Nissan 370Z Roadster
Πρώτα την οροφή: μοτέρ, μηχανισμό, ύφασμα και παράθυρα. Μετά τα ίδια σημεία με το κουπέ: κυλινδράκο συμπλέκτη, φλάντζες καναλιών λαδιού, κλειδαριά τιμονιού.
Η σύντομη απάντηση
- Το 370Z Roadster ήρθε τον Μάρτιο του 2010 με ηλεκτρική υφασμάτινη οροφή που ανοίγει ή κλείνει σε περίπου 20 δευτερόλεπτα· έχει τον ίδιο V6 3.7 με 328 PS με το κουπέ.
- Το δικό του αδύνατο σημείο είναι η οροφή· τα μοτέρ, ο μηχανισμός και το ύφασμα μπορεί να χαλάσουν, και τα πλαϊνά παράθυρα πρέπει να κατεβαίνουν και να ανεβαίνουν σωστά μαζί με την κουκούλα.
- Ισχύουν και οι βλάβες του κουπέ· οι πρόσφατες γερμανικές αγγελίες για Roadster κυμαίνονταν από περίπου 22.000 έως 39.000 ευρώ.
Η Nissan πρόσθεσε το Roadster στη γκάμα του 370Z τον Μάρτιο του 2010, έναν χρόνο μετά το κουπέ (Auto Express). Η ηλεκτρική υφασμάτινη οροφή του διπλώνει ή σηκώνεται σε περίπου 20 δευτερόλεπτα, και στη Βρετανία κόστιζε 1.900 λίρες περισσότερο από το κουπέ (PistonHeads). Σε σύγκριση με το 350Z Roadster, είναι 65 mm κοντύτερο, πατάει σε 100 mm μικρότερο μεταξόνιο και φαρδύτερο μετατρόχιο, και ζυγίζει 25 kg λιγότερο χάρη στο αλουμινένιο καπό, τις πόρτες και το καπάκι του πορτμπαγκάζ (Carsales). Οι γερμανικές αγγελίες δείχνουν Roadster με ταξινόμηση ακόμα και το 2019.
Κινητήρες και στοιχεία
| Στοιχείο | 370Z Roadster |
|---|---|
| Κινητήρας | 3.7 V6, 328 PS (331 σε ορισμένες αγορές) |
| Κιβώτιο | χειροκίνητο έξι σχέσεων με εξίσωση στροφών ή αυτόματο επτά σχέσεων |
| Κίνηση | πισωκίνηση |
| Μήκος / μεταξόνιο | 4.250 mm / 2.550 mm |
| Κατανάλωση | 10,9 l/100 km (χειροκίνητο), 11,2 l/100 km (αυτόματο), μικτή |
| Οροφή | ηλεκτρική υφασμάτινη οροφή, περίπου 20 δευτερόλεπτα |
Πηγές: Carsales (διαστάσεις, κατανάλωση, αυστραλιανά στοιχεία), PistonHeads (οροφή), αγγελίες AutoScout24 (ισχύς). Όπως το κουπέ, ήρθε σε βασική και πιο πλούσια εξοπλισμένη έκδοση· στη Βρετανία, τα GT Roadster είχαν αεριζόμενα καθίσματα (PistonHeads).
Στην καθημερινότητα
Στο Roadster μπαίνεις και βγαίνεις εύκολα για σπορ αυτοκίνητο (Carsales). Το Auto Express προειδοποιεί ότι η πρακτικότητα είναι περιορισμένη σε κάθε 370Z και ειδικά στο Roadster, οπότε σχεδίαζε με ελαφριές αποσκευές. Ισχύουν οι ίδιες επιφυλάξεις με το κουπέ: πολύς θόρυβος κύλισης, σκληρή κύλιση με ζάντες 19 ιντσών και υψηλή κατανάλωση (Auto Express).
Συνηθισμένα προβλήματα
- Οροφή: το ύφασμα, τα μοτέρ και ο μηχανισμός μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα (Auto Express)· ορισμένα αυτοκίνητα χρειάζονται νέα μοτέρ οροφής (PistonHeads).
- Παράθυρα: τα πλαϊνά παράθυρα πρέπει να κατεβαίνουν και να ανεβαίνουν ξανά για να συναντήσουν την κουκούλα όταν αυτή ανοίγει ή κλείνει (PistonHeads).
- Κυλινδράκος συμπλέκτη: στα χειροκίνητα, γνωστό αδύνατο σημείο που απαιτεί να βγει το κιβώτιο (What Car?, au7o).
- Φλάντζες καναλιών λαδιού: κίνδυνος στους κινητήρες πριν από το 2013 (MotorBiscuit).
- Κλειδαριά τιμονιού: μπορεί να χαλάσει και να εμποδίσει το αυτοκίνητο να πάρει μπροστά, κυρίως στα αυτοκίνητα του 2009 έως 2011 (What Car?, ReRev).
- Εξάτμιση και πετραδάκια: η βασική εξάτμιση διαβρώνεται γρήγορα, και το μπροστινό μέρος μαζεύει πετραδάκια (PistonHeads).
Για την πλήρη λίστα, τις ανακλήσεις και τις λεπτομέρειες του V6, διάβασε τον οδηγό μας για το Nissan 370Z.
Στο Roadster, η οροφή είναι αυτό που πρέπει να δοκιμάσεις περισσότερο, και μετά όλα όσα θέλουν έλεγχο στο κουπέ.
Λίστα ελέγχου αγοράς
- Άνοιξε και κλείσε την οροφή αρκετές φορές. Άκου τα μοτέρ και πρόσεξε για κοφτές κινήσεις.
- Έλεγξε ότι και τα δύο πλαϊνά παράθυρα κατεβαίνουν και ανεβαίνουν μαζί με την οροφή.
- Επιθεώρησε το ύφασμα για σκισίματα, φθορά στις πτυχές και διαρροές· ψηλάφισε τις μοκέτες για υγρασία.
- Σε χειροκίνητο, έλεγξε την αίσθηση του πεντάλ του συμπλέκτη και ρώτα για τον κυλινδράκο.
- Σε αυτοκίνητο πριν από το 2013, έλεγξε την πίεση και την κατανάλωση λαδιού.
- Σε πρώιμο αυτοκίνητο, ρώτα για την κλειδαριά του τιμονιού.
- Κοίτα κάτω από το αυτοκίνητο την εξάτμιση.
Συμπέρασμα
Το 370Z Roadster είναι πολύς V6 για τα λεφτά του και ένα ατμοσφαιρικό, πισωκίνητο ανοιχτό αυτοκίνητο με πραγματική δύναμη σε τιμή μεταχειρισμένου. Αγόρασε ένα με οροφή που δουλεύει τέλεια και με τα χαρτιά για τον συμπλέκτη και, στα πρώιμα αυτοκίνητα, για την κλειδαριά του τιμονιού.
FAQ
Πόσο χρόνο χρειάζεται η οροφή για να ανοίξει;
Περίπου 20 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με το PistonHeads. Είναι πλήρως ηλεκτρική.
Ποιον κινητήρα έχει το 370Z Roadster;
Τον ίδιο V6 3,7 λίτρων με το κουπέ, με 328 PS (331 σε ορισμένες αγορές), και χειροκίνητο έξι σχέσεων ή αυτόματο επτά σχέσεων. Η μικτή κατανάλωση είναι 10,9 έως 11,2 l/100 km ανάλογα με το κιβώτιο (Carsales).
Τι χαλάει στην οροφή;
Το Auto Express αναφέρει το ύφασμα, το μοτέρ και τον μηχανισμό ως πιθανά σημεία προβλημάτων, και το PistonHeads λέει ότι ορισμένα αυτοκίνητα χρειάζονται νέα μοτέρ. Έλεγξε και τα παράθυρα.
Πόσο κοστίζει ένα μεταχειρισμένο 370Z Roadster;
Οι γερμανικές αγγελίες που βρήκαμε κυμαίνονταν από περίπου 22.000 ευρώ για ένα αυτόματο του 2013 με 125.000 km έως περίπου 39.000 ευρώ για τα τελευταία αυτοκίνητα με λίγα χιλιόμετρα. Πρώιμα Roadster του 2010 και του 2011 με περίπου 50.000 km αγγέλλονταν γύρω στα 26.000 ευρώ.
Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, κριτικές και αναφορές ιδιοκτητών, όχι δική μας δοκιμαστική οδήγηση. Πηγές: Auto Express used buyer's guide, PistonHeads buying guide, Carsales, What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Auto Bild marketplace, 12Gebrauchtwagen.de, AutoScout24.