2003 BMW Z4
Kyllä, jos tarkistat kaksi asiaa: varhainen Z4 on terävä, edullinen roadster vahvoilla kuutosilla, mutta takajouset katkeavat ja katon moottori hukkuu.
Lyhyt vastaus
- Z4 E85 korvasi Z3:n alkuvuodesta 2003. Se on roadster, jossa on sähköinen kangaskatto ja kuusisylinteriset moottorit 170–231 hv; vuoden 2006 facelift toi pehmeämmän jousituksen ja uudet moottorit.
- Se on terävä ajaa, ja rivikuutoset ovat vahvoja ja pehmeäkäyntisiä, mutta vakiovarustus oli niukka ja varhainen jousitus kova.
- Tyypillisiä vikoja ovat katkenneet takajouset, katon moottori, joka hukkuu veteen tukkeutuneiden vedenpoistojen vuoksi, ruosteiset jarruputket, DISA-imuläppä ja sumentuneet ajovalot.
Z4 E85 tuli Saksaan alkuvuodesta 2003 Z3:n seuraajana, ja sitä valmistettiin vuosina 2002–2008 (mobile.de). Sen kori on yli kaksi kertaa jäykempi kuin Z3:n, kertoo Richard Dredgen ostoneuvo drives.todayssa. Vuoden 2006 facelift pehmensi kovaa jousitusta, toi uudet N52-kuutoset ja lisäsi 343 hv:n Z4 M Roadsterin.
Moottorit ja tekniset tiedot
| Moottori | Teho | Vuodet |
|---|---|---|
| 2.2i kuusisylinterinen | 170 hv | 2003–2005 |
| 2.5i kuusisylinterinen | 192 hv | 2003–2005 |
| 3.0i kuusisylinterinen | 231 hv | 2003–2005 |
| 2.0i nelisylinterinen | 150 hv | vuodesta 2005 |
| N52-kuutoset (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 hv | vuodesta 2006 |
Vaihteistoina oli viisi- ja kuusivaihteisia manuaaleja, momentinmuuntimella varustettu automaatti ja SMG-automatisoitu manuaali (drives.today). Parkers suosittelee manuaalia parhaan ajokokemuksen vuoksi.
Elämää sen kanssa
ADAC testasi Z4 2.0i:n vuonna 2005 ja arvioi voimalinjan ja ajettavuuden korkealle. mobile.de listaa vahvuuksiksi vahvat, pehmeäkäyntiset kuutoset, hyvän ajettavuuden ja korkean turvallisuustason, ja heikkouksiksi niukan vakiovarustuksen, usein katkeavat takajouset, katon käyttömekanismin viat ja kovan kyydin ennen vuotta 2006. Run-flat-renkaat olivat vakiona kaikissa paitsi Z4 M:ssä ja Alpina Roadster S:ssä, eikä vararengasta ole (drives.today).
Yleiset viat
- Takajouset: Ne katkeavat helposti, yleensä päätykierteistä. Vaihda molemmat kerralla (Parkers).
- Katon moottori: Se sijaitsee matalalla auton takaosassa; kun vedenpoistot tukkeutuvat tai tiivisteet vuotavat, vesi hukuttaa sen ja katto lakkaa toimimasta. Merkkikorjaamon korjaus maksaa noin 600 puntaa tai enemmän, ja jotkut omistajat siirtävät moottorin istuinten taakse (Parkers, drives.today).
- Jarruputket: Ruoste voi syödä reikiä takaputkiin (Parkers).
- DISA-venttiili: Tämä imuläppä voi hajota, mikä aiheuttaa epätasaista käyntiä ja kolinaa (Parkers).
- Ikkunannostimet, peilit ja pyyhkimet: Vaijerit kuluvat, peilin lasi voi irrota ja pyyhkimien moottorit voivat pysähtyä (Parkers).
- Ohjaustehostin: Jäykän ohjaustuntuman voi usein korjata voitelemalla nivelet; uusi ohjausvaihde on kallis (drives.today).
- Ajovalot: Lasit sumentuvat, ja xenonvalojen automaattisen korkeudensäädön pitää toimia (Parkers, drives.today).
Z4:ssä moottori on harvoin ongelma. Hajoavat osat ovat niitä, jotka huomaat vasta sateella.
Turvallisuus
Euro NCAP antoi Z4:lle neljä tähteä vuonna 2004. Etu- ja sivuturvatyynyt, kaksi turvakaarta niskatukien takana, ABS ja DSC-ajonvakautus olivat vakiona (mobile.de).
Tarkistuslista ostoon
- Avaa ja sulje katto useaan kertaan, ja tarkista vedenpoistot ja katon moottorin ympäristö veden varalta.
- Katso takajousista katkenneet kierteet ja takajarruputkista ruoste.
- Kuuntele kolinaa moottoritilasta (DISA-venttiili) ja tarkista öljyvuodot.
- Tarkista, että jokainen ikkuna, pyyhkimet ja peilit toimivat.
- Etsi isoista vanteista reunakivivaurioita ja tarkista, että paneelien raot ovat tasaiset.
Tuomio
Varhainen Z4 on yksi hinta-laatusuhteeltaan parhaista kuusisylinterisistä roadstereista. Ota 2.5i tai 3.0i manuaalivaihteistolla ja täydellisellä historialla, ja varaa rahaa jousiin ja katon moottoriin. Jos haluat neljä paikkaa ja enemmän mukavuutta, lue opas vuoden 2005 Audi A4 Cabrioletista.
FAQ
Onko BMW Z4 E85 luotettava?
Kuusisylinterisiä moottoreita pidetään vahvoina. Tyypilliset viat ovat muualla: takajouset, katon moottori, ruosteiset jarruputket, DISA-venttiili ja ikkunannostimet.
Mikä Z4 E85:n moottori on paras?
Useimmille ostajille 2.5i tai 3.0i kuusisylinterinen: pehmeä ja vahva. Vuoden 2005 2.0i-nelonen on halvempi, mutta drives.today varoittaa sen venyvistä jakoketjuista.
Miksi Z4:n katto lakkaa toimimasta?
Yleensä siksi, että tukkeutuneet vedenpoistot päästävät veden katon moottoriin. Vedenpoistojen säännöllinen puhdistus estää sen.
Mitä vuoden 2006 facelift muutti?
Pehmeämpi jousitus, uudet N52-kuusisylinteriset moottorit 177–265 hv ja Z4 M Roadster 343 hv:lla.
Perustuu valmistajan tietoihin, testeihin sekä omistajien ja korjaamoiden raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.