Citroën C1 1.0i
Ναι, ως φθηνό αυτοκίνητο πόλης: το πρώτο C1 έχει τεχνολογία Toyota και καλό ιστορικό βλαβών στην ADAC. Έλεγξε φρένα, φώτα, συμπλέκτη, αντλία νερού, διαρροές.
Η σύντομη απάντηση
- Το πρώτο C1 κατασκευάστηκε από το 2005 έως το 2014 στο Κόλιν της Τσεχίας, μαζί με τα σχεδόν ίδια Peugeot 107 και Toyota Aygo· τα περισσότερα έχουν τον τρικύλινδρο 1.0 της Toyota με 68 PS.
- Στις στατιστικές βλαβών της ADAC είναι κοντά στην κορυφή, αλλά στο TÜV τα πάει χειρότερα από τον μέσο όρο, κυρίως λόγω φώτων και φθαρμένων φρένων.
- Έλεγξε φρένα, φώτα και εξάτμιση, ψάξε για απώλεια ψυκτικού στην αντλία νερού και νερό στον χώρο των ποδιών, και προτίμησε αυτοκίνητα μετά την ανανέωση του τέλους του 2008.
Το C1 αναπτύχθηκε μαζί με την Toyota και κατασκευαζόταν από τον Ιούνιο του 2005 στο Κόλιν της Τσεχίας, δίπλα στο Peugeot 107 και το Toyota Aygo. Τα τρία διαφέρουν κυρίως στο μπροστινό μέρος, τα φανάρια και τις λεπτομέρειες (ADAC). Το C1 ερχόταν τρίθυρο ή πεντάθυρο. Ανανεώσεις ακολούθησαν στα τέλη του 2008 και το 2012, και το 2014 ανέλαβε η δεύτερη γενιά (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Οι φωτογραφίες μας δείχνουν ένα πρώιμο κόκκινο C1.
Κινητήρες και τεχνικά στοιχεία
| Κινητήρας | Ισχύς | Σημειώσεις |
|---|---|---|
| 1.0 τρικύλινδρος βενζίνη (Toyota 1KR-FE) | 68 PS, 93 Nm | ο κινητήρας που έχουν σχεδόν όλα τα μεταχειρισμένα C1 |
| 1.0 SensoDrive | 68 PS | αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο, 2006–2008 στα στοιχεία της ADAC |
| 1.4 HDi πετρέλαιο | 54 PS | 2006–2008, σπάνιο |
Στοιχεία από ADAC και Gebrauchtwagenberater. Στάνταρ είναι το πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το C1 έχει μήκος 3,44 m, και το πορτμπαγκάζ χωράει 139 έως 751 λίτρα (dpa). Πολλές ειδικές εκδόσεις είχαν κλιματισμό, ενώ η βασική έκδοση είναι φτωχή (ADAC).
Στην καθημερινότητα
Η ADAC αποκαλεί το C1 ιδανικό αυτοκίνητο πόλης: καλή ορατότητα παντού, μικρός κύκλος στροφής και κοντό αμάξωμα. Ο τρικύλινδρος είναι ζωηρός, εκλεπτυσμένος και οικονομικός. Αδύνατα σημεία είναι ο περιορισμένος χώρος πίσω και στο πορτμπαγκάζ, το χαμηλό ωφέλιμο φορτίο, το μικρό, δύσκολο στη φόρτωση πορτμπαγκάζ, τα φρένα που είναι πιο αδύναμα από τον μέσο όρο της κατηγορίας και η μόνο μέτρια αντισκωριακή προστασία. Το ESP ήταν σε πολλά αυτοκίνητα μόνο προαιρετικό. Η ADAC συστήνει το κιβώτιο SensoDrive μόνο σε ήρεμους οδηγούς, επειδή αλλάζει άνισα.
Τυπικά προβλήματα
- Φρένα και φώτα: είναι τα πιο συχνά παράπονα του TÜV, μαζί με φθαρμένα σωληνάκια φρένων και κακές εξατμίσεις (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Τα φθαρμένα φρένα συνήθως δείχνουν κακή συντήρηση.
- Εξάτμιση και μπουζί: η ADAC τα αναφέρει ως συχνές αιτίες βλαβών.
- Αντλία νερού: η απώλεια ψυκτικού συχνά προέρχεται από την αντλία νερού, που σε κάποια αυτοκίνητα έσταζε μετά από περίπου 50.000 km (Gebrauchtwagenberater). Το Honest John αναφέρει ότι βλάβες στον συμπλέκτη και στην αντλία νερού είναι συχνές στα αυτοκίνητα 2005 έως 2009.
- Συμπλέκτης: μπορεί να φθαρεί νωρίς, επειδή τα περισσότερα C1 ζουν στην πόλη (Gebrauchtwagenberater)· από το 2009 μπήκε μεγαλύτερος, ισχυρότερος συμπλέκτης (Honest John).
- Εισροή νερού: έλεγξε τον χώρο των ποδιών και τη θέση της ρεζέρβας για υγρασία (Gebrauchtwagenberater).
- Αισθητήρας λάμδα: οι βλάβες είναι συχνές και εμφανίζονται ως κωδικός P0420 (Gebrauchtwagenberater).
Ανακλήσεις αφορούσαν ένα πεντάλ γκαζιού που κολλούσε (αυτοκίνητα 2005 έως 2009), πίσω ανοιγόμενα παράθυρα που μπορούσαν να ξεκολλήσουν και να πέσουν στον δρόμο, μια μίζα που έμενε υπό τάση, και μικρές παρτίδες αυτοκινήτων με ελαττωματικά σπειρώματα μπουλονιών τροχών, κολλήσεις του πίσω άξονα ή εμπρός αμορτισέρ (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
Το C1 δεν είναι γερό στις λεπτομέρειες. Η απλή τεχνολογία της Toyota όμως σπάνια σε αφήνει στον δρόμο.
Ασφάλεια
Η ADAC δίνει τέσσερα από τα πέντε αστέρια Euro NCAP για την προστασία επιβατών από τη δοκιμή του 2005 και σημειώνει ότι τα κριτήρια έχουν γίνει από τότε πολύ αυστηρότερα. Στο λανσάρισμα, ABS και εμπρός και πλευρικοί αερόσακοι ήταν στάνταρ· αερόσακοι κεφαλής και ESP ήταν προαιρετικά (ADAC).
Λίστα ελέγχου αγοράς
- Έλεγξε δισκόπλακες, τακάκια και σωληνάκια φρένων· υπολόγισέ τα αν το ιστορικό έχει κενά.
- Δοκίμασε όλα τα φώτα· είναι η πιο συχνή βλάβη στο TÜV.
- Ψάξε για υπολείμματα ψυκτικού στην αντλία νερού και για δείκτη θερμοκρασίας που ανεβαίνει.
- Έλεγξε τον συμπλέκτη για γλίστρημα, ειδικά στα αυτοκίνητα πριν από το 2009.
- Σήκωσε τα πατάκια και έλεγξε τη θέση της ρεζέρβας για νερό.
- Ρώτα για τις ανακλήσεις για το πεντάλ γκαζιού και τα πίσω παράθυρα.
Συμπέρασμα
Ως φθηνό, οικονομικό αυτοκίνητο για την πόλη, το πρώτο C1 έχει νόημα, ειδικά μετά την ανανέωση του 2008, που προτείνει το Gebrauchtwagenberater. Διάλεξε μηχανικό αντί για SensoDrive, και ένα αυτοκίνητο με ESP αν βρεις. Για ένα λίγο μεγαλύτερο μικρό αυτοκίνητο με παρόμοιες ρίζες Toyota, διάβασε τον οδηγό μας για το Toyota Yaris του 2005.
FAQ
Είναι αξιόπιστο το Citroën C1;
Μηχανικά ναι: η ADAC το κατατάσσει κοντά στην κορυφή των στατιστικών βλαβών της. Στο TÜV τα πάει χειρότερα από τον μέσο όρο, κυρίως λόγω φώτων και φθαρμένων φρένων.
Είναι το Citroën C1 ίδιο με το Peugeot 107 και το Toyota Aygo;
Σχεδόν. Και τα τρία κατασκευάστηκαν στο ίδιο εργοστάσιο με την ίδια τεχνολογία και διαφέρουν κυρίως στο μπροστινό μέρος, τα φανάρια και τον εξοπλισμό (ADAC).
Τι κινητήρα έχει το Citroën C1;
Σχεδόν πάντα τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,0 λίτρου της Toyota με 68 PS. Ένας πετρελαιοκινητήρας 1.4 με 54 PS πωλήθηκε μόνο για λίγο (ADAC).
Πόσο μεγάλο είναι το πορτμπαγκάζ του Citroën C1;
139 λίτρα, ή έως 751 λίτρα με διπλωμένο τον πίσω καναπέ (dpa).
Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, crash tests και αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικών ελέγχων, όχι δική μας δοκιμή. Πηγές: Αναφορά μεταχειρισμένων ADAC, Gebrauchtwagenberater, Honest John, dpa μέσω Sport1.