Citroën C1 1.0i
Áno, ako lacné mestské auto: prvý C1 má techniku Toyota a málo porúch v štatistike ADAC. Skontroluj brzdy, svetlá, spojku, vodné čerpadlo a netesnosti.
Krátka odpoveď
- Prvý C1 sa vyrábal od roku 2005 do roku 2014 v Kolíne spolu s takmer identickými Peugeotom 107 a Toyotou Aygo; väčšina má trojvalec 1.0 od Toyoty s 68 k.
- V štatistike porúch nemeckého autoklubu ADAC sa drží pri špičke, ale v nemeckej technickej kontrole TÜV dopadá horšie než priemer, hlavne kvôli svetlám a opotrebovaným brzdám.
- Skontroluj brzdy, svetlá a výfuk, hľadaj úbytok chladiacej kvapaliny pri vodnom čerpadle a vodu v podlahe a vyberaj najlepšie auto po facelifte z konca roka 2008.
C1 bol vyvinutý spolu s Toyotou a od júna 2005 sa vyrábal v Kolíne vedľa Peugeotu 107 a Toyoty Aygo. Táto trojica sa líši hlavne dizajnom prednej časti, svetlami a detailmi (ADAC). C1 sa dodával ako troj- alebo päťdverový. Facelifty prišli koncom roka 2008 a v roku 2012 a v roku 2014 prevzala štafetu druhá generácia (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Naše fotky ukazujú skorý červený C1.
Motory a dáta
| Motor | Výkon | Poznámka |
|---|---|---|
| 1.0 trojvalec benzín (Toyota 1KR-FE) | 68 k, 93 Nm | motor, ktorý má skoro každý jazdený C1 |
| 1.0 SensoDrive | 68 k | automatizovaná manuálna prevodovka, 2006–2008 v dátach ADAC |
| 1.4 HDi diesel | 54 k | 2006–2008, vzácny |
Čísla od ADAC a Gebrauchtwagenberater. Štandardom je päťstupňová manuálna prevodovka. C1 je 3,44 m dlhý a kufor pojme 139 až 751 litrov (dpa). Mnoho špeciálnych edícií malo klimatizáciu, zatiaľ čo základná verzia je skromne vybavená (ADAC).
V každodennej prevádzke
ADAC označuje C1 za ideálne mestské auto: dobrý výhľad dookola, malý priemer otáčania a krátka karoséria. Trojvalec je čulý, kultivovaný a úsporný. Slabé miesta sú obmedzený priestor vzadu a v kufri, nízka užitočná hmotnosť, malý a zle prístupný kufor, brzdy slabšie než priemer triedy a len priemerná ochrana proti korózii. ESP bolo pri mnohých autách len na želanie. ADAC odporúča prevodovku SensoDrive len pokojným vodičom, pretože radí nehladko.
Typické problémy
- Brzdy a svetlá: Sú najčastejšími chybami v TÜV spolu s opotrebovanými brzdovými trubkami a zlými výfukmi (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Opotrebované brzdy zvyčajne svedčia o zlej údržbe.
- Výfuk a zapaľovacie sviečky: ADAC ich uvádza ako časté príčiny porúch.
- Vodné čerpadlo: Úbytok chladiacej kvapaliny často pochádza z vodného čerpadla, ktoré pri niektorých autách začalo tiecť po zhruba 50 000 km (Gebrauchtwagenberater). Honest John hlási, že spojka a vodné čerpadlo často zlyhávali pri autách z rokov 2005 až 2009.
- Spojka: Môže sa opotrebovať skoro, pretože väčšina C1 jazdí v meste (Gebrauchtwagenberater); od roku 2009 sa montovala väčšia a silnejšia spojka (Honest John).
- Zatekanie vody: Skontroluj podlahu a priehlbinu rezervy na vlhkosť (Gebrauchtwagenberater).
- Lambda sonda: Chyby sú bežné a prejavujú sa chybovým kódom P0420 (Gebrauchtwagenberater).
Zvolávacie akcie sa týkali plynového pedálu, ktorý sa mohol zaseknúť (autá z rokov 2005 až 2009), zadných vyklápacích bočných okien, ktoré sa mohli uvoľniť a vypadnúť do premávky, štartéra, ktorý zostával pod prúdom, a malých sérií áut s chybnými závitmi skrutiek kolies, zvarmi zadnej nápravy alebo prednými tlmičmi (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
C1 nie je odolný v detailoch. Ale jeho jednoduchá technika Toyota ťa nechá stáť len zriedka.
Bezpečnosť
ADAC uvádza štyri z piatich hviezd Euro NCAP za ochranu posádky v teste z roku 2005 a upozorňuje, že kritériá sú odvtedy oveľa prísnejšie. Pri uvedení boli štandardom ABS a predné a bočné airbagy; hlavové airbagy a ESP boli na želanie (ADAC).
Kontrolný zoznam pri kúpe
- Skontroluj brzdové kotúče, doštičky a trubky; ak chýba história, počítaj s ich výmenou.
- Vyskúšaj všetky svetlá; sú najčastejšou chybou v TÜV.
- Hľadaj stopy chladiacej kvapaliny pri vodnom čerpadle a stúpajúci teplomer.
- Skontroluj, že spojka nepreklzuje, hlavne pri autách spred roka 2009.
- Zdvihni koberčeky a skontroluj priehlbinu rezervy, či tam nie je voda.
- Opýtaj sa na zvolávacie akcie kvôli plynovému pedálu a zadným oknám.
Záver
Ako lacné a úsporné mestské auto je prvý C1 rozumná voľba, hlavne po facelifte z roku 2008, ktorý odporúča Gebrauchtwagenberater. Vyber manuál namiesto SensoDrive a auto s ESP, ak nejaké nájdeš. Pre trochu väčšie malé auto s podobnými koreňmi Toyota si prečítaj nášho sprievodcu kúpou Toyoty Yaris z roku 2005.
FAQ
Je Citroën C1 spoľahlivý?
Mechanicky áno: ADAC ho radí k špičke svojej štatistiky porúch. V TÜV dopadá horšie než priemer, hlavne kvôli svetlám a opotrebovaným brzdám.
Je Citroën C1 to isté auto ako Peugeot 107 a Toyota Aygo?
Skoro. Všetky tri sa vyrábali v tej istej továrni s tou istou technikou a líšia sa hlavne prednou časťou, svetlami a výbavou (ADAC).
Aký motor má Citroën C1?
Takmer vždy litrový trojvalcový benzín od Toyoty s 68 k. Diesel 1.4 s 54 k sa predával len krátko (ADAC).
Aký veľký je kufor Citroënu C1?
139 litrov, so sklopeným zadným sedadlom až 751 litrov (dpa).
Na základe údajov výrobcu, nárazových testov a správ majiteľov a technických kontrol, nie na vlastnej skúšobnej jazde. Zdroje: Správa ADAC o jazdenom aute, Gebrauchtwagenberater, Honest John, dpa cez Sport1.