Citroën C1 1.0i
Jah, odava linnaautona: esimesel C1-l on Toyota tehnika ja tugev ADAC-i rikkestatistika. Kontrolli pidureid, tulesid, sidurit, veepumpa ja lekkeid.
Lühike vastus
- Esimest C1-te ehitati 2005–2014 Tšehhis Kolínis koos peaaegu identsete Peugeot 107 ja Toyota Aygoga; enamikul on Toyota 68 hj 1.0 kolmesilindriline.
- ADAC-i rikkestatistikas on see tipu lähedal, kuid TÜV-is läheb sel keskmisest halvemini, peamiselt tulede ja kulunud pidurite tõttu.
- Kontrolli pidureid, tulesid ja väljalaset, otsi jahutusvedeliku kadu veepumbalt ja vett jalaruumides ning eelista 2008. aasta lõpu uuenduse järgseid autosid.
C1 arendati koos Toyotaga ja seda ehitati alates 2005. aasta juunist Tšehhis Kolínis Peugeot 107 ja Toyota Aygo kõrval. Need kolm erinevad peamiselt esiosa kujunduse, tulede ja detailide poolest (ADAC). C1 oli saadaval kolme- või viieukselisena. Uuendused järgnesid 2008. aasta lõpus ja 2012. aastal ning 2014. aastal võttis üle teine põlvkond (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Meie fotodel on varajane punane C1.
Mootorid ja andmed
| Mootor | Võimsus | Märkused |
|---|---|---|
| 1.0 kolmesilindriline bensiin (Toyota 1KR-FE) | 68 hj, 93 Nm | mootor, mis on peaaegu kõigil kasutatud C1-del |
| 1.0 SensoDrive | 68 hj | automatiseeritud manuaalkast, ADAC-i andmetes 2006–2008 |
| 1.4 HDi diisel | 54 hj | 2006–2008, haruldane |
Arvud ADAC-ilt ja Gebrauchtwagenberaterilt. Standardiks on viiekäiguline manuaal. C1 on 3,44 m pikk ja pagasiruumi mahub 139–751 liitrit (dpa). Paljudel eriversioonidel oli kliimaseade, baasversioon on aga kasin (ADAC).
Elu sellega
ADAC nimetab C1-te ideaalseks linnaautoks: hea nähtavus igas suunas, väike pöörderaadius ja lühike kere. Kolmesilindriline on elav, viimistletud ja ökonoomne. Nõrgad kohad on piiratud taga- ja pagasiruum, väike kandevõime, väike ja raskesti laaditav pagasiruum, klassi keskmisest nõrgemad pidurid ja vaid mõõdukas roostekaitse. Paljudel autodel oli ESP vaid lisavarustus. ADAC soovitab SensoDrive käigukasti ainult rahulikele juhtidele, sest see vahetab ebaühtlaselt.
Levinud probleemid
- Pidurid ja tuled: need on kõige sagedasemad TÜV-i märkused koos kulunud pidurivoolikute ja halbade väljalasetega (ADAC, Gebrauchtwagenberater). Kulunud pidurid viitavad tavaliselt kehvale hooldusele.
- Väljalase ja süüteküünlad: ADAC nimetab neid rikete kuumadeks kohtadeks.
- Veepump: jahutusvedeliku kadu tuleb sageli veepumbast, mis mõnel autol hakkas lekkima umbes 50 000 km järel (Gebrauchtwagenberater). Honest John teatab, et sidur ja veepump on 2005–2009 autodel sageli rikki läinud.
- Sidur: see võib varakult kuluda, sest enamik C1-sid elab linnas (Gebrauchtwagenberater); alates 2009. aastast paigaldati suurem ja tugevam sidur (Honest John).
- Vee sissetung: kontrolli jalaruume ja varurattasüvendit niiskuse suhtes (Gebrauchtwagenberater).
- Lambdaandur: vead on tavalised ja ilmnevad koodina P0420 (Gebrauchtwagenberater).
Tagasikutsed puudutasid kinnijäävat gaasipedaali (2005–2009 autod), tagumisi väljapoole avanevaid aknaid, mis võisid lahti tulla ja liiklusesse kukkuda, starterit, mis jäi pinge alla, ning väikseid autopartiisid, millel olid vigased rattapoltide keermed, tagasilla keevisõmblused või eesmised amortisaatorid (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
C1 pole detailides vastupidav. Kuid selle lihtne Toyota tehnika jätab sind harva teele.
Ohutus
ADAC annab 2005. aasta testist sõitjate kaitse eest neli tärni viiest Euro NCAP-i tärnist ja märgib, et kriteeriumid on sellest ajast palju rangemaks muutunud. Turuletulekul olid standardiks ABS ning esi- ja külgturvapadjad; peaturvapadjad ja ESP olid lisavarustus (ADAC).
Ostu kontrollnimekiri
- Kontrolli pidurikettaid, -klotse ja -voolikuid; arvesta nendega, kui ajalugu on lünklik.
- Testi kõiki tulesid; need on kõige levinum TÜV-i viga.
- Otsi veepumbalt jahutusvedeliku jälgi ja tõusvat temperatuurinäitu.
- Kontrolli siduri libisemist, eriti enne 2009. aastat ehitatud autodel.
- Tõsta matid üles ja kontrolli varurattasüvendit vee suhtes.
- Küsi gaasipedaali ja tagaakende tagasikutsete kohta.
Otsus
Odava ja ökonoomse linnaautona on esimene C1 mõistlik, eriti pärast 2008. aasta uuendust, mida Gebrauchtwagenberater soovitab. Vali SensoDrive'i asemel manuaal ja võimalusel ESP-ga auto. Veidi suurema samade Toyota juurtega väikeauto kohta loe meie 2005 Toyota Yarise juhendit.
FAQ
Kas Citroën C1 on töökindel?
Mehaaniliselt jah: ADAC paigutab selle oma rikkestatistika tipu lähedale. TÜV-is läheb sel keskmisest halvemini, peamiselt tulede ja kulunud pidurite tõttu.
Kas Citroën C1 on sama mis Peugeot 107 ja Toyota Aygo?
Peaaegu. Kõik kolm ehitati samas tehases sama tehnikaga ja need erinevad peamiselt esiosa, tulede ja varustuse poolest (ADAC).
Milline mootor on Citroën C1-l?
Peaaegu alati Toyota 1,0-liitrine kolmesilindriline bensiinimootor võimsusega 68 hj. 1.4 diislit võimsusega 54 hj müüdi vaid lühikest aega (ADAC).
Kui suur on Citroën C1 pagasiruum?
139 liitrit või allaklapitud tagaistmega kuni 751 liitrit (dpa).
Põhineb tootja andmetel, kokkupõrketestidel ning omanike ja ülevaatuste aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: ADAC used-car report, Gebrauchtwagenberater, Honest John, dpa via Sport1.