2020 Škoda Octavia
Ja, als je hem goed controleert: de vierde Octavia is enorm ruim en veilig, maar veel occasions zijn ex-leaseauto's, en de elektronica is zijn zwakke punt.
Het korte antwoord
- De vierde Octavia werd in november 2019 gepresenteerd en vanaf 2020 als hatchback en stationwagen (Combi) verkocht; in 2024 volgde een facelift.
- De Duitse automobielclub ADAC noemt zijn pechrecord iets beter dan gemiddeld; bij de TÜV-keuring (de Duitse APK) komen iets minder auto's dan gemiddeld zonder gebreken door, en veel occasions hebben hoge leasekilometerstanden.
- Haperende elektronica en infotainment zijn de vaakste klacht; controleer de software-updates, test de DSG vanuit koude toestand en laat een dealer de terugroepacties bevestigen.
Škoda presenteerde de vierde Octavia in november 2019 in Praag, als hatchback en als stationwagen. Net als zijn voorganger gebruikt hij techniek van de Volkswagen Group op het MQB-platform, maar hij kreeg een nieuw interieur rond een groot touchscreen. De RS, de plug-inhybrides en de Scout volgden later, en de facelift van 2024 bracht een nieuwe neus, herziene verlichting en grotere schermen (ADAC, Auto Express).
Motoren en specificaties
| Motor | Vermogen | Opmerkingen |
|---|---|---|
| 1.0 TSI | 110 pk | driecilinder, heel zeldzaam |
| 1.5 TSI | 116 / 150 pk | keuze van de ADAC: 150 pk, ook als e-TEC-mildhybride met DSG |
| 2.0 TSI 4x4 | 190–204 pk | altijd met DSG |
| RS 2.0 TSI | 245 pk, na de facelift 265 pk | |
| 1.4 TSI iV (plug-inhybride) | 204 pk systeemvermogen, 245 pk als RS iV | RS iV verdween met de facelift |
| 2.0 TDI | 116 / 150 pk | keuze van de ADAC: 150 pk, meestal met DSG |
| RS 2.0 TDI | 200 pk | ook met 4x4, verdween met de facelift |
Cijfers van de ADAC. De auto is 4,69 m lang. De kofferbak van de hatchback biedt 600 liter en die van de stationwagen 640 liter (ADAC); met neergeklapte achterbank is dat 1.555 of 1.700 liter (Auto Express). De vroege G-TEC-versie op aardgas speelt op de occasionmarkt nauwelijks een rol. Er is standaard geen reservewiel; een volwaardig reservewiel of thuiskomertje was optioneel, behalve bij de plug-inhybrides (Auto Express).
In het dagelijks gebruik
De ADAC geeft de vierde Octavia consequent goede cijfers: veel ruimte voor en achter, een grote en bruikbare kofferbak, hoog rijcomfort en veilig weggedrag. De belangrijkste kritiek is het infotainmentsysteem met de vele aanraakvlakken. Auto Express noemt de klimaatbediening via het touchscreen "de vlieg in de zalf", en eigenaren zeggen dat de auto lastiger in het gebruik is dan zijn voorgangers omdat de techniek te ingewikkeld is. Auto Bild prijst de bouwkwaliteit en de comfortabele voorstoelen, maar merkt op dat sommige details in het interieur niet van hoge kwaliteit zijn.
Veel gebruikte Octavia's komen uit wagenparken van bedrijven en hebben daardoor hoge kilometerstanden (ADAC). Voor de benzinemotoren lopen de WLTP-cijfers van 5,1 liter per 100 km voor de 1.0 TSI tot 7,1 liter voor de 2.0 TSI 4x4 (ADAC).
Bekende problemen
- Elektronica en infotainment: haperingen zijn de vaakste klacht en kunnen bijna elke functie raken; software-updates helpen vaak (Auto Express). Vroege auto's hadden volgens Auto Bild onbetrouwbaar infotainment, en eigenaren bij What Car? melden elektrische storingen en waarschuwingslampjes die tot meerdere dealerbezoeken leidden.
- 1.5 TSI met DSG: sommige eigenaren melden een schokkerige vermogensafgifte als de motor koud is (Auto Express).
- Startaccu: de vaakste pechoorzaak in de ADAC-statistiek voor auto's van 2020–2021.
- Hoge kilometerstanden: veel gebruikte Octavia's zijn ex-leaseauto's (ADAC), en bij de TÜV komen iets minder dan gemiddeld zonder gebreken door. Controleer slijtdelen en onderhoudshistorie zorgvuldig.
Auto Express noemt vijf terugroepacties: eCall-software in juni 2020, motorafdekkingen die konden loskomen in maart 2022, hoogvoltzekeringen in sommige plug-inhybrides in april 2022, wiellagerhuizen van onvoldoende kwaliteit in juli 2023 en defecte DSG-bakken in januari 2024. Auto Bild noemt ook een terugroepactie vanwege brandgevaar.
De Octavia is nog altijd een van de ruimste auto's voor het geld. Zijn zwakke punt is niet de motor maar de software.
Veiligheid
Euro NCAP gaf de Octavia in december 2019 vijf sterren: 92 procent voor volwassen inzittenden, 88 procent voor kinderen, 73 procent voor kwetsbare verkeersdeelnemers en 79 procent voor veiligheidsassistentie. Euro NCAP testte de stationwagen, en de beoordeling geldt ook voor de hatchback. Volgens Škoda verschenen Collision Avoidance Assist, Turn Assist en Exit Warning voor het eerst in een van zijn auto's.
Checklist bij aankoop
- Onderhoudshistorie en kilometerstand: leaseauto's zijn prima als ze op tijd onderhouden zijn.
- Vraag welke software-updates zijn uitgevoerd, en test elke schermfunctie en elke assistent.
- Maak een proefrit vanuit koude toestand, vooral bij een 1.5 TSI met DSG.
- Plug-inhybride: controleer de laadkabel en de terugroepactie voor de hoogvoltzekeringen.
- Laat een Škoda-dealer via het VIN openstaande terugroepacties controleren, ook die voor de DSG uit 2024.
Conclusie
De ADAC raadt de 1.5 TSI met 150 pk aan, ook als mildhybride, en voor dieselliefhebbers de 2.0 TDI met 150 pk, die zo'n driekwart van de diesel-Octavia's heeft. Ook What Car? kiest de 1.5 TSI 150. Kies de stationwagen als je ruimte nodig hebt; wil je een luxere stationwagen, lees dan ons koopadvies voor de Volvo V60 D4 uit 2020.
FAQ
Is de Škoda Octavia IV betrouwbaar?
Mechanisch wel. De ADAC noemt zijn pechrecord iets beter dan gemiddeld. In de eigenaarsenquêtes van What Car? eindigde hij in de onderste helft van de middenklasse, het laatst op plek 16 van 24, vooral door elektrische en infotainmentstoringen.
Welke motor van de Octavia is het best?
De ADAC raadt bij benzine de 1.5 TSI met 150 pk aan en bij diesel de 2.0 TDI met 150 pk. Beide komen veel voor op de occasionmarkt.
Hoe groot is de kofferbak van de Octavia?
600 liter in de hatchback en 640 liter in de stationwagen (ADAC). Met neergeklapte achterbank is dat 1.555 of 1.700 liter (Auto Express).
Wat is het verschil tussen de Octavia III en IV?
De vierde generatie, vanaf 2020, heeft meer assistentiesystemen en een interieur rond het touchscreen. De derde generatie (2012–2020) heeft het betere betrouwbaarheidsrecord in de enquête van What Car?, waar hij ooit eerste werd in de middenklasse.
Gebaseerd op fabrieksgegevens, crashtests en ervaringen van eigenaren en keuringen, niet op een eigen testrit. Bronnen: ADAC-occasionrapport (benzine), ADAC-occasionrapport (diesel), Auto Express, TÜV-rapport van Auto Bild, What Car?, Euro NCAP.