Škoda Octavia του 2020

Η Škoda παρουσίασε την τέταρτη Octavia στην Πράγα τον Νοέμβριο του 2019, ως hatchback και στέισον. Όπως η προκάτοχός της, χρησιμοποιεί τεχνολογία του ομίλου Volkswagen από την πλατφόρμα MQB, αλλά έφερε νέο εσωτερικό χτισμένο γύρω από μια μεγάλη οθόνη αφής. Η RS, τα plug-in υβριδικά και η Scout ακολούθησαν αργότερα, και η ανανέωση του 2024 έφερε νέο εμπρός μέρος, αναθεωρημένα φώτα και μεγαλύτερες οθόνες (ADAC, Auto Express).

Κινητήρες και στοιχεία

Στοιχεία από την ADAC. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,69 m. Το πορτμπαγκάζ του hatchback χωράει 600 λίτρα και του στέισον 640 λίτρα (ADAC)· με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα είναι 1.555 ή 1.700 λίτρα (Auto Express). Η πρώιμη έκδοση φυσικού αερίου G-TEC δεν παίζει σχεδόν κανέναν ρόλο στην αγορά μεταχειρισμένων. Δεν υπάρχει ρεζέρβα στάνταρ· κανονική ρεζέρβα ή ρεζέρβα ανάγκης ήταν προαιρετική, εκτός από τα plug-in υβριδικά (Auto Express).

Στην καθημερινότητα

Η ADAC δίνει στην τέταρτη Octavia σταθερά καλούς βαθμούς: πολύς χώρος μπροστά και πίσω, μεγάλο και πρακτικό πορτμπαγκάζ, υψηλή άνεση κύλισης και ασφαλής οδική συμπεριφορά. Η κύρια κριτική της αφορά το σύστημα ψυχαγωγίας με τις πολλές επιφάνειες αφής. Το Auto Express αποκαλεί τον κλιματισμό με οθόνη αφής τη μύγα στη σούπα, και οι ιδιοκτήτες λένε ότι με το αυτοκίνητο είναι πιο δύσκολο να ζεις απ' ό,τι με τους προκατόχους του, επειδή η τεχνολογία είναι πολύ περίπλοκη. Το Auto Bild επαινεί την ποιότητα κατασκευής και τα άνετα μπροστινά καθίσματα, αλλά σημειώνει ότι ορισμένες λεπτομέρειες του εσωτερικού δεν είναι υψηλής ποιότητας.

Πολλές μεταχειρισμένες Octavia προέρχονται από εταιρικούς στόλους και γι' αυτό έχουν πολλά χιλιόμετρα (ADAC). Για τους βενζινοκινητήρες, οι τιμές WLTP κυμαίνονται από 5,1 λίτρα ανά 100 km για τον 1.0 TSI έως 7,1 λίτρα για τον 2.0 TSI 4x4 (ADAC).

Συνηθισμένα προβλήματα

• Ηλεκτρονικά και σύστημα ψυχαγωγίας: Τα σφάλματα είναι το πιο συχνό παράπονο και μπορεί να επηρεάσουν σχεδόν κάθε λειτουργία· οι ενημερώσεις λογισμικού συχνά βοηθούν (Auto Express). Σύμφωνα με το Auto Bild, τα πρώτα αυτοκίνητα είχαν αναξιόπιστο σύστημα ψυχαγωγίας, και οι ιδιοκτήτες στο What Car? αναφέρουν ηλεκτρικές βλάβες και προειδοποιητικές λυχνίες που οδήγησαν σε αρκετές επισκέψεις στην αντιπροσωπεία.
• 1.5 TSI με DSG: Ορισμένοι ιδιοκτήτες αναφέρουν τινάγματα στην απόδοση της ισχύος όταν ο κινητήρας είναι κρύος (Auto Express).
• Μπαταρία εκκίνησης: Είναι η πιο συχνή αιτία ακινητοποίησης στις στατιστικές της ADAC για τα αυτοκίνητα του 2020–2021.
• Πολλά χιλιόμετρα: Πολλές μεταχειρισμένες Octavia είναι πρώην εταιρικές (ADAC), και στο TÜV λίγο λιγότερες από τον μέσο όρο περνούν χωρίς ελαττώματα. Έλεγξε προσεκτικά τα αναλώσιμα και το ιστορικό σέρβις.

Το Auto Express καταγράφει πέντε ανακλήσεις: λογισμικό eCall τον Ιούνιο του 2020, καλύμματα κινητήρα που μπορούσαν να χαλαρώσουν τον Μάρτιο του 2022, ασφάλειες υψηλής τάσης σε ορισμένα plug-in υβριδικά τον Απρίλιο του 2022, κελύφη ρουλεμάν τροχών κατώτερης ποιότητας τον Ιούλιο του 2023 και ελαττωματικά κιβώτια DSG τον Ιανουάριο του 2024. Το Auto Bild αναφέρει επίσης μια ανάκληση λόγω κινδύνου πυρκαγιάς.

Η Octavia είναι ακόμα από τα πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα για τα λεφτά της. Η αδυναμία της δεν είναι ο κινητήρας αλλά το λογισμικό.

Ασφάλεια

Το Euro NCAP έδωσε στην Octavia πέντε αστέρια τον Δεκέμβριο του 2019: 92 τοις εκατό για τους ενήλικες επιβάτες, 88 τοις εκατό για τα παιδιά, 73 τοις εκατό για τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου και 79 τοις εκατό για τα συστήματα υποβοήθησης. Το Euro NCAP δοκίμασε το στέισον, και η βαθμολογία ισχύει και για το hatchback. Σύμφωνα με τη Škoda, τα Collision Avoidance Assist, Turn Assist και Exit Warning εμφανίστηκαν για πρώτη φορά σε αυτοκίνητό της.

Λίστα ελέγχου αγοράς

• Ιστορικό σέρβις και χιλιόμετρα: τα εταιρικά αυτοκίνητα είναι μια χαρά αν έκαναν τα σέρβις στην ώρα τους.
• Ρώτα ποιες ενημερώσεις λογισμικού έχουν γίνει, και δοκίμασε κάθε λειτουργία της οθόνης και κάθε σύστημα υποβοήθησης.
• Δοκιμαστική οδήγηση με κρύο κινητήρα, ειδικά σε 1.5 TSI με DSG.
• Plug-in υβριδικό: έλεγξε το καλώδιο φόρτισης και την ανάκληση για τις ασφάλειες υψηλής τάσης.
• Ζήτα από αντιπροσωπεία της Škoda να ελέγξει τις ανοιχτές ανακλήσεις με τον αριθμό πλαισίου (VIN), μαζί με την ανάκληση του DSG του 2024.

Συμπέρασμα

Η ADAC προτείνει τον 1.5 TSI με 150 PS, και ως ήπιο υβριδικό, και για τους φίλους του πετρελαίου τον 2.0 TDI με 150 PS, που τον έχουν περίπου τα τρία τέταρτα των πετρελαιοκίνητων Octavia. Και το What Car? επιλέγει τον 1.5 TSI 150. Διάλεξε το στέισον αν χρειάζεσαι χώρο· αν θέλεις ένα πιο premium στέισον, διάβασε τον οδηγό μας για το Volvo V60 D4 του 2020.

FAQ

Είναι αξιόπιστη η Škoda Octavia IV;

Μηχανικά, ναι. Η ADAC βαθμολογεί το ρεκόρ βλαβών της ελαφρώς πάνω από τον μέσο όρο. Στις έρευνες ιδιοκτητών του What Car? βγήκε στο κάτω μισό της κατηγορίας των οικογενειακών αυτοκινήτων, πιο πρόσφατα 16η στις 24, κυρίως λόγω ηλεκτρικών βλαβών και βλαβών στο σύστημα ψυχαγωγίας.

Ποιος κινητήρας της Octavia είναι ο καλύτερος;

Η ADAC προτείνει τον 1.5 TSI με 150 PS στη βενζίνη και τον 2.0 TDI με 150 PS στο πετρέλαιο. Και οι δύο είναι συνηθισμένοι στην αγορά μεταχειρισμένων.

Πόσο μεγάλο είναι το πορτμπαγκάζ της Octavia;

600 λίτρα στο hatchback και 640 λίτρα στο στέισον (ADAC). Με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα είναι 1.555 ή 1.700 λίτρα (Auto Express).

Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα στην Octavia III και IV;

Η τέταρτη γενιά, από το 2020, έχει περισσότερα συστήματα υποβοήθησης και εσωτερικό χτισμένο γύρω από την οθόνη αφής. Η τρίτη γενιά (2012–2020) έχει καλύτερο ρεκόρ αξιοπιστίας στην έρευνα του What Car?, όπου κάποτε βγήκε πρώτη στην κατηγορία των οικογενειακών αυτοκινήτων.

Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, crash tests και αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικών ελέγχων, όχι δική μας δοκιμαστική οδήγηση. Πηγές: ADAC used-car report (petrol), ADAC used-car report (diesel), Auto Express, Auto Bild TÜV report, What Car?, Euro NCAP.