Citroën C1 1.0i
Tak, jako tanie auto do miasta: pierwszy C1 ma technikę Toyoty i dobre statystyki awarii ADAC. Sprawdź hamulce, światła, sprzęgło, pompę wody i przecieki.
Krótka odpowiedź
- Pierwszy C1 był budowany w latach 2005–2014 w czeskim Kolínie razem z niemal identycznymi Peugeotem 107 i Toyotą Aygo; większość ma trzycylindrowy silnik Toyoty 1.0 o mocy 68 KM.
- W statystykach awarii ADAC plasuje się w czołówce, ale na niemieckim przeglądzie TÜV wypada gorzej od średniej, głównie przez oświetlenie i zużyte hamulce.
- Sprawdź hamulce, światła i wydech, poszukaj ubytków płynu chłodniczego przy pompie wody i wody w przestrzeni na nogi i wybieraj auta po liftingu z końca 2008 roku.
C1 powstał we współpracy z Toyotą i od czerwca 2005 roku był budowany w Kolínie w Czechach, razem z Peugeotem 107 i Toyotą Aygo. Te trzy auta różnią się głównie przodem, światłami i detalami (ADAC). C1 był dostępny w wersji trzy- albo pięciodrzwiowej. Liftingi przyszły pod koniec 2008 i w 2012 roku, a w 2014 roku zastąpiła go druga generacja (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Na naszych zdjęciach jest wczesny czerwony C1.
Silniki i dane
| Silnik | Moc | Uwagi |
|---|---|---|
| 1.0 trzycylindrowa benzyna (Toyota 1KR-FE) | 68 KM, 93 Nm | silnik, który ma niemal każdy używany C1 |
| 1.0 SensoDrive | 68 KM | zautomatyzowana skrzynia manualna, w danych ADAC lata 2006–2008 |
| 1.4 HDi diesel | 54 KM | 2006–2008, rzadki |
Dane według ADAC i Gebrauchtwagenberater. Standardem jest 5-biegowa skrzynia manualna. C1 ma 3,44 m długości, a bagażnik mieści od 139 do 751 litrów (dpa). Wiele edycji specjalnych miało klimatyzację, natomiast wersja podstawowa jest skromnie wyposażona (ADAC).
Na co dzień
ADAC nazywa C1 idealnym autem do miasta: dobra widoczność dookoła, mała średnica zawracania i krótkie nadwozie. Trzycylindrowy silnik jest żwawy, kulturalny i oszczędny. Słabe punkty to ograniczone miejsce z tyłu i w bagażniku, niska ładowność, mały i niewygodny w załadunku bagażnik, hamulce słabsze od średniej w klasie i tylko przeciętne zabezpieczenie antykorozyjne. W wielu autach ESP było tylko opcją. ADAC poleca skrzynię SensoDrive tylko spokojnym kierowcom, bo zmienia biegi nierówno.
Typowe problemy
- Hamulce i oświetlenie: to najczęstsze uwagi na TÜV, obok zużytych przewodów hamulcowych i słabego stanu wydechu (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Zużyte hamulce zwykle wskazują na słabą obsługę.
- Wydech i świece zapłonowe: ADAC wymienia je jako najczęstsze przyczyny awarii.
- Pompa wody: ubytki płynu chłodniczego często pochodzą z pompy wody, która w części aut zaczynała cieknąć po około 50 000 km (Gebrauchtwagenberater). Honest John zgłasza, że awarie sprzęgła i pompy wody są częste w autach z lat 2005–2009.
- Sprzęgło: może zużyć się wcześnie, bo większość C1 jeździ po mieście (Gebrauchtwagenberater); od 2009 roku montowano większe, mocniejsze sprzęgło (Honest John).
- Przecieki wody: sprawdź, czy w przestrzeni na nogi i we wnęce koła zapasowego nie ma wilgoci (Gebrauchtwagenberater).
- Sonda lambda: usterki są częste i objawiają się kodem P0420 (Gebrauchtwagenberater).
Akcje serwisowe dotyczyły zacinającego się pedału gazu (auta z lat 2005–2009), uchylnych tylnych szyb, które mogły się odczepić i wypaść na jezdnię, rozrusznika, który pozostawał pod napięciem, oraz małych partii aut z wadliwym gwintem śrub kół, spawami tylnej osi albo przednimi amortyzatorami (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
C1 nie jest solidny w detalach. Ale prosta technika Toyoty rzadko zostawia cię na poboczu.
Bezpieczeństwo
ADAC podaje cztery z pięciu gwiazdek Euro NCAP za ochronę pasażerów z testu z 2005 roku i zauważa, że kryteria od tego czasu znacznie zaostrzono. Na początku produkcji ABS oraz przednie i boczne poduszki powietrzne były w standardzie; poduszki kurtynowe i ESP były opcją (ADAC).
Lista kontrolna przed zakupem
- Sprawdź tarcze, klocki i przewody hamulcowe; jeśli historia jest niepełna, zaplanuj na nie budżet.
- Sprawdź wszystkie światła; to najczęstsza usterka na TÜV.
- Poszukaj śladów płynu chłodniczego przy pompie wody i rosnącej temperatury na wskaźniku.
- Sprawdź, czy sprzęgło się nie ślizga, zwłaszcza w autach sprzed 2009 roku.
- Podnieś dywaniki i sprawdź, czy we wnęce koła zapasowego nie ma wody.
- Zapytaj o akcje serwisowe dotyczące pedału gazu i tylnych szyb.
Werdykt
Jako tanie, oszczędne auto do miasta pierwszy C1 ma sens, zwłaszcza po liftingu z 2008 roku, który poleca Gebrauchtwagenberater. Wybierz manualną skrzynię zamiast SensoDrive i, jeśli znajdziesz, auto z ESP. Nieco większe małe auto o podobnych korzeniach z Toyoty opisujemy w poradniku o Toyocie Yaris z 2005 roku.
FAQ
Czy Citroën C1 jest niezawodny?
Mechanicznie tak: ADAC umieszcza go w czołówce swoich statystyk awarii. Na TÜV wypada gorzej od średniej, głównie przez oświetlenie i zużyte hamulce.
Czy Citroën C1 to to samo co Peugeot 107 i Toyota Aygo?
Prawie. Wszystkie trzy powstawały w tej samej fabryce z tą samą techniką i różnią się głównie przodem, światłami i wyposażeniem (ADAC).
Jaki silnik ma Citroën C1?
Prawie zawsze trzycylindrową benzynę 1.0 od Toyoty o mocy 68 KM. Diesel 1.4 o mocy 54 KM był sprzedawany tylko krótko (ADAC).
Jak duży jest bagażnik Citroëna C1?
139 litrów albo do 751 litrów po złożeniu tylnej kanapy (dpa).
Na podstawie danych producenta, testów zderzeniowych oraz relacji właścicieli i raportów z przeglądów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: ADAC – raport o autach używanych, Gebrauchtwagenberater, Honest John, dpa przez Sport1.