Škoda Octavia de 2020
Sim, se o verificares bem: o quarto Octavia é enorme por dentro e seguro, mas muitos usados vêm de frotas, e a eletrónica é o seu ponto fraco.
A resposta curta
- O quarto Octavia foi apresentado em novembro de 2019 e vendido como hatchback e carrinha (Combi) desde 2020; em 2024 seguiu-se um restyling.
- O ADAC avalia o seu historial de avarias como ligeiramente acima da média; no TÜV um pouco menos carros do que a média passam sem defeitos, e muitos usados têm quilometragens altas de frota.
- Problemas de eletrónica e infoentretenimento são a queixa mais comum; verifica as atualizações de software, testa a DSG a frio e pede a um concessionário que confirme as recolhas.
A Škoda apresentou o quarto Octavia em Praga em novembro de 2019, como hatchback e carrinha. Tal como o antecessor, usa tecnologia do Grupo Volkswagen da plataforma MQB, mas trouxe um interior novo construído à volta de um grande ecrã tátil. O RS, os híbridos plug-in e o Scout chegaram mais tarde, e o restyling de 2024 trouxe uma frente nova, luzes revistas e ecrãs maiores (ADAC, Auto Express).
Motores e dados técnicos
| Motor | Potência | Notas |
|---|---|---|
| 1.0 TSI | 110 cv | três cilindros, muito raro |
| 1.5 TSI | 116 / 150 cv | escolha do ADAC: 150 cv, também como mild hybrid e-TEC com DSG |
| 2.0 TSI 4x4 | 190–204 cv | sempre com DSG |
| RS 2.0 TSI | 245 cv, 265 cv depois do restyling | |
| 1.4 TSI iV (híbrido plug-in) | 204 cv de sistema, 245 cv como RS iV | RS iV retirado com o restyling |
| 2.0 TDI | 116 / 150 cv | escolha do ADAC: 150 cv, quase sempre com DSG |
| RS 2.0 TDI | 200 cv | também com 4x4, retirado com o restyling |
Dados do ADAC. O carro tem 4,69 m de comprimento. A mala do hatchback leva 600 litros e a da carrinha 640 litros (ADAC); com os bancos traseiros rebatidos são 1555 ou 1700 litros (Auto Express). A primeira versão a gás natural G-TEC quase não tem peso no mercado de usados. Não há pneu sobressalente de série; uma roda normal ou de emergência era opcional, exceto nos híbridos plug-in (Auto Express).
No dia a dia
O ADAC dá ao quarto Octavia notas consistentemente boas: muito espaço à frente e atrás, uma mala grande e utilizável, elevado conforto de rolamento e comportamento seguro. A sua principal crítica é o sistema de infoentretenimento com as suas muitas superfícies táteis. Para a Auto Express, a climatização comandada pelo ecrã tátil é o verdadeiro senão, e os donos dizem que o carro é mais difícil de usar do que os antecessores porque a tecnologia é complicada demais. A Auto Bild elogia a qualidade de construção e os bancos dianteiros confortáveis, mas nota que alguns pormenores do interior não são de grande qualidade.
Muitos Octavia usados vêm de frotas de empresas e por isso têm quilometragens altas (ADAC). Nos gasolina, os valores WLTP vão de 5,1 litros aos 100 km no 1.0 TSI a 7,1 litros no 2.0 TSI 4x4 (ADAC).
Problemas típicos
- Eletrónica e infoentretenimento: as falhas são a queixa mais comum e podem afetar quase qualquer função; as atualizações de software muitas vezes ajudam (Auto Express). Segundo a Auto Bild, os primeiros carros tinham um infoentretenimento pouco fiável, e os donos da What Car? relatam avarias elétricas e luzes de aviso que levaram a várias idas ao concessionário.
- 1.5 TSI com DSG: alguns donos relatam uma resposta aos solavancos com o motor frio (Auto Express).
- Bateria de arranque: é a causa de avaria mais comum nas estatísticas do ADAC para os carros de 2020–2021.
- Quilometragem alta: muitos Octavia usados são ex-frota (ADAC), e no TÜV um pouco menos do que a média passa sem defeitos. Verifica com cuidado as peças de desgaste e o historial de manutenção.
A Auto Express lista cinco recolhas: software do eCall em junho de 2020, coberturas do motor que se podiam soltar em março de 2022, fusíveis de alta tensão em alguns híbridos plug-in em abril de 2022, caixas de rolamentos das rodas fora de norma em julho de 2023 e caixas DSG defeituosas em janeiro de 2024. A Auto Bild refere ainda uma recolha por risco de incêndio.
O Octavia continua a ser um dos carros mais espaçosos pelo preço. O seu ponto fraco não é o motor, é o software.
Segurança
O Euro NCAP deu ao Octavia cinco estrelas em dezembro de 2019: 92 por cento para os adultos, 88 por cento para as crianças, 73 por cento para os utentes vulneráveis da estrada e 79 por cento para os sistemas de assistência. O Euro NCAP testou a carrinha, e a classificação aplica-se também ao hatchback. Segundo a Škoda, o Collision Avoidance Assist, o Turn Assist e o Exit Warning apareceram pela primeira vez num carro seu.
Checklist de compra
- Historial de manutenção e quilometragem: os carros de frota estão bem se foram mantidos a tempo.
- Pergunta que atualizações de software foram feitas, e testa todas as funções do ecrã e todos os assistentes.
- Test drive a frio, sobretudo num 1.5 TSI com DSG.
- Híbrido plug-in: verifica o cabo de carregamento e a recolha dos fusíveis de alta tensão.
- Pede a um concessionário Škoda que verifique recolhas pendentes pelo VIN, incluindo a recolha da DSG de 2024.
Veredicto
O ADAC recomenda o 1.5 TSI de 150 cv, também como mild hybrid, e para os fãs do diesel o 2.0 TDI de 150 cv, que cerca de três quartos dos Octavia diesel têm. A What Car? também escolhe o 1.5 TSI 150. Escolhe a carrinha se precisas de espaço; se queres uma carrinha mais premium, lê o nosso guia do Volvo V60 D4 de 2020.
FAQ
O Škoda Octavia IV é fiável?
Mecanicamente, sim. O ADAC avalia o seu historial de avarias como ligeiramente acima da média. Nos inquéritos de donos da What Car? ficou na metade inferior da classe dos familiares, da última vez em 16.º de 24, sobretudo por avarias elétricas e do infoentretenimento.
Qual é o melhor motor do Octavia?
O ADAC recomenda o 1.5 TSI de 150 cv entre os gasolina e o 2.0 TDI de 150 cv entre os diesel. Ambos são comuns no mercado de usados.
Qual é o tamanho da mala do Octavia?
600 litros no hatchback e 640 litros na carrinha (ADAC). Com os bancos traseiros rebatidos são 1555 ou 1700 litros (Auto Express).
Qual é a diferença entre o Octavia III e o IV?
A quarta geração, de 2020, tem mais sistemas de assistência e um interior construído à volta do ecrã tátil. A terceira geração (2012–2020) tem melhor historial de fiabilidade no inquérito da What Car?, onde chegou a ficar em primeiro na classe dos familiares.
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e inspeções, não num teste nosso. Fontes: relatório de usados do ADAC (gasolina), relatório de usados do ADAC (diesel), Auto Express, relatório TÜV da Auto Bild, What Car?, Euro NCAP.