Škoda Octavia de 2020

Škoda a présenté la quatrième Octavia à Prague en novembre 2019, en berline et en break. Comme la précédente, elle utilise la technique de la plateforme MQB du groupe Volkswagen, mais elle a apporté un nouvel intérieur organisé autour d'un grand écran tactile. La RS, les hybrides rechargeables et la Scout ont suivi, et le restylage de 2024 a apporté une nouvelle face avant, des feux revus et des écrans plus grands (ADAC, Auto Express).

Moteurs et caractéristiques

Chiffres de l'ADAC. La voiture mesure 4,69 m de long. Le coffre de la berline contient 600 litres et celui du break 640 litres (ADAC) ; sièges arrière rabattus, cela fait 1 555 ou 1 700 litres (Auto Express). La première version au gaz naturel G-TEC ne joue presque aucun rôle sur le marché de l'occasion. Il n'y a pas de roue de secours de série ; une roue de taille normale ou une galette était en option, sauf sur les hybrides rechargeables (Auto Express).

Au quotidien

L'ADAC donne à la quatrième Octavia de bonnes notes partout : beaucoup de place à l'avant et à l'arrière, un coffre grand et pratique, un confort de suspension élevé et un comportement sûr. Sa principale critique porte sur le système multimédia et ses nombreuses surfaces tactiles. Auto Express qualifie la climatisation commandée par l'écran tactile de « mouche dans le potage », et des propriétaires trouvent la voiture plus difficile à vivre que les précédentes parce que la technologie est trop compliquée. Auto Bild salue la qualité de fabrication et le confort des sièges avant, mais note que certains détails intérieurs ne sont pas de grande qualité.

Beaucoup d'Octavia d'occasion viennent de flottes d'entreprise et ont donc un kilométrage élevé (ADAC). Pour les essence, les valeurs WLTP vont de 5,1 litres aux 100 km pour le 1.0 TSI à 7,1 litres pour le 2.0 TSI 4x4 (ADAC).

Problèmes typiques

• Électronique et multimédia : les bugs sont la plainte la plus fréquente et peuvent toucher presque toutes les fonctions ; les mises à jour logicielles aident souvent (Auto Express). Les premières voitures avaient un multimédia peu fiable, selon Auto Bild, et des propriétaires interrogés par What Car ? signalent des pannes électriques et des voyants qui ont entraîné plusieurs passages en concession.
• 1.5 TSI avec DSG : certains propriétaires signalent une délivrance de puissance saccadée moteur froid (Auto Express).
• Batterie de démarrage : c'est la cause de panne la plus fréquente dans les statistiques de l'ADAC pour les voitures de 2020–2021.
• Kilométrage élevé : beaucoup d'Octavia d'occasion sont d'anciennes voitures de flotte (ADAC), et au TÜV un peu moins que la moyenne passent sans défaut. Vérifie soigneusement les pièces d'usure et l'historique d'entretien.

Auto Express cite cinq rappels : le logiciel eCall en juin 2020, des caches moteur qui pouvaient se détacher en mars 2022, des fusibles haute tension sur certaines hybrides rechargeables en avril 2022, des boîtiers de roulement de roue non conformes en juillet 2023 et des boîtes DSG défectueuses en janvier 2024. Auto Bild mentionne aussi un rappel pour risque d'incendie.

L'Octavia reste l'une des voitures les plus spacieuses pour le prix. Son point faible n'est pas le moteur, c'est le logiciel.

Sécurité

Euro NCAP a donné cinq étoiles à l'Octavia en décembre 2019 : 92 % pour les adultes, 88 % pour les enfants, 73 % pour les usagers vulnérables et 79 % pour les aides à la sécurité. Euro NCAP a testé le break, et la note s'applique aussi à la berline. Selon Škoda, l'assistant d'évitement de collision, l'assistant de tourne-à-gauche et l'alerte de sortie sont apparus pour la première fois sur l'une de ses voitures.

Check-list avant d'acheter

• Historique d'entretien et kilométrage : les voitures de flotte conviennent si elles ont été entretenues à temps.
• Demande quelles mises à jour logicielles ont été faites, et teste chaque fonction de l'écran et chaque assistant.
• Essai à froid, surtout sur un 1.5 TSI DSG.
• Hybride rechargeable : vérifie le câble de recharge et le rappel des fusibles haute tension.
• Demande à un concessionnaire Škoda de vérifier les rappels en attente avec le VIN, y compris le rappel DSG de 2024.

Verdict

L'ADAC recommande le 1.5 TSI de 150 ch, aussi en hybride légère, et pour les amateurs de diesel le 2.0 TDI de 150 ch, qu'ont environ trois quarts des Octavia diesel. What Car ? choisit aussi le 1.5 TSI 150. Prends le break si tu as besoin de place ; si tu veux un break plus haut de gamme, lis notre guide du Volvo V60 D4 de 2020.

FAQ

La Škoda Octavia IV est-elle fiable ?

Mécaniquement, oui. L'ADAC juge son bilan de pannes légèrement meilleur que la moyenne. Dans les enquêtes de propriétaires de What Car?, elle a terminé dans la moitié basse de la catégorie des familiales, dernièrement 16e sur 24, surtout à cause de pannes électriques et du multimédia.

Quel moteur d'Octavia choisir ?

L'ADAC recommande le 1.5 TSI de 150 ch en essence et le 2.0 TDI de 150 ch en diesel. Les deux sont courants sur le marché de l'occasion.

Quelle est la taille du coffre de l'Octavia ?

600 litres pour la berline et 640 litres pour le break (ADAC). Sièges arrière rabattus, cela fait 1 555 ou 1 700 litres (Auto Express).

Quelle est la différence entre l'Octavia III et IV ?

La quatrième génération, à partir de 2020, a plus d'aides à la conduite et un intérieur organisé autour de l'écran tactile. La troisième génération (2012–2020) a un meilleur bilan de fiabilité dans l'enquête de What Car?, où elle a un jour terminé première de la catégorie des familiales.

D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : rapport occasion ADAC (essence), rapport occasion ADAC (diesel), Auto Express, rapport TÜV d'Auto Bild, What Car?, Euro NCAP.