rato nišą, ar nėra drėgmės (Gebrauchtwagenberater).
- Lambda zondas: gedimai dažni ir pasireiškia klaidos kodu P0420 (Gebrauchtwagenberater).
Atšaukimai apėmė strigantį akceleratoriaus pedalą (2005–2009 m. automobiliai), galinius atveriamus langus, kurie galėjo atsilaisvinti ir iškristi į eismą, starterį, kuris likdavo su įtampa, ir nedideles automobilių partijas su netinkamais ratų varžtų sriegiais, galinės ašies suvirinimo siūlėmis ar priekiniais amortizatoriais (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
C1 nėra tvirtas smulkmenose. Tačiau paprasta Toyota technika retai palieka tave pakelėje.
Saugumas
ADAC nurodo keturias iš penkių Euro NCAP žvaigždučių už keleivių apsaugą iš 2005 m. bandymo ir pažymi, kad kriterijai nuo tada tapo kur kas griežtesni. Pristatymo metu ABS ir priekinės bei šoninės oro pagalvės buvo standartinės; galvos oro pagalvės ir ESP buvo pasirenkami (ADAC).
Pirkimo kontrolinis sąrašas
- Patikrink stabdžių diskus, trinkeles ir vamzdelius; jei istorija skylėta, numatyk jiems biudžetą.
- Išbandyk visus žibintus; tai dažniausias TÜV defektas.
- Ieškok aušinimo skysčio pėdsakų prie vandens siurblio ir kylančios temperatūros rodyklės.
- Patikrink, ar sankaba nepraslysta, ypač automobiliuose iki 2009 m.
- Pakelk kilimėlius ir patikrink, ar atsarginio rato nišoje nėra vandens.
- Paklausk apie akceleratoriaus pedalo ir galinių langų atšaukimus.
Verdiktas
Kaip pigus, ekonomiškas miesto automobilis pirmasis C1 yra prasmingas, ypač po 2008 m. atnaujinimo, kurį rekomenduoja Gebrauchtwagenberater. Rinkis mechaninę dėžę, o ne SensoDrive, ir, jei pavyks rasti, automobilį su ESP. Apie kiek didesnį mažą automobilį su panašiomis Toyota šaknimis skaityk mūsų 2005 Toyota Yaris gidą.
FAQ
Ar Citroën C1 patikimas?
Mechaniškai – taip: ADAC jį gedimų statistikoje rikiuoja arti viršūnės. TÜV patikrose jam sekasi prasčiau nei vidutiniškai, daugiausia dėl žibintų ir nusidėvėjusių stabdžių.
Ar Citroën C1 – tas pats kaip Peugeot 107 ir Toyota Aygo?
Beveik. Visi trys gaminti toje pačioje gamykloje su ta pačia technika ir daugiausia skiriasi priekiu, žibintais ir įranga (ADAC).
Kokį variklį turi Citroën C1?
Beveik visada 1,0 litro trijų cilindrų Toyota benzininį variklį su 68 AG. 1.4 dyzelis su 54 AG buvo parduodamas tik trumpai (ADAC).
Kokio dydžio Citroën C1 bagažinė?
139 litrai arba iki 751 litro nulenkus galinę sėdynę (dpa).
Remiamasi gamintojo duomenimis, avarijų testais ir savininkų bei techninės apžiūros ataskaitomis, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: ADAC naudoto automobilio ataskaita, Gebrauchtwagenberater, Honest John, dpa per Sport1.