Citroën C1 1.0i
Kyllä, halpana kaupunkiautona: ensimmäisessä C1:ssä on Toyotan tekniikka ja vahva ADAC-vikatilasto. Tarkista jarrut, valot, kytkin, vesipumppu ja vuodot.
Lyhyt vastaus
- Ensimmäistä C1:tä valmistettiin vuosina 2005–2014 Kolínissa Tšekissä yhdessä lähes identtisten Peugeot 107:n ja Toyota Aygon kanssa; useimmissa on Toyotan 68 hv:n 1.0-kolmisylinterinen.
- ADAC:n vikatilastoissa se sijoittuu kärkipäähän, mutta TÜV:ssä se pärjää keskimääräistä huonommin, lähinnä valojen ja kuluneiden jarrujen vuoksi.
- Tarkista jarrut, valot ja pakoputkisto, etsi jäähdytysnesteen hävikkiä vesipumpulta ja vettä jalkatiloista, ja suosi vuoden 2008 lopun faceliftin jälkeisiä autoja.
C1 kehitettiin yhdessä Toyotan kanssa, ja sitä valmistettiin kesäkuusta 2005 Kolínissa Tšekissä Peugeot 107:n ja Toyota Aygon rinnalla. Kolmikko eroaa lähinnä keulan muotoilun, valojen ja yksityiskohtien osalta (ADAC). C1:tä sai kolmi- tai viisiovisena. Faceliftit seurasivat vuoden 2008 lopulla ja vuonna 2012, ja vuonna 2014 toinen sukupolvi otti paikan (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Kuvissamme on varhainen punainen C1.
Moottorit ja tekniset tiedot
| Moottori | Teho | Huomiot |
|---|---|---|
| 1.0 kolmisylinterinen bensiini (Toyota 1KR-FE) | 68 hv, 93 Nm | moottori, joka on lähes kaikissa käytetyissä C1:issä |
| 1.0 SensoDrive | 68 hv | automatisoitu manuaalivaihteisto, ADAC:n tiedoissa 2006–2008 |
| 1.4 HDi diesel | 54 hv | 2006–2008, harvinainen |
Luvut ADAC:lta ja Gebrauchtwagenberaterilta. Viisivaihteinen manuaali on vakiona. C1 on 3,44 m pitkä, ja tavaratilaan mahtuu 139–751 litraa (dpa). Monissa erikoismalleissa oli ilmastointi, kun taas perusversio on niukka (ADAC).
Elämää sen kanssa
ADAC kutsuu C1:tä ihanteelliseksi kaupunkiautoksi: hyvä näkyvyys joka suuntaan, pieni kääntöympyrä ja lyhyt kori. Kolmisylinterinen on virkeä, hienostunut ja taloudellinen. Heikkouksia ovat rajallinen takatila ja tavaratila, pieni kantavuus, pieni ja hankalasti kuormattava tavaratila, luokan keskiarvoa heikommat jarrut ja vain kohtalainen ruostesuojaus. ESP oli monissa autoissa vain lisävaruste. ADAC suosittelee SensoDrive-vaihteistoa vain rauhallisille kuljettajille, koska se vaihtaa epätasaisesti.
Yleiset viat
- Jarrut ja valot: Ne ovat yleisimpiä TÜV-huomautuksia, samoin kuluneet jarruputket ja huonot pakoputkistot (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Kuluneet jarrut viittaavat yleensä huonoon huoltoon.
- Pakoputkisto ja sytytystulpat: ADAC mainitsee ne tienvarsivikojen kärkinä.
- Vesipumppu: Jäähdytysnesteen hävikki johtuu usein vesipumpusta, joka joissakin autoissa alkoi vuotaa noin 50 000 km:n jälkeen (Gebrauchtwagenberater). Honest John raportoi kytkimen ja vesipumpun vioista yleisinä vuosien 2005–2009 autoissa.
- Kytkin: Se voi kulua ennenaikaisesti, koska useimmat C1:t elävät kaupungissa (Gebrauchtwagenberater); vuodesta 2009 asennettiin isompi, vahvempi kytkin (Honest John).
- Vesivuodot: Tarkista jalkatilat ja vararengaskuoppa kosteuden varalta (Gebrauchtwagenberater).
- Lambda-anturi: Viat ovat yleisiä ja näkyvät vikakoodina P0420 (Gebrauchtwagenberater).
Takaisinkutsut koskivat jumittuvaa kaasupoljinta (vuosien 2005–2009 autot), takasivuikkunoita, jotka saattoivat irrota ja pudota liikenteeseen, käynnistinmoottoria, joka jäi virtaan, sekä pieniä eriä autoja, joissa oli viallisia pyöränpulttien kierteitä, takaakselin hitsauksia tai etuiskunvaimentimia (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
C1 ei ole yksityiskohdiltaan kestävä. Mutta sen yksinkertainen Toyota-tekniikka jättää sinut harvoin tien varteen.
Turvallisuus
ADAC ilmoittaa vuoden 2005 testistä neljä viidestä Euro NCAP -tähdestä matkustajien suojauksesta ja huomauttaa, että kriteerit ovat sittemmin tiukentuneet paljon. Markkinoille tullessa ABS sekä etu- ja sivuturvatyynyt olivat vakiona; pääturvatyynyt ja ESP olivat lisävarusteita (ADAC).
Tarkistuslista ostoon
- Tarkista jarrulevyt, -palat ja -putket; varaa niihin rahaa, jos historia on aukkoinen.
- Testaa kaikki valot; ne ovat yleisin TÜV-vika.
- Etsi jäähdytysnesteen jäämiä vesipumpulta ja nousevaa lämpömittarin lukemaa.
- Tarkista, luistaako kytkin, etenkin ennen vuotta 2009 valmistetuissa autoissa.
- Nosta matot ja tarkista vararengaskuoppa veden varalta.
- Kysy kaasupoljinta ja takaikkunoita koskevista takaisinkutsuista.
Tuomio
Halpana, taloudellisena kaupunkiautona ensimmäinen C1 on järkevä, etenkin vuoden 2008 faceliftin jälkeen, jota Gebrauchtwagenberater suosittelee. Valitse manuaali SensoDriven sijaan ja auto, jossa on ESP, jos sellaisen löydät. Jos haluat hieman isomman pikkuauton samoilla Toyota-juurilla, lue opas vuoden 2005 Toyota Yarisista.
FAQ
Onko Citroën C1 luotettava?
Mekaanisesti kyllä: ADAC sijoittaa sen vikatilastojensa kärkipäähän. TÜV:ssä se pärjää keskimääräistä huonommin, lähinnä valojen ja kuluneiden jarrujen vuoksi.
Onko Citroën C1 sama kuin Peugeot 107 ja Toyota Aygo?
Melkein. Kaikki kolme valmistettiin samalla tehtaalla samalla tekniikalla, ja ne eroavat lähinnä keulan, valojen ja varustelun osalta (ADAC).
Mikä moottori Citroën C1:ssä on?
Lähes aina Toyotan 1,0 litran kolmisylinterinen bensiinimoottori, 68 hv. 1.4-dieseliä (54 hv) myytiin vain lyhyen aikaa (ADAC).
Kuinka suuri Citroën C1:n tavaratila on?
139 litraa tai takaistuin kaadettuna jopa 751 litraa (dpa).
Perustuu valmistajan tietoihin, törmäystesteihin sekä omistajien ja katsastusten raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: ADAC used-car report, Gebrauchtwagenberater, Honest John, dpa via Sport1.